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デイズの新車
新車価格: 143〜215 万円 2019年3月28日発売
中古車価格: 49〜227 万円 (3,686物件) デイズ 2019年モデルの中古車を見る
日産 デイズ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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S2023年11月20日/マイナーチェンジ | 143万円 |
55〜148万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
S 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 158万円 |
79〜158万円 | 4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
X2023年11月20日/マイナーチェンジ | 147万円 |
55〜164万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
X 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 162万円 |
64〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
ボレロ2023年11月20日/マイナーチェンジ | 160万円 |
87〜168万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
ボレロ 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 175万円 |
106〜129万円 | 4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX2023年11月20日/マイナーチェンジ | 169万円 |
64〜175万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX アーバンクロム2023年11月20日/特別仕様車 | 176万円 |
119.9万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション2023年11月20日/マイナーチェンジ | 179万円 |
67〜208万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ2023年11月20日/マイナーチェンジ | 183万円 |
69〜178万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ||
ハイウェイスターX 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 184万円 |
106〜177万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション2023年11月20日/特別仕様車 | 186万円 |
136〜161万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム2023年11月20日/特別仕様車 | 191万円 |
180.2万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ||
ハイウェイスターX アーバンクロム 4WD2023年11月20日/特別仕様車 | 191万円 |
― |
4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション2023年11月20日/マイナーチェンジ | 192万円 |
73〜227万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 194万円 |
88〜179万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 198万円 |
78〜198万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション2023年11月20日/特別仕様車 | 200万円 |
119〜189万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD2023年11月20日/特別仕様車 | 201万円 |
― |
4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム 4WD2023年11月20日/特別仕様車 | 206万円 |
― |
4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション 4WD2023年11月20日/マイナーチェンジ | 208万円 |
82〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション 4WD2023年11月20日/特別仕様車 | 215万円 |
― |
4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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B2020年7月30日/マイナーチェンジ | 125万円 |
78〜119万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 830kg | 52ps | ||
B2019年10月1日/マイナーチェンジ | 122万円 |
78〜119万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 830kg | 52ps | ||
B 4WD2020年7月30日/マイナーチェンジ | 138万円 |
― |
4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 890kg | 52ps | ||
B 4WD2019年10月1日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 890kg | 52ps | ||
S2022年9月15日/マイナーチェンジ | 133万円 |
55〜148万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
S2020年8月20日/マイナーチェンジ | 132万円 |
55〜148万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
S2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 129万円 |
55〜148万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 830kg | 52ps | ||
S 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 146万円 |
79〜158万円 | 4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
S 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 146万円 |
79〜158万円 | 4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
S 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 143万円 |
79〜158万円 | 4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 890kg | 52ps | ||
X2022年9月15日/マイナーチェンジ | 138万円 |
55〜164万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
