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308SWの新車
新車価格: 394〜611 万円 2022年4月13日発売
中古車価格: 379〜450 万円 (21物件) 308SW 2022年モデルの中古車を見る
プジョー 308SW 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Allure BlueHDi2024年5月7日/マイナーチェンジ | 394万円 |
379.8万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,460kg | 130ps | ||
GT BlueHDi2024年5月7日/マイナーチェンジ | 479万円 |
399〜447万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,480kg | 130ps | ||
GT HYBRID2024年5月7日/マイナーチェンジ | 611万円 |
379〜450万円 | FF | 5人 | 18.4km/L | 1,598cc | 1,720kg | 225ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Allure2023年3月10日/マイナーチェンジ | 362万円 |
― |
FF | 5人 | 20.9km/L | 1,199cc | 1,400kg | 130ps | ||
Allure2022年8月1日/マイナーチェンジ | 341万円 |
― |
FF | 5人 | 20.9km/L | 1,199cc | 1,400kg | 130ps | ||
Allure2022年4月13日/フルモデルチェンジ | 325万円 |
― |
FF | 5人 | 20.9km/L | 1,199cc | 1,400kg | 130ps | ||
Allure BlueHDi2023年3月10日/マイナーチェンジ | 387万円 |
379.8万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,460kg | 130ps | ||
Allure BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ | 365万円 |
379.8万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,460kg | 130ps | ||
Allure BlueHDi2022年4月13日/フルモデルチェンジ | 347万円 |
379.8万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,460kg | 130ps | ||
GT BlueHDi2023年3月10日/マイナーチェンジ | 470万円 |
399〜447万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,480kg | 130ps | ||
GT BlueHDi2022年8月1日/マイナーチェンジ | 458万円 |
399〜447万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,480kg | 130ps | ||
GT BlueHDi2022年4月13日/フルモデルチェンジ | 436万円 |
399〜447万円 | FF | 5人 | 22.9km/L | 1,498cc | 1,480kg | 130ps | ||
GT HYBRID2024年3月26日/マイナーチェンジ | 599万円 |
379〜450万円 | FF | 5人 | 18.4km/L | 1,598cc | 1,720kg | 225ps | ||
GT HYBRID2023年3月10日/マイナーチェンジ | 576万円 |
379〜450万円 | FF | 5人 | 18.9km/L | 1,598cc | 1,720kg | 225ps | ||
GT HYBRID2022年8月1日/マイナーチェンジ | 557万円 |
379〜450万円 | FF | 5人 | 18.9km/L | 1,598cc | 1,720kg | 225ps | ||
GT HYBRID2022年4月13日/フルモデルチェンジ | 530万円 |
379〜450万円 | FF | 5人 | 1,598cc | 225ps |
308SW 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:6件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】現行208以降まともになったプジョーのデザインですが、ちょっと大きめの308はバランスが崩れ始める兆候があって、嘗ての深海魚的デザインに近づいている点で星1つ減点です。但し最近出た408のデザインは良いので挽回に期待です。
ちょっと困るのが横幅が1850mmもある事。機械式立体駐車場では入らない場所も出てきます。せめてFMC前のサイズくらいで抑えて欲しかった。
【インテリア】プジョーお得意の虚像メーターをステアリング上に置くデザインは視線移動が少なくて良いですが、HUDを装備している車に慣れてしまうと物足りなく感じてしまうのも事実。結構ボタンを残している印象のコンソール 続きを読む ですが、温度調整は画面タッチが必要で、ブラインドタッチ操作が出来る訳ではありません。あと困ったのが金属製シフトレバー。質感を重視してわざわざ金属製にしたのかもですが、真夏の室内では火傷するかと思う程の高温で触るのが大変です。
横幅が1850mmもある割に後席がそれ程広く無いです。これは天井が低く窓上方の絞り込みも強い為で、これはFMC前から改善されていません。足元はHBよりホイールベースが長い分広いですが、座面長はHB同様短めで座り心地が良く有りません。後席は明らかにゴルフ8ヴァリアントの方が広くゆったり座れます。同じプジョーであれば後席は408の方が良いです。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンのGTに試乗しましたが、ディーゼル特有の太いトルクが良いですね。但し300Nなのでゴルフ8のディーゼルエンジンの360N程の強烈さは無さそう。でもあまりトルクが大きくてもFFでは使いこなせないので、これで十分だと思います。
