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- 2007年1月〜モデル
日産 フェアレディZ 2007年1月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
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マイナーチェンジ一覧5件2007年1月〜追加 フェアレディZ
関連車種1件フェアレディZ
ユーザーレビュー364件フェアレディZ
フェアレディZ
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 2.2
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
いいクルマです
2024.4.29
さいとうですさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_NISMO(AT_3.5) 2007年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目と走りの良さ 長距離乗っても疲れにくいのでロードトリップが楽しい トランクはまあまあ広い
- 不満な点
- リアタワーバーでトランクが使いにくい そんなに防音が強くない ATはロックアップが1500rpmと高過ぎる
- 乗り心地
- しなやかですが、低速だとワサワサします
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スポーツカー
2024.4.30
ブルース・スリーさん
その他- グレード:
- フェアレディZ(AT_3.5) 2002年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能、ハンドリング
- 不満な点
- 燃費 着座位置の低さ 視界の悪さ
- 乗り心地
- 硬めですがスポーツカーなので文句なし
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扱いやすいパワー
2024.4.28
ゆっきーZ33さん
マイカー- グレード:
- - 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ATということもありますが扱いやすいパワーです。大排気量なのでトルクがあっていい感じです。
- 不満な点
- 2シーターなので車内が狭いです。意外と物が置けない。
- 乗り心地
- -
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人生初Z
2024.4.23
炎丸さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_NISMO Type 380RS(MT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 普通
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トレードオフがちゃんとできる人向け
2024.4.22
銀猫@ぺるのさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_S(MT_3.5) 2002年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 独特なVQサウンド!! 排気量と車重を考えたら優秀すぎる燃費。
- 不満な点
- 普段使いならともかく、ドリフトで遊ぶには絶望的な積載性。 トランクにタイヤ2本載らないのは致命的。
- 乗り心地
- 新車で約300スポーツカーならこんなもんだと思います。 どうせDampers入れちゃうので気にしてないです。
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刺激的
2024.2.17
カスカべさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 好きで乗ってるので、悪い所含め全て満足
- 不満な点
- 税金など高めですが、より頑張って働けます。
- 乗り心地
- -
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維持費は決して安くは無いけど、、楽しい!
2024.1.24
D.Styleさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2002年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- NA 3.5L V6型では燃費が良い(夏:12〜13㎞/L 冬:9〜10㎞/L)←ミッション交換した為この数値です...
- 不満な点
- 仕方がない事ではありますが、税金(自動車税)が高い! ボディ塗装が高い!特に全塗装(再塗装)すると100万は軽く...
- 乗り心地
- スポーツカーなので街乗りやワインディングはそこまで良いとは言えませんが、高速道での快適性が良きです!
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官能的
2024.1.4
バケ。さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5) 2004年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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扱いやすくてそこそこ速い
2023.11.5
ヒグタクさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_S(MT_3.5) 2005年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイルとFRの操作性が好きで購入しました。 中期モデルなので、乗り心地もそこそこ良いです。
- 不満な点
- 内装のソフト塗装が傷つき易いのが不満です。
- 乗り心地
- 純正サスでも中期以降であれば乗り心地も不満は無いと思います。
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なかなか見かけないクルマ
2023.10.28
トヨモリさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_Version_NISMO Type 380RS(MT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ほぼ全て
- 不満な点
- まだわからない
- 乗り心地
- 固めと考えていましたが、そんなにキツくなく、街乗りもできます。
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専門家レビュー5件フェアレディZ
-
買えないクルマに価値はあるのか?
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ビッグサイズのガソリンエンジンを搭載した国産スポーツカーというカテゴリーで孤軍奮闘するモデルであるという点だけでも...
- 不満な点
- 基本設計に大きな変更はないことから、目新しさを感じる部分は少ない。それを「味わい」ととらえるか単に「古さ」ととらえ...
- 乗り心地
- SUVやミニバンと比較すると硬さを感じるのは事実であるが、スパルタンさはない。あくまでグランドツーリングカーである...
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Z34のリファインモデルがRZ34
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 歴代Zへのオマージュを込めたロングノーズのスタイリングはクルマ好きならばひと目でZだと認識できる。価格もこれだけの...
- 不満な点
- 不満点は2023年11月現在でも注文を一時停止していること。2024年モデルが発表されているだけに受注再開の期待も...
- 乗り心地
- スポーツカーは乗り心地が悪いと思われがちだが、Zはワイドな19インチタイヤを装着するにもかかわらず、想像以上に快適...
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これは日本車の歴史に残る1台
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- カッコいいデザイン。405psのエンジンで歴代最強の動力性能。もしかすると日産にとって最後のハイパワーピュアエンジ...
- 不満な点
- 最大の「残念」は、欲しくても買えないことですね。生産キャパに対してオーダーが殺到したことで、現在受注停止中。果たし...
- 乗り心地
- 走りのフェアレディZですが、乗り心地も悪くないのだから驚くばかり。運転している本人はもちろん、助手席の人からもクレ...
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純内燃機関としての最終モデルか
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずはデザイン、次に走行性能、そして純粋な内燃機関を搭載した最後のZとなる点だ。クーペボディをまとったS30型から...
- 不満な点
- スポーツカーの常であるが積載性をもう少し高めたい。デザインとのトレードオフだがラゲッジルームがあと5cm深ければス...
