リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
新車価格: 153〜182 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 128〜249 万円 (1,157物件) スペーシア 2023年モデルの中古車を見る
スズキ スペーシア 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HYBRID G2023年11月22日/フルモデルチェンジ | 153万円 | 129〜194万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 850kg | 49ps | ||
HYBRID G 4WD2023年11月22日/フルモデルチェンジ | 165万円 | 152〜192万円 | 4WD | 4人 | 27.5km/L | 657cc | 910kg | 49ps | ||
HYBRID X2023年11月22日/フルモデルチェンジ | 170万円 | 133〜228万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ||
HYBRID X 4WD2023年11月22日/フルモデルチェンジ | 182万円 | 158〜222万円 | 4WD | 4人 | 27.5km/L | 657cc | 930kg | 49ps |
スペーシア 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:7件)ユーザーレビュー募集中
-
現行N boxと1日丸ごと400km程試乗しました。
共にノンターボのグレードです。
先に正直な感想を言いますとN boxの方が個人的に全て上です。
評価の星数はN boxと比較して星3つが標準と見ていただきたいです。
【エクステリア】
可もなく不可もなく。
強いて言うなら旧型と比較してリアのテールランプの位置が少し下がったので重心が低く見えるのは良くなった?と思いますが、何だか箱型が更に強調されたと言うかリアの垂直面が増えたのか?見方によってはちょっとバンっぽく見える事があるのが残念です。
ボディに色が付いてれば良いですが、白だと何かバンっぽいです。
サイ 続きを読む ドのラインは窓付近のデザインが旧型の独特な感じが無くなってスッキリしてて好みです。
【インテリア】
旧型よりデザイン性はあんまりになりましたけど使いやすくなったと思います。
正直旧型の助手席インパネ側の上に開く収納は使い難いだけですね。
メーターも見易いですし簡易的なタコメーターもあるので何か安心出来ます。
【エンジン性能】
コレが不満です。
自分は車好きな人間なのでN boxと比較してすぐ分かります。
"なんか遅い"と。
N boxはノンターボでも一般道の流れの早めの右車線を走れましたし流す気分もありましたが、このスペーシアに限ってはノンビリと左の車線をオバチャン達が運転する軽自動車の後ろをノンビリと50から60km/h程度のスピードで流しました。
ちょっと踏んでも加速しないと言うか加速が鈍いのである意味諦めがつきます。
車好きのそこの旦那さんは奥様にこのスペーシアのノンターボ車はやめましょう!
あともう一つ。
ブレーキが最初とてつもなく怖いです。
最初がスッカスカ過ぎるし、奥まで踏んでいって強く効く感じに思えたので最近の車の主流なちょっと踏むだけでキッチリ効く感じが無いです。
これは怖いと言うか一世代かニ世代前のフィーリングに思う。
【走行性能】
思ったより曲がりません。
マッタリしてます。
まぁこの手のスタイルの車にはこんなもんでしょう!と言う感じ。
よく旧型比で劇的に良くなったと言う評論家のレビューを多く見ますが、旧型がどれだけ酷、、、失礼!
