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ヴェゼル 2013年モデル
1078
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 83〜349 万円 (3,880物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2016年2月26日/マイナーチェンジ | 192万円 |
106〜275万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G2015年4月24日/マイナーチェンジ | 193万円 |
106〜275万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G2013年12月20日/ニューモデル | 193万円 |
106〜275万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 213万円 |
111〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 214万円 |
111〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 214万円 |
111〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 211万円 |
155〜212万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 207万円 |
155〜212万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 233万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 229万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X2015年4月24日/マイナーチェンジ | 242万円 |
84〜198万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X2013年12月20日/ニューモデル | 241万円 |
84〜198万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
X2015年4月24日/マイナーチェンジ | 207万円 |
95〜192万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X2013年12月20日/ニューモデル | 207万円 |
95〜192万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
HYBRID X 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 263万円 |
93〜195万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 263万円 |
93〜195万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
X 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 228万円 |
148〜200万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X スタイルエディション2015年9月18日/特別仕様車 | 275万円 |
120.3万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 132ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 258万円 |
103〜234万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 253万円 |
103〜234万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 250万円 |
103〜234万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
X ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 220万円 |
108〜302万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 216万円 |
108〜302万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 212万円 |
108〜302万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 280万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 275万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 271万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 242万円 |
148〜337万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 238万円 |
148〜337万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 233万円 |
148〜337万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION2017年7月7日/特別仕様車 | 256万円 |
131〜233万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION 4WD2017年7月7日/特別仕様車 | 278万円 |
130〜191万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
HYBRID X・Lパッケージ2015年4月24日/マイナーチェンジ | 274万円 |
93〜180万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
HYBRID X・Lパッケージ2013年12月20日/ニューモデル | 275万円 |
93〜180万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
S2015年4月24日/マイナーチェンジ | 219万円 |
115〜201万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
S2013年12月20日/ニューモデル | 219万円 |
115〜201万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
HYBRID2016年2月26日/マイナーチェンジ | 227万円 |
98〜208万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID2015年4月24日/マイナーチェンジ | 226万円 |
