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日産 キャラバンレビュー・評価
キャラバンの新車
新車価格: 289〜423 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 37〜804 万円 (1,450物件) キャラバンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キャラバン 2012年モデル | 3.92 | —位 | 13人 | |
キャラバン 1986年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
キャラバン 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.64 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.71 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.56 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.67 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.59 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年5月4日 18:32 [1841622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
50周年記念限定車、他に見ないですね。
神奈川県で納車してもらって4月から福島県に転勤になりました。ディーゼル4WDです。
【燃費】
首都圏では10km/Lでしたが、転勤後は16km/Lまで伸びました。
【乗り心地】
前モデルと比べてサスペンションが改良されています。前輪のバタつきがなくなりました。
【エンジン】
音がかなり小さくなりました。オーディオの音も改良されたのかも知れません。
トルクフルで、低回転からモリモリ盛ってくる感じです。高回転キープはあまり得意ではないかも。
【メンテナンス】
尿素水の補充が必要です。点検時にディーラーお任せでもいいのですが、市販の尿素水で自分で補給しています。満水を知らせるゲージがないので、勘で入れています。1万キロで10L使います。
【ハンドル】
D型ハンドルになり、お腹がつっかえなくなりました(笑)操作性に影響はありませんが、とっさのハンドル操作時に掴みが一定ではないところに違和感があります。
【要望】
?オートライトは敏感で、付いて欲しくないところで点灯したりします。多少ドライバーのon-offの意思を受け入れてスイッチを付けて欲しい。
?ルークス・セレナには付いているオートパイロット。キャラバンにも付けて欲しい。長距離運転が多いので、コレがあれば鬼に金棒です。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > GX
よく投稿するカテゴリ
2018年11月29日 22:03 [1025315-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
純正のタイヤ、ホイール設定の状態でカタログ上は差異の無いサイズなのだがNV350の方が一回り大きく見える
専用キャリアを上部の専用のボルト穴に取り付ける方式なのでどうやっても2.1mを超えるキャリアしかない、その為に入れる立体駐車場や地下駐車場にかなり制限がかかるので出張でビジネスホテルに駐車する際不便な事がある。ここはマイナスポイント
【インテリア】
ハイエースに比べ色々な点が考えて作られている、例を挙げると
・ダッシュボード上のファイル置き場→車両の入場許可証やちょっとした書類を置くのに便利
・運転席助手席昇降時にタイヤハウスカバーに樹脂の「手を突く場所」が付いているので乗りやすい
・センターコンソールが大きめでA4の書類が楽に入る、またハイエースに比べ広めなので肘を置きやすい、さらに後部にトレイが出るようになっていて(※重要)後部座席で弁当食べたりするのに便利。
・シートが分割で倒れる、また片側だけフラットにして長尺物を入れれる、この機能があると無いとでかなり変わる、ハイエースなら後部全倒しになるので後ろに人が座れないがNV350はそれが可能。あとシートの倒す方法もNV350の方が簡単でベッドキットの下の荷物を取り出すのが苦にならない、ハイエースは全部シートを倒す必要があるので面倒くさい
・ダイヤル式エアコンが使い勝手が良い、ハイエースのオートエアコンの方がいいかなとカタログ見た時は思いましたが、実際に使ってみると運転中の操作が面倒だし危ない、その点ダイヤル式は見ずに手探りで簡単に操作も出来るので便利、「ああ、あえてオートエアコンに変えてないのかな?」と感じた
・フット式サイドブレーキが便利、ハイエースのステッキサイドブレーキは手を伸ばしてステッキサイドブレーキを引く動作が出るので車を停めたあとワンテンポ遅い、毎回だと面倒くさくなる、フット式は足で踏むだけなので早い
・シートが広くて柔らかく、乗り心地が良い、ハイエースはかなり硬いし狭い感じで窮屈、長時間は結構疲れ方が違う
・普通車では当たり前だがロック連動でサイドミラーが収納される、開錠で開く、ハイエースはこれが出来ない
・室内灯の配置数が多いので室内が明るい、ハイエースよりも後部が1灯多めに付いているのでLEDに変えたら煌々と室内を照らしてくれてかなり明るい。
・全体的なドアの立付けが甘いのか小さいカタカタ音が常時鳴り止まない、雨の日にスライドドアを開けるとドアを閉めたあとに水が垂れて来る、ここは早く直して欲しい。新車でもするので車種固有の問題と思われる。気にならない人の方が多いようだが凄く気になる。
・最後に一番大事な事、全体的に室内が広い、ハイエースに比べてかなり広く感じて圧迫感が少ない、なぜここまで違うのか不思議な程、あと運転席の乗り込みの高さも若干低いので女性でも乗り込みがしやすい。ハイエースは少し高めで乗りづらいそうです。
【エンジン性能】
ディーゼル特有のゴロゴロ音はしますが許容範囲、でもハイエースの方がエンジン音は静か、同じディーゼルには思えないぐらい変わるので改善してもらいたい所
【走行性能】
良く走るし荷物積んでも坂もしっかり上る、飛ばすわけではないので全く問題ない
【乗り心地】
突き上げはハイエースの方が少ない、シートの乗り心地、広さはNV350の圧勝
【燃費】
ハイエースよりも良い、現在リッター11ぐらい、悪くない、ハイエースがリッター9ぐらい
【価格】
ハイエースに対抗してかなり安い見積がくるので同じ金額なら限定パッケージ買えるぐらい差が出る、
リセールを取る意味ではハイエースだが単純に金額と車の性能を対比させるとNV350の方が上
【総評】
純正に近い感じでゴリゴリにいじらない仕事仕様の方ならハイエースより断然お勧め、使い勝手に差がありすぎでNV350が良い
リセールバリューも他社パーツが多いとかのハイエース有利の条件も特にいじらない、乗り潰すなら関係ない。
あえて苦言をいうと、車としてガチっとしていてる感はハイエースの方。
NV350はもうちょっとリアのドア廻りをしっかり作ってくれたら不満ないのになと思う。あと早くハンドルリモコンつけて欲しい
簡単に出来そうなきがするのになぁ
追記2018年11月29日
11万キロ突破したので追レビュー
ヘッドライトの故障1回ありましたが、それ以外は大きな故障も無く元気に働いております
「購入する方に参考になるかもしれない評価点」
静粛性
ハイエース 星4
NV350 星3
ロングドライブでは疲れの差になる所であります。間違いなくハイエースの方が静か、明らかに違う
突き上げ、横ぶれ
ハイエース 星4
NV350 星3
Wピックのトラックに比べれば全然快適ですが、それでもハイエースの方が一段上です
後部座席
ハイエース 星2
NV350 星4
使えは使う頬ハイエースの使い勝手の悪さが目立ちます、シートも硬いため、後部座席の人は
NV350の方が楽だし使いやすい。
更に分離シートのNV350ならスライドドアから荷物がとても出しやすい。後部ハッチが開けない
場合等では圧倒的に便利
(総評)
ハイエースの車としての乗り心地をとるか、キャラバンの乗用車のような使い勝手さをとるか
そういった違いが長く使うとより鮮明に感じるようになりました。
どちらの次期モデルでは改善される事希望です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 329万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった159人(再レビュー後:107人)
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自動車(本体) > 日産 > キャラバン 2012年モデル > ライダー GX
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:46人
- ファン数:0人
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