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- 2004年9月〜モデル
日産 フェアレディZ 2004年9月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
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歴代モデル5件フェアレディZ
マイナーチェンジ一覧5件2004年9月〜一部改良 フェアレディZ
関連車種1件フェアレディZ
ユーザーレビュー366件フェアレディZ
フェアレディZ
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 2.2
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
自分の分身であり、相棒
2024.5.20
AKIΩ@350Zさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ(AT_3.5) 2003年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- スタイル!まったく古さを感じさせないし国産車でもトップレベルでしょう。
- 不満な点
- 内装がチープ。あ、この瞬間が日産車だね、って感じ。
- 乗り心地
- サスやタイヤでめちゃ改善されました。
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古くても、新しくてもやっぱり”Z”
2024.5.27
TosanZさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ(AT_3.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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スポーツカー
2024.4.30
ブルース・スリーさん
その他- グレード:
- フェアレディZ(AT_3.5) 2002年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能、ハンドリング
- 不満な点
- 燃費 着座位置の低さ 視界の悪さ
- 乗り心地
- 硬めですがスポーツカーなので文句なし
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いいクルマです
2024.4.29
さいとうですさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_NISMO(AT_3.5) 2007年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目と走りの良さ 長距離乗っても疲れにくいのでロードトリップが楽しい トランクはまあまあ広い
- 不満な点
- リアタワーバーでトランクが使いにくい そんなに防音が強くない ATはロックアップが1500rpmと高過ぎる
- 乗り心地
- しなやかですが、低速だとワサワサします
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扱いやすいパワー
2024.4.28
ゆっきーZ33さん
マイカー- グレード:
- - 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ATということもありますが扱いやすいパワーです。大排気量なのでトルクがあっていい感じです。
- 不満な点
- 2シーターなので車内が狭いです。意外と物が置けない。
- 乗り心地
- -
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人生初Z
2024.4.23
炎丸さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_NISMO Type 380RS(MT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 普通
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トレードオフがちゃんとできる人向け
2024.4.22
銀猫@ぺるのさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_S(MT_3.5) 2002年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 独特なVQサウンド!! 排気量と車重を考えたら優秀すぎる燃費。
- 不満な点
- 普段使いならともかく、ドリフトで遊ぶには絶望的な積載性。 トランクにタイヤ2本載らないのは致命的。
- 乗り心地
- 新車で約300スポーツカーならこんなもんだと思います。 どうせDampers入れちゃうので気にしてないです。
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刺激的
2024.2.17
カスカべさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 好きで乗ってるので、悪い所含め全て満足
- 不満な点
- 税金など高めですが、より頑張って働けます。
- 乗り心地
- -
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維持費は決して安くは無いけど、、楽しい!
2024.1.24
D.Styleさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- NA 3.5L V6型では燃費が良い(夏:12〜13㎞/L 冬:9〜10㎞/L)←ミッション交換した為この数値です...
- 不満な点
- 仕方がない事ではありますが、税金(自動車税)が高い! ボディ塗装が高い!特に全塗装(再塗装)すると100万は軽く...
- 乗り心地
- スポーツカーなので街乗りやワインディングはそこまで良いとは言えませんが、高速道での快適性が良きです!
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官能的
2024.1.4
バケ。さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件フェアレディZ
-
買えないクルマに価値はあるのか?
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ビッグサイズのガソリンエンジンを搭載した国産スポーツカーというカテゴリーで孤軍奮闘するモデルであるという点だけでも...
- 不満な点
- 基本設計に大きな変更はないことから、目新しさを感じる部分は少ない。それを「味わい」ととらえるか単に「古さ」ととらえ...
- 乗り心地
- SUVやミニバンと比較すると硬さを感じるのは事実であるが、スパルタンさはない。あくまでグランドツーリングカーである...
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Z34のリファインモデルがRZ34
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 歴代Zへのオマージュを込めたロングノーズのスタイリングはクルマ好きならばひと目でZだと認識できる。価格もこれだけの...
- 不満な点
- 不満点は2023年11月現在でも注文を一時停止していること。2024年モデルが発表されているだけに受注再開の期待も...
- 乗り心地
- スポーツカーは乗り心地が悪いと思われがちだが、Zはワイドな19インチタイヤを装着するにもかかわらず、想像以上に快適...
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これは日本車の歴史に残る1台
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- カッコいいデザイン。405psのエンジンで歴代最強の動力性能。もしかすると日産にとって最後のハイパワーピュアエンジ...