- 乗り心地
- 18インチと19インチの設定があるが、乗り心地や操縦安定性では圧倒的に19インチモデルが良い。従来型Z34をベース...
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古さは気になるが、フェアレディZにしかない魅力も多いスポーツカー
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2008年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スポーツカーは趣味のクルマなので、フェアレディZが全体的に古典的なモデルというところは好きな人にはたまらない魅力に...
- 不満な点
- Good点との矛盾を承知で書くと、スポーツカーらしいとは言いにくいエンジンや自動ブレーキや運転支援システムがまった...
- 乗り心地
- 2シーターなので前席の乗員2人と後輪の距離が近いこともあり、後輪の動きがダイレクトに感じられる分乗り心地はハードで...
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みんなの質問9,670件フェアレディZ
-
回答受付終了
- 3
- 71
新型フェアレディZの購入を検討しているのですが、さすがに2年後にはもう買えていると思いますか? このような、生産停止の状態って大体どのくらい続くものなのでしょうか?
2024.5.6 続きを見る -
解決済み
- 2
- 51
今自動車整備の学校に通っており、来年度から日産の就職が決まっているのですが何に乗ろうか迷っています。メーカーは日産車にしか乗れずMT車に乗りたいです。 スポーツカーかセダンに乗りたいのですがいいのがあったらよろしくお願いします。 本当...
2024.4.29 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 28
高校三年生です。僕は高校卒業後に働き出して、田舎に住んでるので車が必要になります。昔からスポーツカーに乗りたくて、どのような物がいいか迷っています。 現時点ではGT-Rなどを製造している日産のフェアレディZ辺りがいいかなと思っています...
2024.5.10 続きを見る
所有者データフェアレディZ
-
グレード所有ランキング上位3位
- フェアレディZ_Version_S(MT_3.5)
- フェアレディZ_Version_T(AT_3.5)
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.5)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 4.8%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.3%
- 東海地方 14.4%
- 近畿地方 11.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フェアレディZ
中古車相場 フェアレディZ
買取情報フェアレディZ
あなたの愛車、今いくら?
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値フェアレディZ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
330.0
売却予想価格
67.9
新車価格の 21%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 112 | 90 |
68 新車価格の |
46 新車価格の |
1万km | 110 | 83 | 56 | 29 |
2万km | 105 | 68 | 32 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フェアレディZ
2007年1月
■2007年1月
フェアレディZは2002年7月に5代目モデルが2年ぶりに復活した。誰もがスポーツドライビングを楽しめる新しいスポーツカーを目指し、“フラットライド・スポーツ”という考え方を取り入れた。デザインはキビキビとしたスポーティ感を表現。フロントミッドシップの基本パッケージングで、全車2シーターのみとなる。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターDOHCだが、2007年1月以降は新エンジンに変更されている。これに先立つ2004年9月には電子制御5速ATに、シフトダウン時にエンジン回転数を最適制御するシンクロレブコントロール機能を採用し、よりスポーティでスムーズな走りを可能とした。2005年9月にはマイナーチェンジが行われ、前後のデザインを変更し、新造形の18インチアルミホイールを採用したほか、吸排気効率の向上やバルブタイミングのチューニングにより、エンジンの動力性能を216kW(294ps)にまで向上させている。35周年記念限定車で採用された7000rpmまでのレブリミットと合わせ、高回転域まで気持ちのよい吹けあがりとパワーの伸びを実現した。2007年1月にはエンジンフードにパワーバルジを設けるなど外観を一部変更したほか、搭載エンジンを230kW(313ps)を発生する高性能なVQ35HR型に変更して加速性能を向上させた。同時にNISMOとオーテックの共同開発によるバージョンNISMOを設定した。これは専用にチューンされたボディやシャシー、内外装を持つモデルだ。
■2007年6月
フェアレディZは2002年7月に5代目モデルが2年ぶりに復活した。誰もがスポーツドライビングを楽しめる新しいスポーツカーを目指し、“フラットライド・スポーツ”という考え方を取り入れた。デザインはキビキビとしたスポーティ感を表現。フロントミッドシップの基本パッケージングで、全車2シーターのみとなる。搭載エンジンはV型6気筒3.5リッターDOHCだが、2007年1月以降は新エンジンに変更されている。これに先立つ2004年9月には電子制御5速ATに、シフトダウン時にエンジン回転数を最適制御するシンクロレブコントロール機能を採用し、よりスポーティでスムーズな走りを可能とした。2005年9月にはマイナーチェンジが行われ、前後のデザインを変更し、新造形の18インチアルミホイールを採用したほか、吸排気効率の向上やバルブタイミングのチューニングにより、エンジンの動力性能を216kW(294ps)にまで向上させている。35周年記念限定車で採用された7000rpmまでのレブリミットと合わせ、高回転域まで気持ちのよい吹けあがりとパワーの伸びを実現した。2007年1月にはエンジンフードにパワーバルジを設けるなど外観を一部変更したほか、搭載エンジンを230kW(313ps)を発生する高性能なVQ35HR型に変更して加速性能を向上させた。同時にNISMOとオーテックの共同開発によるバージョンNISMOを設定した。これは専用にチューンされたボディやシャシー、内外装を持つモデルだ。2007年6月には専用の3.8リッターユニットを搭載する「フェアレディZ バージョンNISMO Type 380RS」を300台限定で発売した。
関連リンクフェアレディZ
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