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新車価格: 425〜451 万円 2021年10月7日発売
中古車価格: 25〜498 万円 (640物件) レガシィ アウトバックの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
スバル レガシィ アウトバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X-BREAK EX | Limited EX | Limited EX Active x Black | |
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比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 425万円 | 440万円 | 451万円 | |
中古車価格 | 331〜453万円(67件) | 348〜498万円(53件) | 489.0万円(2件) | |
発売日 | 2023年9月7日 | 2023年9月7日 | 2023年9月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 13.0 km/L | |
燃費(JC08モード) | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | 130[177]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | 300[30.6]/1600 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | |
全幅 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
全高 | 1,670 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
車両重量 | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,690 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 | |
後輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/60R18 |
レガシィ アウトバックのモデル一覧
レガシィ アウトバックのレビュー・評価
(294件)レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
4.40
(カテゴリ平均:4.27)
レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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レガシィ アウトバックのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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試乗を4回させてもらいましたので、まだ買っていませんがレビュー記載いたします。
【エクステリア】
スバル車はかっこいいですね。
輸入車のような造形美とまではいかないですが、もっさり感がなくていいと思います。
【インテリア】
高級感とまではいかなくても安っぽさが感じられる部分がほとんどないのがいいです。
【エンジン性能】
ちょっとトルク感が足りない感じはしますが、街乗りなら十分だろうと思います。
試乗なので70キロまでしか出せていませんが、レーシーな走りをお求めの方は物足りないかと想像します。
【走行性能】
踏めばそこそこに加速してくれます。
アクセルレスポンス 続きを読む はいいと思います。
踏み込んでもタイムラグがなくスムーズな加速が好感です。
【乗り心地】
ふわふわ感もなく、ごとごと感もなく、日本人好みのいい感じの仕上がりだと思います。
不快なロードノイズをあまり拾わないし、外音もあまり入ってこないので、快適性は高いと思います。
ちなみにエンジンの音はしますが、嫌な音ではないです。
【燃費】
試乗なので不明です。噂ではよろしくないらしいです。。。
【価格】
500万円ちょいで、安くはないですが、性能や仕上がりを勘案すれば納得の価格と思います。
【総評】
軽量化と環境問題またはコストの問題か、板金がペラッペラの車が増えていて、事故の時に心配だったり、ロードノイズを拾いやすいとか遮音性が低いとか気になる車が多いなか、この車は安全性と快適性が高くとても良い車だと思います。
取り回しに困る環境でないことと、燃費の問題をクリアできるなら、おすすめの車だと思います。
-
雪国出身の妻が選んだアメリカンなクロスオーバーモデル
前車 VW・アルテオン
【エクステリア】
猛禽類が低く身構えたような力強く、大きな躯体が魅力的。
私のクラウンクロスオーバーが一回り小さく見える存在感。
クラッディング部分が、やや大袈裟に見えなくもないが、特別感がある。
【インテリア】
中央にある大型ディスプレイやタンカラーのナッパレザーシート等、従前のスバル車とは見違える程の上質感。クラウンクロスオーバーの内装がチープに感じる。
デジタルインナーミラーの解像度が良く使い勝手が良い。シートベンチレーションは必須装備。
【エンジン性能】
1.8Lターボながら、 続きを読む 街乗りでは問題なし。パドルシフトやSIドライブの活用で、滑らかに思い通りに走れる。もう少しパワーがあれば言う事は無いが、必要十分。
余計なお世話だが、パワーアップのために、レギュラーからハイオクへの仕様変更があるとすれば、本末転倒だと思う。
【走行性能】
ボディーサイズからは想像できない程、きっちり走る。
スバル伝統のAWDが優秀。首都高の連続したカーブでは、多少ロール感はあるが、ステアリング操作に忠実に反応する。
ADAS、特にアイサイトXの出来が秀逸。トヨタ・クラウンクロスオーバーより優秀。
【乗り心地】
日本専用にセッティングされているらしく柔らかな乗り心地。
足もとのストローク感はたっぷりあり、接地感が充分ある。荒れた路面でも、凹凸を上手に吸収し、上屋をフラットに保っていて好印象。
【静粛性】
想像以上に静か。harman/kardonサウンドシステムがとても心地よい。
【燃費】
平均値11km/L前後。レギュラーガソリン仕様で大助かり。
【価格】
装備内容を考えれば、価格相応。
【総評】
スバル車の視界の良さは乗るたびに驚かされる。安全思想の賜物。
納車直前まで、全長・全幅が近いVW・アルテオンに乗っていたこともあり、納車当日から、いつも通り運転出来ていた。
アウトバックを選んだ一番の理由は、ショッピングモールをはしごしても、大きなカーゴルームに積み込めるから。
近所の方やママ友から褒められて満足している様子。
日本の交通インフラを考慮すれば、大きいボディーサイズは使い勝手が悪く感じるかもしれない。だが、流行りの国産SUVサイズは大型化しているし、輸入車では更に大きい。
ライフスタイルにハマれば、期待以上に応えてくれる良い車。
-
【エクステリア】堂々とした外観で結構気に入ってます
【インテリア】可も不可もなくオーソドックス
【エンジン性能】停車時からのスタートはちょっととろい感じ
【走行性能】直進安定性がよく、ACCを使えば疲れがかなり低減
【乗り心地】足回りが少し柔らかい、座り心地は悪くない
【燃費】高速で約14-15km/L、市街地走行で約9-10km/L。もう少し増えればと思う
【価格】まあまあリーズナブルだと思う(安いに越したことはないけど)
【総評】高速走行時窓あたりの風切り音が少し気になる程度でおおむね満足している。いい車です。
- レガシィ アウトバックのユーザーレビューを見る
レガシィ アウトバックのクチコミ
(17911件 / 1439スレッド)クチコミ募集中
レガシィ アウトバックのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
レガシィ アウトバックのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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BS9アウトバック D型リミテッドに乗っています。
2年前に走行距離4万kmぐらいのディーラー中古車を購入して現在6.7万kmぐらいです。
気に入っているのですが、低速域で、ゆさゆさ揺れるのが改善できないかなぁと思っています。
同じ場所を走っている前車に比べて、自分の車は何でこんなに揺れているのだろうか?と思うこともよくあります。
購入後2週間ぐらいで、純正からタイヤ、続きを読むホイールのサイズは交換していているので、その影響はあると思いますが...