【乗り心地】
これがN boxとの差の違い。
静粛性はどちらも互角でしたが
スペーシアは上質な軽の乗り心地。
N boxは普通車と遜色無い乗り心地。
段差を通過した時に違いが出ます。
【総評】
ノンターボでもハイブリッドがあるので期待しましたがどう考えてもN boxの方が走ります。
ワゴンRは結構加速感が良い瞬間があったので期待しましたが現行スペーシアのハイブリッドのモーターアシストには期待しない方が良いです。
最近のノンターボ軽自動車の主流(色々な最新軽を試乗して自分が思った感想)
アクセルを少し踏むだけでスロットルが多めに開いて"この車意外とパワーある!"と思わせる"錯覚設定"のアクセル設定な車が多いと思っていて、
このスペーシアNAもそんな傾向があります。
ただ、このスペーシアで0から60までベタ踏み加速しましたがベタ踏みすると"速く感じる錯覚"は無くなって車の真の加速が体感出来るのですが
正直"かなり遅い"です。
車好きな自分が買うなら絶対にターボ一択ですね。
普段からのんびりとタラタラ流すような街中でよく見かける軽の遅い運転をしてる人なら良いのかもしれません。
質感はそれなりに高く、N boxでも感じましたけど運転手目線ですと何か軽自動車を運転してるって感じがしません。
車幅も広く感じますしスーパーハイトワゴンの不思議な点ですね。
軽の狭っ苦しさが嫌いな人にも良いと思います。
-
【エクステリア】嫁が気に入った色なので良いのでしょう、オフブルーメタリックが気に入ったそうです、白や黒、シルバーしかないNBOXは論外だそうですw
【インテリア】スキがないというか文句ないですね、今のところ
【エンジン性能】NAなのでこれはまあ、前に乗ってた2代目タントよりはましです、スムーズです
スズキのエンジンはゴロゴロ音するイメージだったのですが、まだ新車なので今のところ大丈夫です
【走行性能】タントと比べてですが問題ないです、ふらつかないですね、走行支援ですが車線維持支援機能が素晴らしくて私の5年前のアウトバックが情けなくなるぐらいです(滅多に車線維持効かない)アダプティブクル 続きを読む コンも言うこと無しです。 セーフティプラスパッケージ付きです
【乗り心地】
しっかりしてて剛性感があるように思います、もちろん固くは無いですし
【燃費】ちょっと判りませんが多分良いのでしょう
【価格】高くてびっくりでした
【総評】次の自分の車はスペーシアターボでも良いかなと思ったりします。
-
新型N-BOX所有のドライバー目線で新型スペーシアとの違いを吟味試乗しました。
試乗グレードは非カスタムのセーフティプラスパッケージ(アダプティブクルーズや電動パーキング)無しの、素のHYBRIDのXグレード、2トーンルーフ仕様
【エクステリア】
先代と一目で見分けるのは先代所有者が見ても分からないのでは?と思うほどの超キープコンプトデザインはフルモデルチェンジした意味無し
デザインコンセプトが先代スーツケースからコンテナとか同じなる訳です。
●左ミラーは耳たぶ付き
▲リアドアノブは引くと凄い重かった。なのでオープン用のダサい黒ボッチ付。
N-BOXは先代フリード同様指一本で 続きを読む 開けられるのでボタン無くスッキリノブで丸 →全体のデザインはN-BOXの方が愛嬌あり目周りのDLが好印象
【インテリア】
▲ポケット付き立体的なドアトリムは先代N-BOXみたい。
▲カスタムの差し色レッドワインカラーはノーマルは黄土色?の一択。
→スッキリしたデザイン、質感はN-BOXが好み
●シート生地はザックリ系のグレーのファブリックで先代N-BOXみたいな見た目。座り心地はソフトで当たりが良いが、ランバーサポート弱いため背骨がピンと伸ばせず姿勢が保てない。
→シートの機能性はN-BOXが断然上。
▲試乗車はセーフティプラスパッケージでない為、足下の足踏み式パーキングで足下が狭い。
試乗時革靴だった為足置き場作る為、シート下げて対応した。
革靴の男性は運転厳しいと思う。
足踏み式の軽自動車は(特にアップライト姿勢のスーパーハイト)は電動パーキングはありがたい装備だと実感。
【エンジン性能】
営業さん同乗の為、アクセル控えめでしたが、N-BOXより30kg軽く、マイルドハイブリッドのモーターアシストもあり発進時の出だしは力強い。
【走行性能】
▲運転席からの視界はワイドで死角は少ないのは文句なしだが、ダッシュボードからナビのトップが僅かにはみ出してるのが視界に入る。
ノイズレス視界に慣れた自分は無意識にストレス感じていた。
