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トヨタ カローラツーリング 2020年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 頑丈なボディ
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
コンテンツメニューカローラツーリング
グレード情報カローラツーリング
歴代モデル1件カローラツーリング
マイナーチェンジ一覧5件2020年10月〜一部改良 カローラツーリング
関連車種25件カローラツーリング
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラ
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー117件カローラツーリング
カローラツーリング
- 頑丈なボディ
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
納車されて1か月で感じた「走る!」
2023.9.24
サトちゃんの兄さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 納車されて1か月経って前に乗っていたRAV4に比べると排気量が小さくなったからか燃費が良く、とにかく走ります
- 不満な点
- タンク容量がRAV4並みに大きいのでRAV4の時ほどではないが燃料代を気にしてしまう・・(笑
- 乗り心地
- 気になるほどではないが、ロードノイズがちょっとうるさい気がします 乗り心地は申し分なし
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我々には十分
2024.9.10
B47さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2022年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 純エンジン車&アイドリングストップがない点 前車と比べると荷室が広い
- 不満な点
- 後部座席が狭い 細かい不満はありますが、そのうち慣れるでしょう。
- 乗り心地
- 可もなく不可もなくです。
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走りが良い
2024.8.30
サトちゃんの兄さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 高速・街中・山道と、どれも運転しやすい 思い通りに走る。
- 不満な点
- 特にないけど、強いて言うならリアパワーバックドアが欲しかった。荷物を載せる事が多いので両手が塞がるため・・
- 乗り心地
- 乗り心地は気にならないがロードノイズが気になるといえば気になる・・・
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ガソリンで充分!
2024.8.10
ダロンさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外装と内装、エンジンと価格のバランスが素晴らしい!
- 不満な点
- 収納が少ない。
- 乗り心地
- 前車がダブルウィッシュボーンということもあり、トーションビームが気になっていましたが、結果は、乗り心地の悪化はあり...
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全て80点です。
2024.5.3
ドラ衛門-Limitedさん
マイカー- グレード:
- “2000 リミテッド”(CVT_2.0) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車体の大きさ
- 不満な点
- 特筆すべき点がないところ、
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くない。
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燃費
2024.4.29
AKF59000gさん
マイカー- グレード:
- - 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費と軽さ
- 不満な点
- 特にない
- 乗り心地
- -
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スタイルに惚れてます
2024.3.9
jackl629さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイルに尽きる
- 不満な点
- ラゲージスペース中途半端。後部座席狭い。
- 乗り心地
- 固めなのでギャップが伝わる
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乗り心地。
2024.2.17
Takmt5235さん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイル。
- 不満な点
- 後部座席は狭い。
- 乗り心地
- -
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カローラという車名からは想像できない良い車でした
2024.1.31
fukurou2さん
過去所有- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- フロントなどデザインがカッコいい! 滑らかで静かな走行感 高速だと燃費が良い 白い偽革シートはとても快適でし...
- 不満な点
- とにかく後席が狭過ぎる! ツーリングというのに、ワゴン的には使えない荷室の狭さに閉口した。 一般道だけだと燃費...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
見た目がかっこいい
2023.12.2
@ゆきにぃさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費も良くそこそこ速い。
- 不満な点
- スマホホルダーのつける場所がない。 純正ナビとスマホを連動させるとスマホ優先になる 純正ナビに戻し方がわからない...
- 乗り心地
- もう少し足回りを固くしたい
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買い替え
2023.11.25
ぱぱれもん@アクアさん
マイカー- グレード:
- W×B(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー4件カローラツーリング
-
「クセ」がないことをどうとらえるか
2024.6.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 際立った部分こそないが、「走る・曲がる・止まる」といったクルマの基本性能に関わる部分や、燃費性能、積載性能、機能装...
- 不満な点
- 良くも悪くも「クセ」がないことがカローラツーリングの魅力であることも事実であるが、無難な仕様ばかりだと商用車のよう...
- 乗り心地
- 乗り心地については極めて平凡な印象だが、逆に言えば、それはカローラツーリングの総合力の高さを現していると言えよう。...
続きを見る -
走りも使い勝手も、そしてデザインもなかなか
2021.10.29
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 新世代のプラットフォームとパワーユニットがもたらす走行性能は大いに魅力的ですが、「手頃なサイズのステーションワゴン...
- 不満な点
- 「気になる」ということではないのですが、コンパクトなステーションワゴンですので、大柄なワゴンと比べてしまうと後席は...