エンジン音も比較的静かなのも好印象。試乗時はエアコンのブロア音が大き過ぎて分からなかったのかもしれませんが、ディーゼルエンジンにある周波数が高めのカラカラ音は抑えられていた印象で、ガソリンエンジンみたいな野太い感じだったのが意外でした。
【走行性能】市街地の試乗でしたのであまり確認出来ませんでしたが、アイシン製8速ATのお陰かスムーズに走ってくれます。ディーゼルエンジンの太いトルクで坂道でもグイグイ登ってくれます。
【乗り心地】市街地ではちょっと硬めに感じました。ゴルフ8ヴァリアントの方がしなやかですね。その代わり高速道路やワインディングでは引き締まった走りになるのかもしれません。
【燃費】試乗でしたので無評価とします。でもディーゼルなら期待出来るでしょう。
【価格】308SWは在庫限りだそうで、プジョーのワゴン車はこれが最後になります。最終仕様はサンルーフも付いておりゴルフ8ヴァリアントよりもお買い得かもですが、なんせ在庫限りですので2024年9月の期末セールまでが勝負になりそうです。
【総評】ゴルフ8ヴァリアントを凌駕したと書いている人もいますが、それは大袈裟です。私は愛車にシトロエンも持っているので決してVWを贔屓している訳ではありません。私は主にインテリアに低い点を付けましたが、他にも残念なのがオートブレーキホールドが無い事。今時日本車にもドイツ車にも当たり前に付いている機能がPSAには何故か無いのです。デザインはパッと見にはカッコいいですが色々落とし穴があるので、購入時には十分にご検討ください。
但しプジョーのワゴン車はこれが最後になってしまうので、もしデザインに惚れたのなら今しか有りません。お急ぎ下さい。今後308SWに代われる車となるとプジョーでは408になりますが、408にはディーゼルがありません。PSAは2025年からディーゼルを無くすらしいので、PSA車全般でディーゼルを狙っている人もお急ぎ下さい。
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【エクステリア】
アグレッシブでスタイリッシュ。
万人向けの旧型と比べると好みが分かれるスタイル。
あくまで個人的見解ですが、どうしてあの重厚でカッコ良いかなり長い伝統のあるエンブレムを捨てて、薄っぺらで安っぽい新しいエンブレムにしたのかがナゾ過ぎます。
【インテリア】
イマドキの新型らしい、先進的でオシャレなインテリア。
ただし操作性は微妙かもしれません。
あとはGTで標準装備のナビもスマホナビが使えれば不要ですね。本来はオプションでいいはずのナビ標準装備も問題点です。
もう一つの問題は、この価格まで高くなったのに、いまだに運転席のみパワーシートのGTグレードの魔訶不思議 続きを読む 。なぜ助手席は手動???これでは★3つですね。
【エンジン性能】
試乗させていただいた、PHVは3008のGTハイブリッド4に比べればずっとマイルドで普通に速いです。Bモードで走らせても回生はマイルドに立ち上がって扱い易いですね。
ディーゼルもガソリンも、パワフルではありませんが、バランスも良く出来のいいエンジンです。
【走行性能】
プラグインハイブリッドは充電されていたら、積極的にEV走行し、バッテリー0km表示からは、発進時にモーター走行できるだけの充電だけするモードとなります。バッテリー0km表示になっても、積極的に充電するのは無駄という考えもアリですね。
低速から高速まで走行性能は申し分ありません。
【乗り心地】
旧型より、明らかに乗り心地が改善されました。
静粛性もなかなかです。
【燃費】
プラグインハイブリッドはカタログ値でEV走行は56kmですが、実走行では40km前後でしょうか。デモカーは約90%充電で36kmを示していました。
しかもプラグインハイブリッドに限らず、電気走行時は冬と夏はそれより明確に航続距離が落ちますから、そのあたりは知っておいた方がいい、電気自動車の不都合な事実です。
しかもハイオクなので、燃費を気にされるなら、ディーゼルが無難。
【価格】
プジョーは度重なる値上げで、すっかり高くなってしまい、もはや割高感ではドイツ車と変わりませんね。
【総評】
旧モデルと比較して、45扁平タイヤなのに明らかに乗り心地が良くなり、コーナリングのしっかり感も大きく改善し、走らせて本当に楽しめるPhEVでした。
しかし価格もすっかり高くはなってしまい、もはやゴルフなどのライバルと比べて価格優位性はなくなりましたが、商品力で比較すると明確にゴルフ8バリアントを凌駕してしまいました。
先代308とゴルフ7のワゴンがほぼ互角の商品力でしたが、ゴルフ8がほとんど進化しなかったので、見た目と中身が大幅に進化した新型308に完全に置いて行かれましたね。
CarPlayなどのスマホ連携で済むところを、無用なナビをGTでは標準装備して、ドイツ車の真似してナビで姑息に価格アップを図るとか、十分な装備のアリュールグレードをほとんど輸入しないといった売り上げ重視の姿勢には疑問を感じますね。
一年間で約2割も値上げしたプジョーについてハッキリ言える事は、もはや、お買い得感はゼロということ。逆に助手席パワーシート未装備、上位グレードでも、ほとんどシートも合皮などネガティブな点も目立ち始め、手放しにオススメはできなくなりました。
ほぼ全モデルが好調に売れ始めたからと調子に乗っているとまた、一昔前のように307は売れて、次の初代308で失速した過去の二の舞にならぬように、油断して足元をすくわれる事のない様に、地に足をつけた商売に徹してほしい気はしますね。 -
【エクステリア】
先代のあっさり顔から、最近流行りの薄型ライトに大きなグリルを組み合わせた顔に変わりました。好みは人それぞれですが、私は格好いいと思います。
【インテリア】
一見すると奇抜に見えますが、i-toggleはショートカットをカスタマイズできるので便利です。
この車最大の欠点は、GTで付いてくる純正ナビがゴミ以下だということです。幸いスマホが接続できるので、純正ナビは一切使っていません。
【エンジン性能】
前車が2.0Lディーゼルだったのでパワーが落ちたのは分かりますが、日本で使う分には十分なパワーです。
ディーゼルの割にアクセルレスポンスがよく、ターボラグも少 続きを読む なめで乗りやすいです。
【走行性能】
直進安定性は抜群なのに、ワインディングでも軽快に走ります。足がよく動き、地面に吸い付いているかのように走ります。
普通の速度で流しているだけで気持ちが良いと感じる、不思議な車です。
【乗り心地】
先代より柔らか目の足になっています。段差等の衝撃はうまくいなすのですが、一発で収束し、不快な揺れはありません。電制ダンパーを使っていないのに、よくここまで乗り心地と安定性を両立させたと感心します。
【燃費】
ディーゼルだと遠出で24km/l、町乗り16km/l程度です。満タンで東京大阪が往復できます。