X2020年8月20日/マイナーチェンジ | 138万円 |
55〜164万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
X2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 134万円 |
55〜164万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 830kg | 52ps | ||
X 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 151万円 |
64〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
X 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 151万円 |
64〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
X 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 148万円 |
64〜181万円 | 4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 890kg | 52ps | ||
X ファイントーン2022年9月15日/特別仕様車 | 145万円 |
125〜134万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
X ファイントーン 4WD2022年9月15日/特別仕様車 | 158万円 |
― |
4WD | 4人 | 24.2km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
ボレロ2022年9月15日/マイナーチェンジ | 151万円 |
87〜168万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
ボレロ2020年8月20日/マイナーチェンジ | 146万円 |
87〜168万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
ボレロ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 164万円 |
106〜129万円 | 4WD | 4人 | 29.0km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
ボレロ 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 160万円 |
106〜129万円 | 4WD | 4人 | 24.6km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo2020年8月20日/マイナーチェンジ | 164万円 |
69〜178万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 157万円 |
69〜178万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 178万円 |
78〜198万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 171万円 |
78〜198万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition2020年8月20日/マイナーチェンジ | 174万円 |
73〜227万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
73〜227万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 188万円 |
82〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo ProPILOT Edition 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 181万円 |
82〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo Urban CHROME2021年1月24日/特別仕様車 | 168万円 |
180.2万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo Urban CHROME 4WD2021年1月24日/特別仕様車 | 181万円 |
― |
4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo Urban CHROME ProPILOT Edition2021年1月24日/特別仕様車 | 178万円 |
119〜189万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR G Turbo Urban CHROME ProPILOT Edition 4WD2021年1月24日/特別仕様車 | 191万円 |
― |
4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ||
HIGHWAY STAR X2020年8月20日/マイナーチェンジ | 156万円 |
64〜175万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
64〜175万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 840kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 170万円 |
106〜177万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 163万円 |
106〜177万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 900kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition2020年8月20日/マイナーチェンジ | 166万円 |
67〜208万円 | FF | 4人 | 28.6km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 159万円 |
67〜208万円 | FF | 4人 | 28.6km/L | 659cc | 860kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 180万円 |
88〜179万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition 4WD2019年3月28日/フルモデルチェンジ | 173万円 |
88〜179万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 920kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X Urban CHROME2021年1月24日/特別仕様車 | 160万円 |
119.9万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X Urban CHROME 4WD2021年1月24日/特別仕様車 | 173万円 |
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4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X Urban CHROME ProPILOT Edition2021年1月24日/特別仕様車 | 169万円 |
136〜161万円 | FF | 4人 | 28.6km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