98〜208万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 132ps | ||
HYBRID2013年12月20日/ニューモデル | 225万円 |
98〜208万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 286万円 |
116〜283万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 281万円 |
116〜283万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 277万円 |
116〜283万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
RS ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 252万円 |
135〜301万円 | FF | 5人 | 20.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
RS ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 247万円 |
135〜301万円 | FF | 5人 | 20.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
RS ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 239万円 |
135〜301万円 | FF | 5人 | 19.8km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
HYBRID ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 250万円 |
138〜200万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 246万円 |
138〜200万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 272万円 |
158〜212万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 267万円 |
158〜212万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜196万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 247万円 |
109〜196万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 132ps | ||
HYBRID 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 246万円 |
109〜196万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID Z2015年4月24日/マイナーチェンジ | 258万円 |
89〜308万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID Z2013年12月20日/ニューモデル | 257万円 |
89〜308万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID Z スタイルエディション2015年9月18日/特別仕様車 | 259万円 |
119〜203万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 132ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 276万円 |
115〜265万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 271万円 |
115〜265万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 267万円 |
115〜265万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 298万円 |
125〜281万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 292万円 |
125〜281万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
125〜281万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
TOURING Modulo X ホンダ センシング2019年11月29日/マイナーチェンジ | 352万円 |
275.2万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 172ps | |||
TOURING ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 295万円 |
194〜277万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,496cc | 1,360kg | 172ps | ||
HYBRID Modulo X ホンダ センシング2019年11月29日/マイナーチェンジ | 346万円 |
245〜289万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 132ps | |||
HYBRID Modulo X ホンダ センシング 4WD2019年11月29日/マイナーチェンジ | 361万円 |
261〜282万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 132ps |
ヴェゼル 2013年モデルのレビュー・評価
(455件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
全体的に上手くまとめられていてバランスが取れていると感じます。
RSは近くで見ると張り出しているように見えますが、遠くから見るとかなり丸く見えるので、もう少し張り出し感があっても良かったのかなと感じました。
【インテリア】
この価格帯の車であればかなり上手くまとめており、高級感があるように見せていると感じます。
ただデザイン優先になっており、ドリンクホルダー、小物入れ等がかなり少なく、ラゲッジ以外には思っているより載せられません。
【エンジン性能】
1500ccNA直噴エンジンは普段街中や高速をあまり飛ばして走らないのであれば十分な動力性能です。ただ発進 続きを読む 時に18インチホイールが重すぎるのか、かなり唸りを上げて発進します。
また燃料インジェクター?の音らしいのですが、結構「カタカタカタ」という独特な音が若干気になります。
【走行性能】
SUVですがフラフラ感が明らかに少なくドッシリと安定して走行が可能です。
コーナーも思った通りのラインを走行できるので、なかなか悪くないです。
【乗り心地】
乗り心地が悪いと良く言われていますが、個人的には硬めの味付けの方が好きなので好みです。