- 乗り心地
- 比較的引き締まった乗り心地ですが、硬すぎるということは決してない、快適でありながらフラット感の強い乗り味となっています。
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若返ったアクティブなベーシックワゴン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 標準でT-Connectのヘルプネット、eケア、マイカーサーチが付いているのは嬉しいところ。標準の7インチディスプ...
- 不満な点
- 予防安全装備がやや手薄な印象です。誤発進抑制機能や車線維持機能など、このクラスでも当たり前に標準装備となり始めた機...
- 乗り心地
- 細かな振動はあるものの、大きなギャップを乗り越えた時のいなし方など、このクラスでは珍しい上質さです。後席の乗り心地...
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80点から87点のクルマに
2021.1.23
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- すっきりとした雑味のない乗り味で、気持ちよく運転できる点は◯。
- 不満な点
- 世界でもっとも売れているクルマなのに、残念ながらフォルクスワーゲンゴルフなどのように、世界にベンチマークされていな...
- 乗り心地
- どのグレードでも概ね乗り心地は良いが、おすすめなのは15インチ。見た目重視の人はなるべく大きめのホイールを装着した...
続きを見る
動画レビュー3件カローラツーリング
みんなの質問19,177件カローラツーリング
-
解決済み
- 2
- 69
最近車のサイズが全体的に大きくなっているのに、サービスエリアなども含め駐車場の幅がほとんど変わっていないので乗り降りもしにくいし、ドアパンチなどの可能性も高くなっていると思います。 費用の問題で改善する事はないのでしょうか?
2024.9.20 続きを見る -
解決済み
- 3
- 20
車種はカローラフィールダー(NKE165G)、2019年ハイブリッドです。 160系です。 運転席側のロアアームを交換するのに、オイルパンにボルトが干渉する為 エンジンをジャッキで下から持ち上げなくてはならなくて、マウントを切る 必...
2024.9.14 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 5
カローラハイブリッドでゆっくり停止するときにときどき左前輪から少し高めのボォーッ!とすごい音が鳴ります。何が原因でしょうか?
2024.9.21 続きを見る
所有者データカローラツーリング
-
グレード所有ランキング上位3位
- W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 8.1%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.7%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 16.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラツーリング
中古車相場 カローラツーリング
買取情報カローラツーリング
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リセール価値カローラツーリング
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- W×B(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
236.0
売却予想価格
90.2
新車価格の 38%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 147 | 119 |
90 新車価格の |
62 新車価格の |
1万km | 145 | 111 | 78 | 45 |
2万km | 140 | 97 | 53 | 10 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラツーリング
2020年10月
■2020年10月
トヨタは、「カローラツーリング」を一部改良して、2020年10月1日に発売した。
今回の一部改良では、ボディカラーに2色のツートーンカラー(ブラックマイカ×ホワイトパールクリスタルシャイン、ブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリック)を新たに設定した。また「S」に切削光輝+ミディアムグレーメタリック塗装の17インチアルミホイールを設定した。
■2021年4月
トヨタは、「カローラツーリング」に特別仕様車「“アクティブライド”」を2021年4月2日に設定、同年4月19日より500台の限定で発売した。
限定販売される“アクティブライド”は、ツートーンのフロント&リヤバンパー、ロッカーモールを採用し、ブラック塗装を施した17インチアルミホイール、ダークグレーメタリック塗装のルーフレールを装着。ボディカラーにはアウトドアでの活動に映えるブラックマイカ×アーバンカーキの2トーン、アーバンカーキを含む全4色を設定している。
インテリアもサテンメッキ加飾を施したファブリックスポーツシート(撥水加工付き)オレンジステッチをあしらったインストルメントパネル、ドアアームレスト表皮を採用する。
装備ではブラインドスポットモニター+リヤクロストラフィックオートブレーキ(パーキングサポートブレーキ)、ウィルス菌の抑制に寄与する「ナノイー」を発展させた「ナノイーX」、9インチのディスプレイオーディオを装着。アフターパーツとしてサイクルアタッチメント、システムラック、ベースラック(ルーフオンタイプ)、エンブレムなどが用意されている。
パワーユニットはWLTCモード16.6km/Lの経済性と最高出力125kW(170ps)/6600rpm、最大トルク202Nm/4800prmを発生する2.0リッター直4ガソリンの「ダイナミックフォースエンジン」を搭載。トランスミッションは発進用ギヤを追加した「ダイレクトシフトCVT(10速パドルシフト付き)」を設定する。駆動方式はFFのみで、足まわりには正確な操縦性や安定した走りをもたらす専用チューニングのサスペンションをが採用されている。
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