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ムーヴカスタムの新車
新車価格: 135〜180 万円 2014年12月12日発売〜2023年6月販売終了
中古車価格: 8〜753 万円 (3,332物件) ムーヴカスタムの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ ムーヴカスタムの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X Special | X | X VS SA III | X SA | X SA II | X Special 4WD | X ハイパー | X ハイパー SA II | X Limited SAIII | X リミテッド II SA III | X 4WD | X ハイパー SA | X 20th Anniversary ゴールドエディション SA II | X VS SA III 4WD | X SA 4WD | X SA II 4WD | X ハイパー 4WD | X ハイパー SA II 4WD | X Limited SAIII 4WD | X リミテッド II SA III 4WD | X ハイパー SA 4WD | X 20th Anniversary ゴールドエディション SA II 4WD | RS | RS SA | RS SA II | RS ハイパー | RS ハイパー SA II | RS ハイパー SAIII | RS ハイパーリミテッド SA III | RS 4WD | RS ハイパー SA | RS 20th Anniversary ゴールドエディション SA II | RS SA 4WD | RS SA II 4WD | RS ハイパー 4WD | RS ハイパー SA II 4WD | RS ハイパー SAIII 4WD | RS ハイパーリミテッド SA III 4WD | RS ハイパー SA 4WD | RS 20th Anniversary ゴールドエディション SA II 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 135万円 | 139万円 | 141万円 | 145万円 | 146万円 | 147万円 | 147万円 | 149万円 | 151万円 | 151万円 | 152万円 | 153万円 | 154万円 | 154万円 | 158万円 | 159万円 | 160万円 | 161万円 | 164万円 | 164万円 | 165万円 | 166万円 | 153万円 | 159万円 | 160万円 | 161万円 | 162万円 | 165万円 | 165万円 | 166万円 | 166万円 | 167万円 | 171万円 | 172万円 | 173万円 | 174万円 | 178万円 | 178万円 | 179万円 | 180万円 | |
中古車価格 | 64〜99万円(6件) | 45〜125万円(40件) | 111〜186万円(49件) | 34〜107万円(69件) | 42〜109万円(59件) | 102.4万円(1件) | 42〜99万円(21件) | 45〜122万円(79件) | 66〜145万円(106件) | 65〜150万円(117件) | 45〜117万円(14件) | 39〜112万円(63件) | 52〜99万円(5件) | 129〜173万円(11件) | 59〜99万円(6件) | 29〜123万円(10件) | 68〜102万円(4件) | 44〜125万円(9件) | 76〜173万円(17件) | 85〜171万円(9件) | 43〜132万円(13件) | 49〜59万円(2件) | 55〜112万円(16件) | 45〜99万円(18件) | 54〜99万円(18件) | 45〜120万円(15件) | 45〜125万円(55件) | 55〜171万円(62件) | 93〜195万円(161件) | 44〜140万円(4件) | 41〜114万円(45件) | 55〜112万円(8件) | 117〜121万円(3件) | 86〜119万円(5件) | 78〜109万円(2件) | 74〜131万円(12件) | 76〜175万円(15件) | 131〜223万円(15件) | 52〜133万円(12件) | - |
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発売日 | 2016年6月21日 | 2020年11月5日 | 2021年9月1日 | 2014年12月12日 | 2016年6月21日 | 2016年6月21日 | 2015年5月11日 | 2016年6月21日 | 2021年9月1日 | 2020年11月5日 | 2020年11月5日 | 2014年12月12日 | 2015年10月26日 | 2021年9月1日 | 2014年12月12日 | 2016年6月21日 | 2015年5月11日 | 2016年6月21日 | 2021年9月1日 | 2020年11月5日 | 2014年12月12日 | 2015年10月26日 | 2016年6月21日 | 