18インチホイールを履いていますが、ショックの角は明らかに取れていて、初期型フィット3より乗り心地は良いです。
【燃費】
街乗りメインで短距離で信号での停止発進が多い場合は思っているより燃費が悪く11〜15km/L程度です。
郊外路や高速道路では20km/Lを超えます。
【総評】
同じサイズのSUVに比べて明らかに車内が広いです。
全体的に上手くバランスが取れており、i-DCDによる故障や不具合を敬遠したい方にはガソリングレードがおススメです。高速道路を結構な頻度で使用され、追い越し車線をスイスイ走りたいという方には1.5Lターボを搭載したツーリングがおススメです。 -
6年目、90,000kmを走行しての再レビューです。
燃費は相変わらず20km/L以上延びます。
3年目、50,000km位でスポーツモードで半日程度走行した後、HV用バッテリーが故障し制御ユニットと一緒に無償交換して貰いました、
その後は問題無いです。
100,000km走ったらe-HEVに乗り換え予定です。
**********************************************
再レビュー
一年で20,000km、長距離用途がほとんどなためか平均燃費は20km/kmでした。満足です。
高速でACCを多用しますが、燃費は落ち無いようです。
それとブレー 続きを読む キパットが殆どへってなかのが意外でした。おそらく減速の初動で回生ブレーキが作動してるからかなと思います。
足回りはしなやかで、落ち着いた質感で気に入ってます。
DCTは、CVTのような初動の急加速が少なく、扱いやすいです。
【エクステリア】
LEDヘッドランプになってシャープさが感じられますが落ち着いた印象が気に入ってます。
前後のロアガーニッシュを付けてクロカンっぽく引き締まった感じもいいです。奇抜さはないですが。
【インテリア】
標準品はドア内装にファブリックが使用されており安っぽいかなと思いましたが、プラスチックよりは静穏や質感はいいと思います。レザー仕様もあるようですが。。
【エンジン性能】
バイクのエンジンのようで楽しいです。
エコを意識すれば燃費も良く、踏み込めば4輪でガツンと加速する感覚があり、100km/hまでの車速域では1.5Lをパワフルに楽しめます。
【走行性能、燃費】
横浜と山梨の往復では一般道で19-21km/L
高速道路で追い越し車線を走ると17km/L
AWDとしては満足してます。
八ヶ岳の登山口までの雪道を走りましたが、問題ないないです。
【乗り心地】
初動のしなやかさと踏ん張りを併せ持ったいい感じです。
車体前方コーナーの位置感覚が馴れないです。
【総評】
ソロの登山を前提に他と比較しましたが、後部座席と荷室で仮眠できて、ヘッドクリアランスがあって、車体がコンパクトで走って楽しめるエンジンとハンドリングかを比較してVEZELになりました。
価格面からこれで良かったと思ってます。
AWDには車体下部のカバーが付いてませんが、エンジン下側だけ追加で付けてもらいました。
欲を言えば、ハイブリッド用のバッテリー容量を増やして欲しいですね。
ハイブリッドについて、エンジン、モーターのアシスト、切り替わりは明瞭で運転していて刺激になり、自分の感性には合います。
意識させない乗り心地を求めるなら、他社も含めてじっくりと試乗して好みに合うか比較した方がいいと思います。
-
2024.4追記
個人的な考え方にすぎませんが、初代ヴェゼルは現行ヴェゼルと比較すると、しっかりと空間を確保して、それにスタイリッシュななエクステリアで包むというクルマの設計の基本が出来ていた車だと感じています。ただ、シャシーがイマイチなのか?ターボにしたりしてパワーアップするとか、尖った使い方には向きませんでしたが、普通に使う分には良いクルマでした。
フィットのシャシーを新設計するには莫大なお金がかかるため、現行ヴェゼルは走りなどクルマとしての本質ではヤリスクロスに到底勝てないので、本質は置いておいて見た目や内装の質感を整えてヒットしているクルマですね。走りのイメージが強いホンダなの 続きを読む でそこは残念なところですが、背に腹は代えられない厳しい懐事情を察すれば仕方がないところですね。
1.5Lターボモデルに試乗機会を得たのでターボモデルに絞りレビューします。
【エクステリア】
まとまりの良いデザインはなかなかです。
デザインの良さと空間確保を両立させる本物のデザインです。
【インテリア】
全長も約4.3mとBセグメントにしては長い全長で広い室内とラゲッジを得ていますが、350万というクルマにしては内装の質感はイマイチです。
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンターボエンジンは十分なパワーがあります。
【走行性能】
シビックやCR-Vの為に用意された1.5Lターボエンジンはヴェゼルのシャシーとヤワな足回りを強化しても無理があり、バランスを崩していました。
カーブで踏み込むとややアンダーステア気味に旋回し限界がひくそうな印象を受けました。
これはCR-Vやシビックでは感じることの無いシャシーとパワーのバランスの悪さで、シャシー性能の低いフィットベースのヴェゼルで無理に積んだ為の弊害でシャシーよりエンジンの早いクルマになっている為ですね。
このエンジンは非力なトヨタCH-Rに使わせたらバランス良くて良さそうですね。ヴェゼルの価格的ライバルですが、実際には基本となるシャシーがCH-Rはハリアーと同じ上位クラスのものなので。
【乗り心地】
硬めでしなやかさが足りず、総額400万というクルマとしては不満です。
【燃費】
【価格】
高すぎますね。
350万とはもはや輸入車の同クラスをも超えるほど高価です。これでは星1つです。
【総評】
もともと1.5Lのターボなしエンジンのクルマはパワー不足感はありましたが、バランス的にはとれていました。
前々から気になっていたこのもでるのターボ仕様に試乗の機会かありました。
このCR-Vと同等のターボエンジン仕様は、シャシーとサス共に強化されているようでしたが、エンジンが勝っているクルマでCR-Vの様なバランスの良さは全くありませんでした。
もうモデル末期ですし、このターボ仕様の高価なヴェゼルを検討するなら、例えば新しいヤリスクロスを待つとか、輸入車でも良ければ走りもバランスが良く室内がヴェゼル並みに広い、1.2Lターボのプジョー2008や、室内多少窮屈になりますがルノーキャップチャーならば、両方とも走りも安定感があり、1.5Lターボ無しヴェゼルと違い、パワー不足も感じませんし、ターボモデルのように限界の素振りも見せませんし、しかも今ならモデル末期でヴェゼルターボよりずっと安いです。
ヴェゼル自体は古いものの、全体的には良いモデルですので総額300万程度で買えたら今でもアリですが、特に総額400万程度と高価なモデューロXのターボ仕様は到底オススメ出来ません。
まあ最後の最後に総額300万くらいで買えたならパワーの余裕として使うにはありかもしれません。
星2つはこの1.5ターボ限定です。 - ヴェゼル 2013年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2013年モデルのクチコミ
(20354件 / 1354スレッド)クチコミ募集中
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2015年製X 21000km走行で、5年くらい前からずっとスタンドで交換時期と言われてますが、未だ無交換で問題なし。
とっくにアイドリングストップはしなくなってるけど。
キャパシターのお陰でずっと使えてますが、バッテリー上がった人っていますか?
