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ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルの価格・グレード一覧
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N-WGN カスタムの新車
新車価格: 154〜197 万円 2019年8月9日発売
中古車価格: 79〜199 万円 (712物件) N-WGN カスタム 2019年モデルの中古車を見る
ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 154万円 |
109〜178万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | ||
G・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 167万円 |
― |
4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 910kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING2024年7月4日/マイナーチェンジ | 173万円 |
79〜186万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | ||
Lターボ・Honda SENSING2024年7月4日/マイナーチェンジ | 183万円 |
89〜198万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 870kg | 64ps | ||
L・Honda SENSING 4WD2024年7月4日/マイナーチェンジ | 187万円 |
105〜184万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
Lターボ・Honda SENSING 4WD2024年7月4日/マイナーチェンジ | 197万円 |
115〜199万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 930kg | 64ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L・Honda SENSING2023年7月27日/マイナーチェンジ | 168万円 |
79〜186万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING2022年9月23日/マイナーチェンジ | 164万円 |
79〜186万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 161万円 |
79〜186万円 | FF | 4人 | 29.0km/L | 658cc | 850kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 181万円 |
105〜184万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING 4WD2022年9月23日/マイナーチェンジ | 178万円 |
105〜184万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
L・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 175万円 |
105〜184万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
Lターボ・Honda SENSING2023年7月27日/マイナーチェンジ | 178万円 |
89〜198万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 870kg | 64ps | ||
Lターボ・Honda SENSING2022年9月23日/マイナーチェンジ | 174万円 |
89〜198万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 870kg | 64ps | ||
Lターボ・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 169万円 |
89〜198万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 658cc | 870kg | 64ps | ||
Lターボ・Honda SENSING 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 191万円 |
115〜199万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 930kg | 64ps | ||
Lターボ・Honda SENSING 4WD2022年9月23日/マイナーチェンジ | 188万円 |
115〜199万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 930kg | 64ps | ||
Lターボ・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ | 182万円 |
115〜199万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 930kg | 64ps |
N-WGN カスタム 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:54件)N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度
4.47
(カテゴリ平均:4.27)
N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
セカンドカーとして使っています。
前期型のターボモデル。
【エクステリア】
・箱感あるデザインとロボットのようなフロントが特徴。流れるウィンカーは新しいハイテクな車に乗ってる感出してくれるが、自分が運転している時は見えないのが残念。
・塗装が弱く傷がつきやすい。ドア周りに爪が当たると引っ掻き傷ができる。
・リアもどっしり感のあるデザインで良い。
【インテリア】
・電子パーキングが自動でオンにならない。他社はパーキングに入れるかエンジンを切るとオンになるのだが...
・装備は充実しているものの、パワーウインドのオート機能は運転席のみ。
・シートはあまり身体を支えてくれず 続きを読む 、2時間も走ると足腰が痛くなった。位置もあまり後ろに下げられない。足元が狭く、膝にハンドルが当たる。
【エンジン性能】
・ターボ付きなので、都市高速の料金所と本線の間の急勾配な坂でも、合流できるだけの速度に到達できる。以前エヌボのターボなしに乗ったが、踏み込んでも坂で60キロ出すのはかなりしんどかった。
【走行性能】
・後退時、小さいのになかなか上手く駐車できない。ハンドルを回す量とタイヤの動きに一体感がない気がする。
・ブレーキの初動は穏やかなので、急ブレーキの時にちゃんと止まれるか不安。こちらも踏む量と減速幅が密接に繋がってる感じがしない。
・安定感はあり、高速も手を添えるだけでまっすぐ進む。
【乗り心地】
・エヌボと違って、距離乗ってても気持ち悪くならない。足回りは柔らかめだがしっかりしてるかと。
・静粛性はロードノイズ以外は気にならない。純正のブリヂストンエコピアを履いてるが、外板が薄いのかフロアーから振動が来る。
【燃費】
・エアコンあり、高速多用で24.6km/Lと優秀な数字。
・上記で走行可能距離は500ちょい。毎回200km近く走るのと、燃料計が半分になったら給油してるので、サンダードライバーにも関わらずほぼ毎週スタンドに行ってる。
【価格】
・ナビが備え付けでないので、新車だと最低乗り出し価格は200万を超えてくると思う。
・前期型も認定中古車は120万前後で売られてる。割高かなぁ...