2014年12月12日 | 2016年6月21日 | 2015年5月11日 | 2016年6月21日 | 2021年9月1日 | 2021年9月1日 | 2016年6月21日 | 2014年12月12日 | 2015年10月26日 | 2014年12月12日 | 2016年6月21日 | 2015年5月11日 | 2016年6月21日 | 2021年9月1日 | 2021年9月1日 | 2014年12月12日 | 2015年10月26日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.7 km/L | 20.7 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | |||||||||||||||||||||||||||||||||
燃費(JC08モード) | 31.0 km/L | 26.4 km/L | 26.4 km/L | 31.0 km/L | 31.0 km/L | 27.6 km/L | 31.0 km/L | 31.0 km/L | 26.4 km/L | 26.4 km/L | 24.0 km/L | 31.0 km/L | 31.0 km/L | 24.0 km/L | 27.6 km/L | 27.6 km/L | 27.6 km/L | 27.6 km/L | 24.0 km/L | 24.0 km/L | 27.6 km/L | 27.6 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 25.6 km/L | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | |||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 38[52]/6800 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 60[6.1]/5200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | 1,630 mm | |
車両重量 | 830 kg | 830 kg | 830 kg | 830 kg | 830 kg | 890 kg | 830 kg | 830 kg | 830 kg | 830 kg | 890 kg | 830 kg | 830 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 850 kg | 850 kg | 850 kg | 850 kg | 850 kg | 850 kg | 850 kg | 900 kg | 850 kg | 850 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
ムーヴカスタムのモデル一覧
ムーヴカスタムのレビュー・評価
(99件)ムーヴカスタム 2014年モデルの満足度
4.13
(カテゴリ平均:4.27)
ムーヴカスタム 2014年モデルの満足度
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15年、15万キロまで乗りました。エクステリアは気に入って買ってます。インテリアはパネル等プラスチックの部品は多いですが、こだわってもいません。足回りは比較的柔らか。後ろのストロークが短めですね、段差の乗り越え方を見ると。問題はオイル上がり。9万キロ超えるあたりでオイル警告灯が時々点き始めました。継ぎ足したり、オイル交換したりしていましたが、オイル交換をお願いしている車屋に相談したところ、「L175SのKF型エンジンはオイル交換サイクルを怠ると、オイルが減ってくよ」との指摘。「ガーン」でした。だいたい1000km走行で約2cm減ります。半年に1回のペースで交換していたのに・・・・。話だとピスト 続きを読む ンリングのリング(シール)を交換しないといけないらしいのですが、数〜10万の出費となるそうです。ゆえに買い換えました。
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【エクステリア】
最近のトヨタのミニバンのような顔を顰める程の極端なオラオラ系はではなく、程良く元気なマスクで好印象
【インテリア】
ブラック基調でいかにも軽な安っぽさがないのが気に入った
【各種性能】
もっと乗ってから後日評価します
【価格】
正直これが決め手!
試乗車上がりとは言え、走行1000km台、カスタムX VS SA?の有償色が希望ナンバー・ダイハツディーラーの3年間メンテナンスパック他コミコミで110万円で買えてしまった。
フルモデルチェンジ直前、各ディーラーが一斉に試乗車処分している今しかない価格だと思う。
【総評】
通勤車だからミライースでも 続きを読む いいかと思って探してましたが、プラス10、20万程度で車格もグレードも上のムーヴカスタムにできるなら、モデル末期ですぐ旧型になることを差引いてもこちらを選択しない理由がなかった。 -
2年前に廃車にしましたが、新車で購入し、17年間乗りました。18万km走りました。エクステリア、インテリアともに気に入って購入しました。足回りは柔らかめ。リアのストロークが短かかった。