- 不満な点
- 最大の「残念」は、欲しくても買えないことですね。生産キャパに対してオーダーが殺到したことで、現在受注停止中。果たし...
- 乗り心地
- 走りのフェアレディZですが、乗り心地も悪くないのだから驚くばかり。運転している本人はもちろん、助手席の人からもクレ...
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純内燃機関としての最終モデルか
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずはデザイン、次に走行性能、そして純粋な内燃機関を搭載した最後のZとなる点だ。クーペボディをまとったS30型から...
- 不満な点
- スポーツカーの常であるが積載性をもう少し高めたい。デザインとのトレードオフだがラゲッジルームがあと5cm深ければス...
- 乗り心地
- 18インチと19インチの設定があるが、乗り心地や操縦安定性では圧倒的に19インチモデルが良い。従来型Z34をベース...
続きを見る -
古さは気になるが、フェアレディZにしかない魅力も多いスポーツカー
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2008年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スポーツカーは趣味のクルマなので、フェアレディZが全体的に古典的なモデルというところは好きな人にはたまらない魅力に...
- 不満な点
- Good点との矛盾を承知で書くと、スポーツカーらしいとは言いにくいエンジンや自動ブレーキや運転支援システムがまった...
- 乗り心地
- 2シーターなので前席の乗員2人と後輪の距離が近いこともあり、後輪の動きがダイレクトに感じられる分乗り心地はハードで...
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みんなの質問9,708件フェアレディZ
-
回答受付中
- 2
- 87
トヨタ2000GTとセリカXX2000GT。 どっちが速いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタ2000GTは1970年に終了。 セリカXX2000GTは1982に登場。 トヨタ2000GTとセリカXX2000GT...
2024.5.27 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 2
7代目フェアレディZをどう評価しますか?カーグラTVで松◯谷さんは褒めてましたが。
2024.5.27 続きを見る -
解決済み
- 1
- 16
z34フェアレディZ前期2009年式でカーウイングスナビですが地図バージョンの更新はできるのでしょうか? 因みにアナログHDDバージョンです。 宜しくお願い致します。
2024.5.23 続きを見る
所有者データフェアレディZ
-
グレード所有ランキング上位3位
- フェアレディZ_Version_S(MT_3.5)
- フェアレディZ_Version_T(AT_3.5)
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 4.8%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.3%
- 東海地方 14.4%
- 近畿地方 11.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フェアレディZ
中古車相場 フェアレディZ
買取情報フェアレディZ
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リセール価値フェアレディZ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
330.0
売却予想価格
41.9
新車価格の 13%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 86 | 64 |
42 新車価格の |
20 新車価格の |
1万km | 84 | 57 | 30 | 3 |
2万km | 79 | 43 | 6 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フェアレディZ
2004年9月
■2004年9月
フェアレディZは、初代モデルを1969年に発売。力強く流麗なスタイリングと高い性能から日米で爆発的なヒット車となり、国内では「Z(ゼット)」、アメリカでは「Z-car(ズィーカー)」と呼ばれ、日産を、そして世界を代表するスポーツカーだ。2002年7月、5代目となる「Z」が2年ぶりに復活した。その方向性は、世界中の誰もがスポーツドライビングを楽しめる新しいスポーツ性能を目指し、目線が動かないフラットなボディコントロールにより繊細なドライビング操作ができる運転環境作り(フラットライド)と、あらゆるシーンで懐が深く、意のままに高次元のドライビングを楽しめる運動性能の提供(スポーツ)の両立、すなわち「フラットライド・スポーツ」という考え方を取り入れたものだ。デザインはキビキビした新しいスポーツカーを表現し、インテリアはどのような体型の人でもスポーツドライビングを楽しめるよう、乗車位置で室内幅を最大に取っているという。また、小さな部品類までを専用設計とするなど、細部に至るまでこだわりを表現している。フロントミッドシップを採用したパッケージングで、全車2シーターのみとなる。エンジンは新開発の3.5リッターV6 DOHC。全車が国土交通省の定める
「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(U-LEV)」認定を取得している。購入した人が乗り込むほどにその性能の高さに満足し、長く愛し、乗り続けられるクルマとして21世紀のスポーツカーの理想像を追求している。それがZ33型フェアレディZだ。2004年9月には、電子制御5速オートマチックに「シンクロレブコントロール」機能を採用。これはDレンジ及びマニュアルモードでのシフトダウン時にエンジン回転数を最適制御し、より一層スポーティでスムーズな走りを可能とするものだ。
関連リンクフェアレディZ
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- 2004年9月〜モデル
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