【総評】
・軽自動車の中では、装備が充実していて高級車っぽい。この車は軽自動車の最終系に近い。これ以上の進化は無駄な装備などがついて無駄に高くなるだけだと思う。
・価格は高いが消耗品や税金面のランニングコストが安く済みそう。ただ、ぼくの場合はマンション駐車場の高さ制限のため、近場の月極を借りたが、マンションより月額6500円も高い。こんな環境だと駐車場代含めたランニングコストを考えるとコンパクトカーに対する明確な優位性はないかも。
・兄弟車のN-ONEは走行、エヌボは積載に特化、この車はどっちつかずなのが良いと思う。世間は少し価格が高いがスライドドアで自転車も積めて子供を車内で着替えさせられるエヌボを選んでいる。スライドドアは必要なく代わりに走行性を求めてる人が、N-ONEが高めなので充実装備で少しお得なN-WGNに流れて売れてるのかと。エヌボはフルモデルチェンジしたけど、N-WGNはするかな? -
1ヶ月ほど代車として使用した感想です。
【エクステリア】
Nシリーズでスライドドアではないけれど、良いですね。
スライドドアないので後部の開け締めが簡単です。
【インテリア】
困ることはなく落ち着いていて良いです。
【エンジン性能】
良い、この前にハスラーを乗っていたのですがハスラーだとエンジンが唸ったり力不足を感じましたが、みの車では感じませんでした。田舎のアップダウンが多くある道で、快適でした。
ホンダのエンジンは良いですね。
【走行性能】
静かで問題ないです。ハンドルも面白いぐらいにスムーズです。
【乗り心地】
これもエンジン性能と同じですが、田舎 続きを読む のアップダウンがあったり、舗装が良くないところでも気になりませんでした。前のハスラーだと後部座席の人がこの車は乗り心地が・・・って言っていたけどN-WGNの方が良いねとまで。
【燃費】
通勤で18km/lぐらいでした。自分的にはガソリン車でこのぐらいなら良いかと思います。
【価格】
代車で乗って調べたらこの価格なら良いですね。
N−BOXよりお得かも。
【総評】
その前に乗っていた車が外れみたいで、エンジンが唸ったり力不足、乗り心地など色々不満があったのですが、代車でそこそこ乗っている車を借りて1ヶ月ほど乗りましたが、問題ないしこの車でも良いねって思えるほど良かったです。
車選びを失敗したと感じた良い車でした。
-
別で所有の2020年式NBOXカスタムNA(JF3)との比較中心レビュー
【エクステリア】
見慣れた造形とそこら中で見るNBOXとは違い
、独特なデザインが功して立体駐車場で見つけやすい。
【インテリア】
インパネ辺りNBOX流用部分が見受けられるが、助手席収納トレイの容積少で箱ティッシュが置けない(置いても走行中落ちる)、助手席収納型飲料ホルダーを小物入れにできない等収納面はNBOXが良い。
テレスコ搭載だが、NONEより更に脚を前に投げ出す着座姿勢の所為で、ハンドル位置を一番手前にしてもNBOXの方がハンドル位置は近い。
運転席シートベルトの戻りが悪く、ド 続きを読む ア閉めるときにシートベルト巻き込む事が多い。NBOXは無いので、車特有の問題か個体差か?