燃費は当初は15kmほどだったが、終盤は11〜12kmだった。エアコンは壊れたことがなかった。錆はすごかった。リアフェンダー回りと車底が特にひどかった。結局それが原因で廃車にした(板金見積20万円のため)。エンジンの故障はなかったが、約10万km走ったくらいからオイルにじみが結構見られ、車検のたびにヒヤヒヤした。どうもオイルにじみはEF型の宿命だったらしい(車屋いわく)。気に入って乗っていたため、廃車にすると 続きを読む きは少し悲しかった。 - ムーヴカスタムのユーザーレビューを見る
ムーヴカスタムのクチコミ
(8103件 / 1077スレッド)クチコミ募集中
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LA100S後期型で今年10年目です。
先日、夜間走行時に踏切で停車した際、右側のヘッドライトが前後に揺れていることに疑問を持ち、
翌日、エンジンルームを覗くと、フェンダー側に固定されているクリップが無く、穴が空いた態でした。
恐らく、長年のエンジン振動と相まって、プラなので劣化したものと考えられます。
今後、反対側も破損する恐れがあるため、左右のクリップをデイラーに注続きを読む文しました。
クリップは、1個110円ということです。
みなさんも車両を長く使用されていると、同じような事象があると思います。
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去年12月に、最後の新車在庫で購入しました
ムーヴカスタムのXリミテッド4WDになります。
現在2000キロ程走りましたが、エンジンの吹け上がりが非常に悪く、4000回転ぐらいまでしか回りません。その先は、すっごくゆっくり回る感じで
例え回っても5000辺りが限界です。前の軽自動車は日産デイズNAでしたが余裕で7000近くまで回りました。ダイハツと日産「三菱」では続きを読むエンジン違うので比較出来ないのですが、かなりダルいです
なのでムーヴで高速や山道を走るとパワーモードに
シフトがSでやっと走る感じです。高速の120キロ区間を連続で走ると4500から5000をキープしますがかなり重いです。デイズは120キロ出しても3500ぐらいでした。とにかく燃費も11くらいです。
走行性能を謳うムーヴであるのに良くないです。
確かに室内装備や乗り心地やハンドリングは良いです。頻繁に高回転多用はエンジンに悪いのでは?
それとも最初にガンガン回るとこまで回さないとダメなんですかね?他のムーヴがわかりませんが
こんなものですか? -
お世話になります。
この車に限ったことではありませんが、車の下回りの塗装に関する質問です。
昔は、車検時に車の下回りの塗装代金が含まれていたりしましたが、最近車検をお願いしてるお店(ディーラーではありません)では、「車の下にはセンサーなど付いているので、当方は車の下回りの塗装はしていません」と言われ、それもそうなんだと納得していました。
先日ディーラーに12か月点続きを読む検をお願いしたら、「右後ろのタイヤに水が掛かったりしていますか?」と聞かれ、理由を聞くと、ここだけベアリングの錆がひどいとの事。水は掛けていないことを伝えると、「できるだけ錆は落としておきます」と点検を続けてくれました。
最近ブレーキ鳴きがするので、点検の時にそのことを伝えておきました。
で、点検が終わると、早めのベアリングの交換を進められました。よほど錆が酷かったみたいです。
話を聞くと、車が水に浸かっていた可能性があるとの事。室内までは水の浸かりは確認されませんでしたが、下面ぎりぎりまで水が来ていたのかもとの事でした。そのせいでベアリングが錆びたのではといわれました。
ベアリングの交換に2万ぐらいかかるとの事。
今は大丈夫ですが、下手すると、そこから異音が出ますと言われ、現時点で交換の検討をしています。
もし気になるのでしたら、下回りの塗装も一緒にできますからとも言われました。
長々と書きましたが、こういう車両と分かったので、長い目を見ると下回りの塗装も一緒にしたほうがいいのでしょうか。
当然費用もかかるし、下回りを塗装しても1年ぐらいしか持たないと書き込みを目にしました。
今の時点で車は乗り換える予定はありません。
ですが、下回りの錆を考えると、塗装はしたほうがいい?そこまでする必要は無いのでしょうか。
この車両は1年前に2年車検付きで購入した3年落ちの中古です。購入先は、話題のBM。(さすがBM)
県外から引いてもらった車両で、来たときは真新しいレグノのタイヤを履いており、その時は前のオーナーさんはタイヤ交換後にすぐに売却したんだと思った程度でした。
水に浸かったから売却したのかもと今では思い始めております。
左後ろ以外のベアリングは問題ないとディーラーから説明を受けてます。「下回りの錆もひどい状態ではないですが、錆止めとして塗装もできますよ」程度の話でした。
まだ見積りはしていませんが、下回りの塗装で1.5〜2万円ぐらいですかね。
1回してしまうと、この後もずっとしないといけないように思ってしまいます。
皆さんのご意見をお聞かせ願えればと思います。よろしくお願いします。
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