HIGHWAY STAR X Urban CHROME ProPILOT Edition 4WD2021年1月24日/特別仕様車 | 183万円 |
― |
4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ||
ハイウェイスターG ターボ2022年9月15日/マイナーチェンジ | 167万円 |
69〜178万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 180万円 |
78〜198万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ | 177万円 |
73〜227万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | ||
ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 190万円 |
82〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | ||
ハイウェイスターX2022年9月15日/マイナーチェンジ | 159万円 |
64〜175万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 172万円 |
106〜177万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX ファイントーン2022年9月15日/特別仕様車 | 165万円 |
161〜162万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX ファイントーン 4WD2022年9月15日/特別仕様車 | 179万円 |
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4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 910kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション2022年9月15日/マイナーチェンジ | 169万円 |
67〜208万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD2022年9月15日/マイナーチェンジ | 182万円 |
88〜179万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション ファイントーン2022年9月15日/特別仕様車 | 172万円 |
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FF | 4人 | 28.2km/L | 659cc | 870kg | 52ps | ||
ハイウェイスターX プロパイロットエディション ファイントーン 4WD2022年9月15日/特別仕様車 | 185万円 |
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4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps |
デイズ 2019年モデルのレビュー・評価
(100件)ユーザーレビュー募集中
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13年前のライフとの比較ですが、当然、今のデイズには良い所は沢山ある。
不満点
ライフは、車の中の床が平らになっていたのにデイズは前の中央が少し盛り上がっているので前の床が完全に平らではない。
純正の標準フロアマットは、運転席と助手席とつながって1枚になっているので、左右独立した物にしてほしい。
ライフは、ドアの開閉が3段階に細かくドアが開いたのでドアを少し開けてもドアが止まりやすくなっていたから狭い場所でのドアの開閉がやり易かったが、デイズは昔のままというか3段階開閉ドアのように少し開けておくという事が出来ない感じがする。
3段階開閉ドア(フロント/リア)
https:/ 続きを読む /www.honda.co.jp/auto-archive/life/4door/2007/interior/3open-door/
ドアの開閉のリモコンのボタンで開閉する時、開く時と閉まる時と別のボタンを押さないといけない。ライフの時は一つのボタンで開閉が出来たのでポケットに入れたまま鍵の開閉をするのが簡単でよかったが、デイズの場合はポケットの中で鍵の開閉をする時は少し大変です。
アラウンドビューは非常に便利なのでバックモニタより絶対に良いしXグレードでも3万円位でつけられるので必須オプションだと思うが、表示された物はルームミラーで見れば十分かもしれないので純正9インチのディスプレイオーディオに表示させる必要はない感じがする。せいぜい7インチのサイズの画面で十分だと思います。本当はルームミラーのサイズがもう少し大きくなれば良いと思う。
また、自分の感覚だとまだ行ける所でアラウンドビューのセンサーが反応してしまうのは少し残念です。
アイドリングストップは、キャンセルボタンが付いているから日産もあまり要らないと思っているのかもしれないが、アイドリングストップを使うと動きたい時にワンテンポ遅れて困る。ブレーキをうまく使うとエンジンが止まらないようにする事も出来るが、その場合は結構アクセルワークが面倒です。
車が動き始めた極低速の時に少しショックを感じるのはCVTだからでしょうか。今まで4ATでしたからクリープ現象が結構スムーズでよかったと思います。まあ、慣れれば良いだけですが。
ですが、全体的に満足しておりますし、お勧めだと思います。 -
2024.4追記
デイズの場合、ターボ無しの普通のエンジンが意外とパワーがあり、それと比べるとターボ付きがイマイチパワーある感じではないです。これはハイブリッド用のモーターが2馬力しかないものの、起動時のトルクが40N/mあって軽自動車の弱点の起動時のトルク不足を補っているからのようですね。
ハイブリッドの意味は、これだけでも十分あるという事と、逆に大きな差を感じないターボは要らないということでしょうか。
【エクステリア】
ノート風の外観は無難な感じです。
【インテリア】
イチバンの問題は相変わらず世界レベルでは時代錯誤なオーディオレスであること。
メーターも二眼なのは良 続きを読む いとして質感が安っぽいですね。
ピアノブラックも質感は安っぽくて感心しません。
【エンジン性能】
トルクが弱いという軽の限界は感じますが、遮音がよくまずまずな感じです。
【走行性能】
ロールしますが意外にまともに走ります。
【乗り心地】
これも意外によくまとまっており、マンホールの蓋程度は上手くいなしていました。
【燃費】
試乗車は12km/lと表示されていました。まずまずですが、良くはなさそうです。
【価格】
この価格で、最近のマツダ車のようにcarplayなどでスマホでナビなどが使えたら良いのですが。
オーディオレスでナビパック約28万をおススメされては割高感がありますね。
【総評】
世界的に見れば欧州車もアメ車も、そしてマツダ車も7〜10インチ程度のセンターディスプレイは標準装備で、各種クルマの設定は勿論のこと、バックカメラとの連動、applecarplayなどに対応してUSBやbluetoothなどでスマホと連携してオーディオ、電話、ナビがセンターディスプレイで出来るクルマが新型車であれば世界レベルでは常識となっています。
なので、たとえばグローバルカーのCH-Rあたりであれば、日本仕様ではオーディオレスですが、欧州仕様はセンターディスプレイが標準装備されます。
それがなぜイマドキにオーディオレスとなった理由は販売単価UPしたいというディーラーの願いという大人の事情であり、そこにはユーザーへの配慮などとは無縁の世界があります。
折角基本が今度のモデルは結構マトモな仕上がりになっているのに、2019年型の新型車であるはずのデイズが、もとも世界からは隔絶された日本独自規格である軽自動車でかつオーディオレスとはガラケーならぬ、ガラパゴス自動車とでもいえるような井の中の蛙グルマであることがとても残念ですね。
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今乗っているカローラツーリング(カロツー)がまだ2年半なのですが、前車三代目プリウスよりシートの着座位置があまりにも低く、乗り降りに不便です。