【エンジン性能】
高速でちょっとした追い越し加速もそつなくこなせるターボと時速60km/hからの加速が鈍足のNA。
パワーでいえばターボ1択だが、エンジン音のガサツ感が目立つターボより3気筒感をあまり感じさせない滑らかさで回るNAの方が耳障り感が少ないので、高速走る予定無いならNA勧めます。
【走行性能】
NWGNの方が明らかに良く時速100km/h台も片手でハンドル握っても大丈夫と思える程の走行安定性。NBOXは時速60km/hから接地感が薄くなりハンドルしっかり握らないと怖い。 (タイヤの違いもあるのであくまで参考程度で)
【乗り心地】
新車装着(Bluearth AE-01)155/65R14タイヤのNBOXの方が良いです。
NWGNは、柔らかさで衝撃振動吸収を得意とするルマンV+に履き替えても、165/55R15なのでサイドウォールの高さ的に乗り心地の固さは否めないし、粗い路面走行時のフロア振動と固体伝播音も大きい。
とある段差通過時の衝撃は、NBOXはAピラー下辺りで収まる感じだが、NWGNはAピラー上部までガツンとくる。
"あくまで車が悪い訳でなくタイヤサイズのせい"
ターボ乗りの方、乗り心地優先でタイヤ交換検討なら、155/65R14にインチダウンの上でコンフォート系タイヤを選ぶことを勧めます。
(前車がフワフワサスと高扁平タイヤのトヨタ車だったので、一般的には丁度良い固さかもしれませんが、個人的にはもう少し柔らかい方が好み)
【燃費】
NBOXとNWGNで乗り方が違うので分からない。軽量化とモーターアシストで燃費追求のスズキ車よりは悪いと思いますが、いうて気にする程の差はあるかは疑問なので悪いと思った事は無い。
【総評】
不満寄りな書き方ですが、個人的には弱点含めても満足できる車です。NBOXの完成度が異様に高いだけで、他社の軽ハイトも試乗しましたが走行性能と乗り心地バランスで選ぶならNWGNの方が断然良い。(デザイン重視なら話は別)
- N-WGN カスタム 2019年モデルのユーザーレビューを見る
N-WGN カスタム 2019年モデルのクチコミ
(1087件 / 75スレッド)クチコミ募集中
-
20年以上乗ったワゴン車から、nワゴンカスタムターボに買い替えました。パワーや走行性能については予想以上でホンダセンシングのおかげで安心して運転できています。概ね満足していたのですが、最近走行時にダッシュボード付近からビリビリ異音を発生する様になりました。毎回ではないためディーラーに持っていっても現象が出ず対策もできません。小さい音でも耳につくと気になって仕方がありません。良い続きを読む車なのにガッカリです。軽自動車は初めてですが、こんなものなのでしょうか?
-
N-WGNカスタムターボ(JH-3)に惚れ込んで新車で購入した者です。
全てが高バランスでまとめられ大変良い車だと思いますが、唯一運転席のシートに不満があります。
普通に座って運転していると画像の緑の部分に圧迫を感じ5分も乗っていると軽い痛みとともに不快感を感じます。
左足だけで右足は何の不快感や痛みはありません。あと運転席以外では上記のような不具合はありません。続きを読む運転席だけなのです。
当然クッションなど3商品を試しましたが、敷くと腰が不安定になり腰痛になるので現在は使用していません。
自分と同じようにシートに不快感を感じている人はいますでしょうか?感想や対策など聞けたら幸いです。
-
純正オプションにナンバーロックボルトがあるのですが、20mmとだけ書いてあります。
Nボックスは前後で長さも違いナンバーフレーム有無でも違うようです。
Nワゴンの場合はナンバーフレーム有無に関わらず4本全て20mmなのでしょうか?
因みに2本20mm、2本25mmのロックポルトの場合、このNワゴンには使えるのでしょうか? - N-WGN カスタム 2019年モデルのクチコミを見る
-
N-WGNカスタム L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ オートエアコン パワステ アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー 誤発進抑制機能 路外逸脱抑制機能 歩行者事故低減ステアリング 軽自動車 660cc
- 支払総額
- 166.8万円
- 車両価格
- 158.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 2km 愛媛県
-
N-WGNカスタム L・ターボ 届出済未使用車 4WD HondaSENSING LEDヘッドライト 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド機能ナビ装着用スペシャルパッケージ
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 京都府
-
N-WGNカスタム L 届出済未使用車 衝突防止軽減ブレーキ レーンサポート ソナー クルーズコントロール リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト Wシートヒーター オートライト オートエアコン サイドWエアバック
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 熊本県
-
N-WGNカスタム L HondaSENSING LEDヘッドライト・フォグライト 前席シートヒーター オートリトラミラー 充電用USBジャック ナビ装着用スペシャルパッケージ 14インチアルミホイール 禁煙車
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 熊本県
-
N-WGNカスタム L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ オートエアコン アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール 歩行者事故低減ステアリング 軽自動車 660cc
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 161.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 3km 愛媛県
-
N-WGNカスタム L 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT
- 支払総額
- 170.8万円
- 車両価格
- 160.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 埼玉県
-
N-WGNカスタム L ホンダセンシング LEDヘッドライト バックカメラ 充電用USBジャック 運転席・助手席シートヒーター
- 支払総額
- 172.3万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 4km 岡山県
-
N-WGNカスタム L ホンダセンシング アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 運転席・助手席シートヒーターUSB電源ソケット
- 支払総額
- 169.0万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 4km 岡山県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-WGN カスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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