N-BOXとの主な違いは以下の3点
●ブレーキタッチは剛性感なくファジーで半分くらいまで踏み込んでも制動力は中々立ち上がらず奥で効くタイプ。
●アクセル踏んでからワンテンポ遅れて加速するので、速度を上乗せしたい時にストレス感じる。スピード若干落としたい時も同様。
●交差点曲がるときN-BOXより舵角に対してタイヤが切れないので、ハンドル回す必要あり。
試乗コースの鋭角の交差点ではハンドル回すのが忙しなかった。
またハンドル入力に対し反応鈍いのはグラ感軽減の為か。
【乗り心地】
○ここが1番違う点でした。
自分のN-BOXより路面の当たりがソフトでふわふわした乗り心地。
大きな段差は揺れ戻しあるかも。
ただ曲がる時はロール量が大きく頭が振られやすい。
固いと評判だったのはカスタムターボレビューだったからか。高速域ならまた感じ方は変わるかも…
○静寂性は鋪装状態の良い市街地コースだった為意外に静かな印象
○タイヤの銘柄は未確認ですがタイヤサイズは155/65R14とN-BOXと同サイズ
ホイールキャップは2トーンらしいがデザインはノーマルと同じ。色もほぼ単色シルバーにしか見えない。
ここはN-BOXファッションスタイルの勝ち。
【燃費】
未計測の為割愛
【価格】
高いと言われる新型N-BOXとほぼ同装備にして比較してみると以下の通り
○N-BOX 標準 168.9千円
【メーカーオプション】
●ファッションスタイル +9.9万
[ホワイトミラーカバー、ボディ同 色ホイールキャップ]
●コンフォートパッケージ +10.5万
[リア右パワースライドドア、前席シ ートヒーター、シートバックテー ブル、オートリトラミラー、後席 リアアームレスト)
合計184.8万円
○スペーシアXグレード 170.5万円
【メーカーオプション】
●セーフティパッケージ +6.6万
(電動パーキング、ホールド、アダプ
ティブ、レーンキープ)
●2トーンルーフ +6.05万
(Dピラーデカール、カラードミラー、ホイールキャップ、Bピラーブラックアウト)
合計 約186.1万円
となり、スペーシアの方が1.3万高い計算ですが以下の装備差考えると
[N-BOXには無い装備]
○サーキュレーター
○USBソケット 2個
○マルチユースフラップ
[スペーシアに無い装備]
○全面IR(スペーシアはフロントのみ)
○4スピーカー
上記を加味して比較すれば、ほぼほぼイーブンかと…
▲サーキュレーターは煩いらしいが試してはない。
ちなみにN-BOXは全面IR付きでエアコンも効きが良いので無くても問題無し。
○turbo仕様はN-BOX同様カスタムしか設定無し。
●1番下のGグレードはセーフティは選べない上、右電動スライドドアや電動格納ミラー非対応、シートヒーター、サーキュレーター等快適装備はほぼ無しだが、153万なら文句も言えないですね。
【総評】
小物入れや、後席の居住空間、ワンタッチでフルフラットになるリアシート、使いやすい荷室空間等N-BOXを良く研究して遜色無くなってました。
その上、後席USBチャージャー標準化や全方位モニターナビを全グレード対応など装備面の充実度においてN-BOXが劣勢なのも否めません。
しかしハンドルやペダル操作を通して伝わってくるブレーキの剛性感、サスペンションのいなし感等はN-BOXの方がドライバビリティが高い。
よってドライバーとして運転して気持ち良いハンドリングとブレーキ、また上質な乗り心地の観点でいえばN-BOXが上手だと思いました。
参考までにN-BOXのレビューです。
https://s.kakaku.com/review/K0001575885/ReviewCD=1769130/
余談
GW過ぎてウチの生活圏でN-BOXカスタムは良く見かけ出しました。
しかしウチと同じファッションスタイル水色は年末納車後半年間で一台だけです。
それに比べると新型スペーシアはカスタム含めほとんど見かけません。
スペーシアの納期は3ヶ月とか言ってたけどそのせいかなぁ。
- スペーシア 2023年モデルのユーザーレビューを見る
スペーシア 2023年モデルのクチコミ
(35件 / 4スレッド)クチコミ募集中
-
友人の後席に乗っけて貰ったんだけど、エアコン効かねぇなと思いながら20分乗ってたんたよね。昼飯食って、13時30分頃気温34度で車の中は暑い。友人にエアコンもっと強くならないって聞いたらもう最大だよと。さすがに我慢できなくて、コンビニでAQUARIUS買って飲んでたんだけど、スペーシアの後席って暑すぎない、俺だけ?