還暦過ぎの私には、毎回「アー、ドッコイショ」です。
小さくて乗り降りしやすいクルマに乗ってみたくて、試乗しました。
【エクステリア】
かっこよいです。
カロツーW×B(初期型)には、四方にコーナーセンサーが標準でついており、運転がヘタな私でも擦ることがなくなりました。
デイズはアラウンドビューモニターで代わりになると思います。
今は、バックモニターは当たり前で、前後に加え左右あわせて6方向のコーナーセンサーか、アラウンドビューモニター 続きを読む が必需品です。
【インテリア】
結構豪華に感じました。ハイウエイスターだったからでしょう。
他の方も指摘されていますが、前席はとても良いシートです。
同時に試乗したルークスより良い。
以前試乗したN BOXや、スペーシア、ソリオより良いです。
安全性ではシエンタが最高ですが、シートの貧弱さが唯一の欠点です。コストカットで、ランバーサポート性のないシートです。(腰の部位を2cm厚く少し硬めにすればよいだけなのに)
カロツーW×Bはしっかりしたシートですので、買い替えられない理由の一つになっています。
カロツーにシートヒーター、ステアリングヒーターがついていますが、大変ありがたい装備です。
デイズも寒冷地仕様に両者が含まれます。
皆様も一度使うと病みつきになると思います。
新型N BOXにはステアリングヒーターがないので、試乗していません。
【エンジン性能】
Xグレードが狙いです。試乗したのはターボ付きモデルでしたので、参考になりません。
【走行性能】
シート位置が高く、ボンネットも見えて、見晴らしが素晴らしい! N BOXに匹敵します。
もちろん乗降性もグッドです。とても感動し、「コレだっ」と思いました。
【乗り心地】
15インチスタッドレスを履いたカロツーと同等で、良いと思います。
ただ、私の好きな先代N BOXの「買い立ての食パンをかむ」みたいなしっとり感、フワフワな乗り心地にはかないません。
【燃費】
eパワー仕様が将来でるようですが、市街地モードで24ぐらい行ってもらいたいです。
ただ、数十万円高くなるでしょうが。
【価格】
XのFFにいろいろつけて見積もり210(値引き前)でした。
ニッサンの軽は高額ですが、デイズはそれだけの価値があると感じました。
【総評】
私のクルマの評価基準は、?予防安全性、?車高が高く、乗り降りしやすく見晴らしがよい、?小さくて取り回しが良い、?柔らかい乗り心地、?シートのよさ です。
予防安全性は、新型スペーシア>デイズ=N BOX>>タントだと予想します。
(シエンタの安全性は別格ですが、シートが・・・ ←しつこくて恐縮です)
カロツーの下取り見積もりが200以上だったので、「エイヤー」と買い替えることもできたのですが、財務省(妻)の許可がおりないこと、乗降性を除けばカロツーがとてもよいクルマであることもあり、今回は諦めました。
憂さ晴らしにスタッドレスをTOYOからブリジストンに替えました。(財務省からチクリ言われましたが)
しかし、今回の試乗で、私の中で理想のクルマがN BOXからデイズに変わったことは収穫でした。
あと3年で定年ですので、退職祝いに買い替えを画策したいです。(←それまで病気すんなヨー)
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デイズ 2019年モデルのクチコミ
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昨年の1月末にデイズに乗り換え(その前もデイズでしたが)、純正ナビを付けてmicroSDカードにMP3のデータを入れて聴いています。
昨日SDカードが読み込み不能になってしまいましたが、今回で既に5回目。
しかも少し割高の高耐久性のものを使っており、今回は使い始めて10日あまりだった事に納得がいきません。
パソコンで読み込むと認識するのに再度ナビに入れても認識してくれない続きを読む状態です。
運が悪かったとかメディアの相性が悪かった可能性もありますが、デイズの場合はエアコン吹き出し口の真上に差し込みスロットがあって熱で駄目になってるんじゃ無いかと勘ぐってます。
前の車の時も純正ナビを使っていましたが、旧ナビはSDカードだったしモニターの後ろの中央付近だった為か一度もエラー起こす事が無かったんですけどねぇ。
今後もこのペースで続くのなら逆に格安のもので使い捨て感覚で使っていくしか無いでしょう。 -
この度、ダイハツ タフトからデイズに乗り換える事になりましたので、タフトで履いているスタッドレスタイヤがデイズに合うか分かりかねております。
日産ディーラー及びスタッドレスタイヤ購入ガソリンスタンドで適合を訪ねましたが実際な履いてみないと分からないと言われております。
お詳しい方、ご教示ください。
・令和3年2月登録のダイハツ タフトGターボ 2WD
標準タイヤ 続きを読む165/65R15
スタッドレスタイヤ 165/70R14
・令和6年マイナーチェンジ後のデイズ ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション 2WD
標準タイヤ 165/55/R15
になります。
宜しくお願い致します。 -
興味があったので、発売まもなく、メーカーのホームページにてカタログを請求しましたが、まったく送ってこなくて、1カ月後に再度メーカーのホームページにてカタログを請求しましたが、2週間たった今でも、送ってこない状態です。同じような経験した方はいませんか?
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デイズ S バックカメラ オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT ESC USB エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
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デイズ X
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2024年 4km 埼玉県
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デイズ ハイウェイスター X 全周囲カメラ オートライト スマートキー 電動格納ミラー CVT USB アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
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2024年 5km 岐阜県
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デイズ X 届出済未使用車 バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止 ABS ESC アルミホイール
- 支払総額
- 149.9万円
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- 139.9万円
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- 10.0万円
2024年 5km 長野県
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デイズ X 届け出済み未使用車 バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC
- 支払総額
- 129.8万円
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- 121.2万円
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- 8.6万円
2024年 5km 岐阜県
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デイズ X 届け出済み未使用車 バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 121.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 5km 岐阜県
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