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キャロルの新車
新車価格: 114〜140 万円 2022年1月1日発売
中古車価格: 7〜288 万円 (617物件) キャロルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ キャロルの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
GL | GL 4WD | HYBRID GS | HYBRID GS 4WD | HYBRID GX | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 114万円 | 127万円 | 124万円 | 137万円 | 140万円 | |
中古車価格 | 92〜135万円(68件) | 134.9万円(1件) | 98〜135万円(7件) | 123.6万円(1件) | 98〜119万円(2件) | |
発売日 | 2023年12月22日 | 2023年12月22日 | 2023年12月22日 | 2023年12月22日 | 2023年12月22日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 25.2 km/L | 23.5 km/L | 27.7 km/L | 25.7 km/L | 27.7 km/L | |
燃費(JC08モード) | 29.4 km/L | 28.7 km/L | 33.1 km/L | 30.2 km/L | 33.1 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 34[46]/6500 | 34[46]/6500 | ||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 55[5.6]/4000 | 55[5.6]/4000 | ||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | |
車両重量 | 680 kg | 730 kg | 700 kg | 750 kg | 710 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
キャロルのモデル一覧
キャロルのレビュー・評価
(総投稿数:14件)キャロル 2022年モデルの満足度
4.48
レビュー投稿数:2件
(カテゴリ平均:4.27)
キャロル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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キャロルのレビュー対象製品を選択してください。(全5件)
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【エクステリア】
男性でも女性でも乗りやすいデザインだと思います。でも、もう少し丸みがある方が好みです。
【インテリア】
価格帯の低い軽自動車なので、質感が低いのは仕方ないですが、使い勝手は良いです。
【エンジン性能】
エンジンはよく回ります。
【走行性能】
車体が軽いので、ゼロスタートも坂道も良く走ります。
【乗り心地】
車体が軽い分、跳ねやすいです。
【燃費】
運転次第ですが、満足できる数値です。
【価格】
よくこの価格でこの車を作れると感心します。 -
新車で購入し、5年ほど乗っている感想です。
【良い点】
・車重が軽いのでキビキビ走る
・ハンドルが思い通りに反応する
・ブレーキの利きが良い。
・小回りが利くのでUターンがしやすい。
・5MTなので、自分でギアを選べる。加速する時は2、3、巡行時は5速と、アクセルとシフト操作で速度を自在にコントロールできる。
・アイドリングストップが無い。これがあると再始動時の振動や音が鬱陶しく、バッテリー費用が嵩む。
・燃費が良い。片道5km程度、信号5機の道路で22km/l。バイパスや高速に於いては28~35km/l。尚、20km/lを下回ったことは1回のみ。
・乗り心地が丁度いい。柔ら 続きを読む か過ぎると、カーブで不安定になるし、硬すぎると段差で衝撃が伝わりやすいが、そんなことはない。
・後部座席を倒すことで、120cm位の大きい荷物も乗る。家の粗大ごみの運搬でも活躍する。
・オーディオが良い音。外部入力でスマホを繋ぐと、低音から高音まで締まった音でクリアに聞こえる。
【悪い点】
・ステアリングが遠い。シートをクラッチペダルの左足に合わせると、ハンドル上部を持った時、腕を伸ばした状態になる。
・内外装はコストカットが気になる。必要最低限、いかにも業務用バンといった感じがする。
・ドアが薄いので事故を想像すると怖い。
・ステアリングが軽い為、高速道路で100km/h以上出すとフラフラして怖い。逆に、日産のセダンはしっかりと重さがあり、120km/hでも安心して運転できた。
・フロントガラスの傾斜が急で圧迫感がある。
【総評】
軽快に走り、燃費・維持費が安い。日常使いで1名乗車であれば、他には無い魅力が詰まった車だと思う。 -
【エクステリア】
可愛いところが気にいってますが、オプションなしの状態だと、少し間が抜けているような気がしたため、色々オプションを取り付けました。全て自前で取り付けです。フロントガーニッシュとサイドガーニッシュで膨張色のアイボリーを引き締めてみましたところ、かなりの自己満足に浸っています。可愛さ倍増ってところです。
【インテリア】
標準だとどこか寂しかったので、色々アイテムを追加してことで、少々ですが華やいだ感じになりました。特にコンソールの中央はATOTO製のナビで固めたら、コンソール全体がかっこよくなった気がします。シートもどこか寂しかったので、純正オプションのシートカバーで覆っ 続きを読む てみたら、何となく車内が華やいだ感じになりました。
【エンジン性能】
これは軽自動車の宿命でどうしようもないです。軽と諦めて軽らしい走りをさせれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み込まず、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストはほとんど感じられません。