【価格】
高いです。
フルモデルチェンジ直後の価格をキープできていればよかったですが、独車と変わらないか価格帯になっているため、指名買いする人以外へのアピールは難しいと思います。
【総評】
本国のフルモデルチェンジから2年近く経ち、アラーム暴発などの不具合は落ち着いていると思います。また、カタログには明記されてませんが、今入ってきている車両は基本的に3D i-cockpit装備です。
車の基本的な作りがしっかりしており、ADASも国産車と比べて遜色がないためステーションワゴンとしてはお薦めですが、ステランティスがイマイチ信用ならないのが星マイナス1の理由です。 - 308SW 2022年モデルのユーザーレビューを見る
308SW 2022年モデルのクチコミ
(79件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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2022年式プジョー308SWです。
スマホとナビとのBluetooth自動再接続がうまくいかないことが多く、一度接続解除して再接続しないといけないことが多いのですが、同じような症状の方はいらっしゃいますか?
また改善方法はありますでしょうか?
ちなみにスマホはiPhone SE2です。 -
教えて下さい!
年明け ナビの日時が狂い(具体的には、2024.12.31 になっていた)Androidのスマホに接続しなくなりました。
ナビの設定で日時を正しくしたらAndroidのスマホとUSBで普通に接続出来 音楽も聴ける様になったのですが…
コネクテッドナビが、接続出来なくなりました…
プジョーの公式ページから接続の仕方を確認して 再設定しても スマホと接続しな続きを読むいのですが…
こんな症状が出てる方 いませんか?
また、再接続の方法を御教示下さい。
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新型プジョー308、HB.SWに乗ってる方に質問です。僕はGT.SWに乗っていますが
バックライトはLEDではなく、昔の電球色の様な光具合なんですが、皆さんも同じでしょうか? - 308SW 2022年モデルのクチコミを見る
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308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ ハーフレザー 純正ナビ マトリクスLED 電動シート シートヒーター カープレイ ACC 3Dメーター 衝突軽減B レーンキープ ブラインドスポットモニター F&Bカメラ 純正AW
- 支払総額
- 447.1万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 15km 宮城県
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308SW SW GT ブルーHDi コネクテッドナビ マトリクスLED 電動ハーフレザー アクティブクルコン 衝突軽減 ステアリング/シートヒーター 全方位カメラ レーンキープアシスト パノラマサンルーフ
- 支払総額
- 446.9万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 20km 北海道
-
308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ i−toggle 純正ナビ カープレイ対応 ハーフレザー 電動シートシートメモリー シートヒーター LEDライト ACC 衝突軽減B ブラインドスポットモニター 純正18AW
- 支払総額
- 446.9万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2024年 20km 北海道
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308SW SW GT ブルーHDi サンルーフ マトリックスLEDライト 純正ナビ カープレイ ハーフレザー パワーシート シートヒーター ACC 衝突軽減B ワイヤレスチャージャー ハンズフリー電動ゲート
- 支払総額
- 447.1万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 26km 宮城県
-
308SW SW GT ブルーHDi 登録済未使用車
- 支払総額
- 447.5万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
2024年 30km 大阪府
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308SW SW GT ブルーHDi ドアデフレクター、ETC、ドラレコ前後、LEDオプション
- 支払総額
- 440.4万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 0.1万km 熊本県
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308SW SW GT ブルーHDi 3Dメーター スマートフォンチャージャー パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ナビ 360度ビジョン マッサージシート 電動テールゲート LEDマトリックスヘッドライト
- 支払総額
- 411.0万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 0.2万km 東京都
-
308SW SW GTハイブリッド 元デモカー 純正ナビ ETC パノラミックサンルーフ マトリクスLED シート−ヒーター ハンドルヒーター ブラインドスポットモニターロングレンジ
- 支払総額
- 426.9万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2023年 0.2万km 広島県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
308SWとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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