-
本日、カスタムターボを試乗しましたが現在は29年式前期モデルのNボックスカスタムターボを乗ってますがスペーシアはエアコンの効きが悪いですね。
とりあえず最初の値引が15万円でしたが20日間粘り215,000円まで値引してもらいました。
装備品は純正のナビ、ドラレコ、ETC、DVD+CD、バイザー、マット、ナンバーフレームです。
色はホワイトパールです。 -
購入時の参考にと色々検索してみましたが、現行の情報があまり無かったので参考までに記載します
スペーシア HYBRID X(MK94S)
メーカーOP?全方位モニター付きナビ+ススキコネクト:¥195,800?セイフティープラスパッケージ:¥66,000?ミモザイエローのツートン¥60,500、MOP合計\322,300
販売店OP?マッドフラップ¥22,000?続きを読むナンバープレートトリム¥3,740?バイザー¥22,900、?ボディコーティング¥38,500DOP合計¥84,230
素の見積もりで219万、1回目は試乗も含めた軽い見積もりで DOPより5万の値引き提示
2回目に1時間ちょいの打ち合わせで車体、諸経費より11万の提示、合計16万の値引きで203万となりました
5万km10年落ちスペーシアの下取りを入れて総支払い173万、なんとか170前半で良かったです
ちなみに交渉事は苦手なので相見積やガッツリ交渉はしていません(> <)もう少しいけたのかな… - スペーシア 2023年モデルのクチコミを見る
-
スペーシア ハイブリッドX 両側電動スライドドア セーフティサポート バックカメラ 電動格納ミラー シートヒーター 衝突軽減ブレーキ マルチユースフラップ LEDヘッドライト 盗難防止装置 スマートキー
- 支払総額
- 191.8万円
- 車両価格
- 169.9万円
- 諸費用
- 21.9万円
2024年 1km 福岡県
-
スペーシア ハイブリッドG 届け出済み未使用車 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 3km 岐阜県
-
スペーシア ハイブリッドX レーダーブレーキサポート クルコン 両側PSD フルセグTV アイドリングS Bカメラ LED 盗難防止システム ワンオーナー フルオートエアコン ESC エアバッグ ベンチシート スマートキー
- 支払総額
- 206.6万円
- 車両価格
- 197.4万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 3km 愛知県
-
スペーシア ハイブリッドX 両側電動スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT
- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 千葉県
-
スペーシア ハイブリッドG
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 146.6万円
- 諸費用
- 3.3万円
2024年 3km 佐賀県
-
スペーシア ハイブリッドX ハイブリッドシステム・デュアルセンサーブレーキサポートII・低速時ブレーキサポート・パーキングセンサー・ふらつき警報機能・発進お知らせ機能・標識認識機能・スリムサーキュレーター
- 支払総額
- 188.2万円
- 車両価格
- 183.0万円
- 諸費用
- 5.2万円
2024年 3km 山形県
-
スペーシア ハイブリッドG
- 支払総額
- 147.8万円
- 車両価格
- 139.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 3km 大阪府
-
スペーシア ハイブリッドG 両側スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 141.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 3km 京都府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スペーシアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- スペーシアのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止