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旧型に、安心して駆け込み買いにいけるんじゃないかな。
新型デザインはカッコいいけど、他社に似ていて
なにもヴェゼルでなくても感がある。
ヴェゼルらしくないともいう。
なんだろう旧型の硬くて丸い、昆虫の殻のようなフォルムが何物にも代え難いよさがあったのよね。 -
2月に家族が運転中に国道上で突然エンジン停止して動かなくなりました。
幸い後続車が避けてくれて無事脱出できたのですが、事故の知らせ聞いた時は心臓が痛くなりました。下手したら死ぬところです、思い出しても恐ろしい。
車は警察も出動して迷惑かけながら、レッカーで正規ディーラーの修理工場に持ち込みました。
その後、修理はいつになるかわからないとの説明後ずっと放置され(レンタカーは続きを読む手配されてます)、4月に会社から普通にリコールの案内が来ました。8月とのこと。
半年も塩漬けにされては困る、とホンダに掛け合いましたが、本当に部品がない、ではエンジンもかけずに半年放置された車のその後のケアはどうしてくれるのか、と聞くと、なにもないそうです。一般的な走行検査はして返してくれるそうですが。
また不具合が起きたら対応してくれるそうです。
それもいつまでなら対応してくれるとかもなく、因果関係がはっきりしない限り対応しない気満々で、事故時の交通費の支払いも、領収書提出したら、検討、判断して支払うかも、と割と上からな返答でした。
怪我か死ぬかしない限り、安心な車には乗れそうにありませんね(笑)
他にも対応に色々矛盾もあり、これ以上相手にしても仕方なさそうなので、リコールの修理後、手放すつもりです。同乗していた子供も、多分気持ち的に乗るのは辛いと思いますし。
半年放置された車って、かなり売値は下がりますか?
そこが心配です。ほんとに、丸損だなってブルーになります…。
少しでもいい状態で売れるよう、工場から引き取る際、確認したほうが良いこと、ディーラーに伝えておくべきこと、何か良いアドバイスあったらご教示下さい。
- ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを見る
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング 令和3年式 車検令和8年2月 走行3,651Km タイプ(ハイブリッドZ ホンダセンシング) ボディカラー(プラチナホワイトパール)純正Gathers8インチナビ(VXM−217VFEi)
- 支払総額
- 231.2万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
2021年 0.4万km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング フロントカメラ LEDライト シートヒーター ETC スマキー クルーズコントロール カーテンエアバッグ 横滑り防止機能 オートエアコン Wエアバッグ パワステ USB入力 地デジフルセグ 記録簿付き
- 支払総額
- 236.6万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2021年 0.8万km 千葉県
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドRS・ホンダセンシング 純正ナビフルセグRカメラETC
- 支払総額
- 245.4万円
- 車両価格
- 235.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
2021年 0.9万km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング 保証書/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 238.2万円
- 車両価格
- 224.9万円
- 諸費用
- 13.3万円
2021年 1.3万km 高知県
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング USB入力 地デジフルセグ 衝突軽減B スマ−トキ− シ−トヒ−タ− Rカメ アイドリングS カーテンエアバック 横滑り防止 DVD再生可 AAC LEDライト
- 支払総額
- 243.0万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2021年 1.3万km 福岡県
-
VEZEL(ヴェゼル) RS・ホンダセンシング 7INナビ地デジETC前後DレコRカメラ2年保証 盗難防止システム ドライブレコーダー装着車 スマートキー付き リヤカメラ サイドSRS iストップ DVD視聴可能 ETC搭載 フルオートエアコン
- 支払総額
- 261.8万円
- 車両価格
- 249.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2021年 1.3万km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング ナビドラレコバックカメラETCサイドエアバッグシートヒーター17AW レーダーブレーキサポート フルセグテレビ Dレコ USB シートヒーター付 オートエアコン スマートキーシステム 横滑り防止機能
- 支払総額
- 233.3万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 13.5万円
2021年 1.3万km 香川県
-
VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング ワンオーナー禁煙8インチ純正ナビRカメラ前後ドラレコETC サポカー ワンオーナーカー ECONモード 地デジ バックカメラ付き エアバック 前席シートヒーター フロントカメラ LEDヘッド クルコン
- 支払総額
- 234.0万円
- 車両価格
- 219.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2021年 1.4万km 東京都
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