【走行性能】
直進安定性に難ありでしょうか、車体が軽いためかわかりませんが、ハンドルのセンター位置と遊びが今一わかりずらいこともあり、こまめなハンドル修正が必要です。乗り心地は良くないですが、耐えられないほどのものではありません、こんなもんかと思えば割り切れる範疇です。もう少しサスが柔らかくても良いのかなあと思いました。
【乗り心地】
突き上げがどんときますが、耐えられます。コーナーは良く踏ん張ってるなあって印象ですが、ロールはそれなりにしますので、峠越えチャレンジは無理です。街中を巡行速度で走っているなら全く問題ない乗り心地です、ふにゃふにゃしたところがないため、少々の長距離でも疲労感はありませんでした。
【燃費】
郊外で30Km/ℓ以上最高34Km/ℓ(アイドリングストップOFF、エアコン作動、1人乗車)
通勤往復50km自動車専用道路+一般道で27Km/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、1人乗車
市内(京都市)22Km/ℓアイドリングストップOFF、エアコン作動、1人乗車
いずれも満タン法で計測です。燃費と走りが良い感じのキャロちゃんですが、ここが一番のお気に入りでしょうか、満タンで27ℓだと走行可能距離が心配でしたが、これだけ燃費が良いと、そんなに心配しなくても良いです。
【価格】
車体は125万でなんとオプションが45万円位かかりました。
ナビ・スタッドレスタイヤ(ホイール付き)・純正オプション多数・非純正オプション多数・デジタルインナーミラー・などなど、それでもベースが安いから、これだけのオプション代をつぎ込むことが出来たと思います。
【総評】
解決できない問題点が一つ、ブレーキフィーリングです。回生域から抜けた瞬間に、ブレーキングがほんの少しですが抜けた感じになりますが、これが怖いんですね、前に止まっている車に追突しそうになる感じで、思ったところで停止することが出来ないんですね、慣れの問題かもしれませんが、未だに慣れておりません。回線ブレーキ車は初めてなので凄く戸惑っています。
キャロルはもともとアルトなんですが、販売店やメーカオプションが少々異なって、アイテム数が限られていましたので、アルトがとても羨ましかったです、諸事情によりキャロル購入になったのですが、アルトが良かったななってところですが、キャロルで良かったところは、マツダのロゴマーク位ですね。
維持費と走りを両立できるこのキャロル、とても気に入っています。前車はアクセラ(2.2D)でしたので、非力さはどうしようもないのですが、普通に走行している分には、これで良いじゃないと感じさせるキャロちゃんです。全てにおいて安くつくアイテムですね、保険やいろんな料金、お財布に優しいこの車は超お勧めです。
- キャロルのユーザーレビューを見る
キャロルのクチコミ
(368件 / 48スレッド)クチコミ募集中
キャロルのクチコミ対象製品を選択してください。(全6件)
キャロルのクチコミ対象製品を選択してください。(全6件)
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エアコンの故障を機に新車に乗り換えることにしました。163,.000kmの間、お疲れさまでした。
車の良い点:
・車両本体価格が安く、タイヤが小さく燃費もよいので、とにかく維持費が安い(高速道路・フェリー料金も)
・ハイオクガソリンと全合成油使用すれば、高速道路でもあまりストレスなく走る
・小回りが利く(最小回転半径4.2m)
・航続距離が長い(高速道路中心で60続きを読む0km程度無給油走行できました)
車の今一つな点:
・ロードノイズが大きく、高速道路の連続走行はしんどくなってくる
・高速巡行ではアクセル開度が大きく、勾配による開度変化も大きいので、ドライバーの疲労でペースが乱れやすい
・ヘッドレストに後頭部を押し出される
・エアコンの利きが悪い(IRカットフィルムを施工して緩和されました)
・制動距離が長い(すぐABSが介入してかえって制動距離が延びることが)
・レギュラーガソリン+鉱物油では、動力性能不足を感じる。高速では登坂車線利用も。
・全体的に制御が荒く、エンジン回転のハンチングや回生ブレーキ解除のショックが出る。それを楽しめる人向け。
・前席シートバックを倒しても後席との段差が埋まらないので、車中泊で足を上げられない(冬場は辛い)
付けてよかったアクセサリ:
・3MのIRカットフィルム
WSG株式会社にて施工。エアコンが貧弱だったので快適性向上に貢献しました。
・カーナビのHUD
これのために車を選んだようなものです。道に迷いづらく、高速道路でも次の施設の確認がいつでもできて、安心感がとても高まりました。
・フロントドアのデッドニング
オートバックスでスピーカーを付けてもらったのですが、ドアの取り付け部のビビリ音がして不快でした。西明石のAliveに依頼・施工してもらったところ、オーディオの音は良くなりました。結局、高速道路ではロードノイズがかなり入ってくるのですが。
・クルーズコントロール
アクセル開度が大きめかつ、勾配に合わせてのコントロール幅も大きいので、空いた道路では大変役立ちました。今度はACC付きの車にします。
・ヘッドライトのLED化
純正ハロゲンが暗いので、Sphere RIZING IIサンライトに入れ替えました。発熱しないので雪の日には逆効果ですが。
・ETC 2.0ユニット
もはや当たり前になりましたね。
・ドライブレコーダー
路上トラブルはありませんでしたが、安心感がありました。
・タイヤ空気圧センサ
パンクしたことはありませんでしたが、パンクからバーストに至る心配がなくなりました。
不要だったアクセサリ:
・タイヤチェーン 積雪地域では除雪車が巡回しているのでスタッドレスタイヤさえあればOKで、除雪された道路しか通らないのであれば4WDも不要ですね。
教訓:
・初期費用も維持費も安く、手入れをすればエンジンや変速機は長持ちしたが、エアコン故障で経済寿命に達した。次はエアコンも週1回欠かさず運転し、潤滑油切れを起こさないようにしたい。(冬の間数か月OFFにしたのが悔やまれる)
・CVTFを2万km毎に交換したのが功を奏したのか、トラブルは起きなかった。
・エンジンオイルは高いのを入れれば性能は出るものの、普段使いなら1L=2,000円の全合成で十分。
・ハイオクとレギュラーでは明らかに性能差があった。車によるがCVTの小排気量車には効果がありそう。 -