同じような経験がある方、改善策などご存知の方、よろしくお願いします。
※ホイールは純正18インチ(7J+55)から17インチ(7.5J+40)へ
タイヤは225/60R18から235/65R17(BFグッドリッチ トレイルテレーン)
オールテレーンタイヤは前車、前々車でもBS、ヨコハマ、トーヨーなど使用したことがあります。
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2月にサンルーフ抜きリミテッドで契約したんですが、今になって着けたら良かったなって思ってるんですが5月納期が3ヶ月伸びさらに値引きが少なくなると言われ悩んでます。
雨漏りの可能性や使わなくなると聞いて当初はやめた方がいいかと思ったのですが付けたらどんな感じなのかなと言うあこがれもあります😅
ご意見頂けたらと思い書き込ませて頂きました。 -
スバルのフラッグシップなのに360°カメラが無いのが意味不明。それさえ付けば即購入するのに(泣)レヴォーグですら付いてるのに、なぜ大きいレガシィに付かないのかマジで謎。
- レガシィ アウトバックのクチコミを見る
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レガシィアウトバック アクティブ×ブラック サンルーフ ハーマンカードン デジタルインナーミラー アイサイトX
- 支払総額
- 489.0万円
- 車両価格
- 475.2万円
- 諸費用
- 13.8万円
2024年 6km 茨城県
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レガシィアウトバック リミテッドEX サンルーフ ハーマンカードン 茶本革シート パワーリヤゲート シートベンチレーション
- 支払総額
- 498.0万円
- 車両価格
- 488.4万円
- 諸費用
- 9.6万円
2024年 6km 茨城県
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レガシィアウトバック X−ブレイクEX サンルーフ アイサイトX搭載車 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ ルーフレール フロント・サイド・バックカメラ リヤビークルディティクション リヤセンサー シートヒーター ステアリングヒーター パワーリヤゲート
- 支払総額
- 437.2万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 19.2万円
2024年 775km 広島県
-
レガシィアウトバック アクティブ×ブラック サンルーフ ハーマンカードン デジタルインナーミラー アイサイトX
- 支払総額
- 489.0万円
- 車両価格
- 478.5万円
- 諸費用
- 10.5万円
2023年 6km 茨城県
-
レガシィアウトバック X−ブレイクEX 11.6インチセンターディスプレイ アイサイトX アイサイトセーフティプラス ドライバーモニタリングシステム ハンズフリーPWバックドア ステアリングヒーター シートヒーター
- 支払総額
- 430.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 7km 兵庫県
-
レガシィアウトバック X−ブレイクEX 登録済未使用車・ハンズフリーオープンパワーリヤゲート・純正ナビ・フルセグTV・アイサイトコアテクノロジー・アイサイトセイフティプラス・デジタルマルチビューモニター・ステアリングヒーター・ステアヒータ
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 417.4万円
- 諸費用
- 12.4万円
2023年 40km 京都府
-
レガシィアウトバック リミテッドEX 5ドア CVT 1.8L ターボ 4WD LEDヘッドランプ・フォグランプ アイサイトX 11.6センターディスプレイ アイサイトセイフティプラス(運転支援 視界拡張)本革シート ステアリングヒーター
- 支払総額
- 439.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2023年 421km 静岡県
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レガシィアウトバック リミテッドEX サンルーフ 本革シート パワーリヤゲート アイサイトX ステアリング連動付ヘッドランプ 18インチアルミ 左右独立温度調整機構付オートエアコン 本革シート シートヒーター ステアリングヒーター 運転席シートポジションメモリー プッシュスタート
- 支払総額
- 411.7万円
- 車両価格
- 393.8万円
- 諸費用
- 17.9万円
2023年 0.3万km 愛知県
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レガシィ アウトバックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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