14万kmを超えて、3年半使ったCAOSからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーのMEGA LiFeバッテリーに交換しました。
鉛バッテリーと同様に1時間程度走行するとアイドルストップのランプがつき、減速時の回生動作もするようになったのですが、停止と同時にアイドルストップのランプが消え、アイドルストップ動作しなくなりました。
端子電圧が13.7Vくらいあるので、エンジン停止をE続きを読むCUが判断できなくなっているのか、はたまた学習がかかって解消するのか、変化があったらお知らせします。
能書きには色々書いてあるのですが、プラシーボではないと断言できるほどの効果は感じていません。ロマンを買ったようなものです。 -
6年半で16万km走行したところ、エアコンガスの漏れが顕在化しました。
3月にエアコンガスクリーニングをしたのですが、7月になってエンジン始動直後のエアコンONの時に「シャラシャラ」と2,3秒音がするようになったので、再度エアコンガスクリーニング・ACの添加剤・漏れ止め剤をセットで施工してもらいました。
作業員の方によると「規定で300gですが、210g残っていました。」と続きを読むのことだったので、思ったより激しく漏れているようです。まだ冷たい風は出るのですが、本格的な修理か乗り換えを視野に入れながら付き合っていくことになりそうです。 - キャロルのクチコミを見る
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キャロル GL 届出済み未使用車 クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム
- 支払総額
- 135.6万円
- 車両価格
- 128.7万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 4km 京都府
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キャロル GL 4WD 届出済み未使用車 クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 127.7万円
- 諸費用
- 7.2万円
2024年 4km 京都府
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キャロル GL Bluetoothオーディオ ミラー型ドラレコ デュアルカメラブレーキサポート 誤発進抑制機能 後退時ブレーキサポート 車線逸脱警報機能 先行車発進お知らせ機能 リアパーキングセンサー キーレス
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 111.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 4km 栃木県
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キャロル GL デュアルカメラブレーキサポート パーキングセンサー シートヒーター オートライト ハイビームアシスト エネチャージ キーレス アイドリングストップ 届出済未使用車
- 支払総額
- 110.8万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 4km 栃木県
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キャロル GL 届出済未使用車 新品Bluetoothオーディオ 新品ミラー型ドラレコ デュアルレーダーブレーキ 誤発進抑制機能(前進・後退時) 後退時ブレーキサポート 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 111.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 栃木県
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キャロル GL 新品Bluetoothオーディオ 新品ミラー型ドラレコ デュアルカメラブレーキサポート パーキングセンサー シートヒーター オートライト アイドリングストップ 車線逸脱警報装置 届出済未使用車
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 111.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 栃木県
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キャロル GL 届出済未使用車 新品Bluetoothオーディオ 新品ミラー型ドラレコ デュアルレーダーブレーキ 誤発進抑制機能(前進・後退時) 後退時ブレーキサポート 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 111.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 栃木県
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キャロル GL 届出済未使用車 新品Bluetoothオーディオ 新品ミラー型ドラレコ デュアルレーダーブレーキ 誤発進抑制機能(前進・後退時) 後退時ブレーキサポート 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ
- 支払総額
- 122.8万円
- 車両価格
- 111.4万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 栃木県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
キャロルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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