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S660の新車
新車価格: 198〜315 万円 2015年4月2日発売〜2022年3月販売終了
中古車価格: 99〜475 万円 (531物件) S660 2015年モデルの中古車を見る
ホンダ S660 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
β2020年1月10日/マイナーチェンジ | 203万円 |
99〜328万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | |||
β2018年5月25日/マイナーチェンジ | 201万円 |
99〜328万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
β2015年4月2日/ニューモデル | 198万円 |
99〜328万円 | FR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
β #komorebi edition2017年11月10日/特別仕様車 | 208万円 |
204〜210万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
β (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 203万円 |
176〜249万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | |||
β (MT)2018年5月25日/マイナーチェンジ | 201万円 |
176〜249万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
β (MT)2015年4月2日/ニューモデル | 198万円 |
176〜249万円 | FR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
α2020年1月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
110〜475万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | |||
α2018年5月25日/マイナーチェンジ | 222万円 |
110〜475万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
α2015年4月2日/ニューモデル | 218万円 |
110〜475万円 | FR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
α (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
205〜289万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | |||
α (MT)2018年5月25日/マイナーチェンジ | 222万円 |
205〜289万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
α (MT)2015年4月2日/ニューモデル | 218万円 |
205〜289万円 | FR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
α Bruno Leather Edition2017年6月2日/特別仕様車 | 228万円 |
136〜248万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
α Bruno Leather Edition (MT)2017年6月2日/特別仕様車 | 228万円 |
― |
MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
α Trad Leather Edition2018年12月21日/特別仕様車 | 231万円 |
174〜302万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
α Trad Leather Edition (MT)2018年12月21日/特別仕様車 | 231万円 |
― |
MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
CONCEPT EDITION2015年4月2日/特別仕様車 | 238万円 |
125〜258万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
CONCEPT EDITION (MT)2015年4月2日/特別仕様車 | 238万円 |
― |
MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
Modulo X2020年1月10日/マイナーチェンジ | 304万円 |
224〜440万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | |||
Modulo X2018年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
224〜440万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ||
Modulo X (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 304万円 |
268〜435万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | |||
Modulo X (MT)2018年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
268〜435万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
Modulo X Version Z2021年3月12日/特別仕様車 | 315万円 |
344〜428万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps |
S660 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:119件)ユーザーレビュー募集中
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6年で5万キロを走りました。
ホンダのミッドシップはF1と同じようなレイアウトですからやはり貴重です。
超楽しいとか失神するほど楽しいとか色々ありますが、とあるコーナーを信じられない速度で曲がった時
もうアホらしくなり、ただ『楽しい』が『感動』に変わりました。
小さい車ですがホンダの魅力が濃縮された味があります。
遅いとか狭いとか色々ありますが小さいのによく頑張ってるなと作りの良さにホトホト感心します。
ホンダって失神するほど素晴らしい会社です。この場をお借りしてお礼申し上げます。
私の人生を前向きに変えてくれてありがとう。
-
2024.4追記
少し前に終売となりましたね。
シビックタイプRと並んで、いまではホンダスピリットを感じる数少ないクルマで、その中でも最もかつてのホンダらしいクルマでした。
今のいろいろなものに迎合せざるおえないホンダではなく、かつてのホンダらしく妥協せず突き詰めたクルマでもありました。残念ですが、この価格でも破格だったのでしょうね。儲けがなさすぎるから、生産終了も仕方ないですね。
試乗しかできませんでしたが、コペンとは違う運転フィールの良さがしっかり記憶に残っています。
【エクステリア】
現在までのホンダ顔は昔のS800を現代風に仕立てたバージョンもほしいですね。子会社からそ 続きを読む のようなキットが用意されていますが、高価過ぎると感じます。
コペンのような選択肢があるといいですね。
【インテリア】
室内は良く言えばタイトですが、ホロというか天井のカバーのようなものを閉じた場合に、身長の高い方は頭が天井につかえないか確認したほうがいいです。
あとは二名乗車の場合には荷物がバッグ一つ程度とトランクルームもスクーターのメットインスペース並なので、実用的なクルマではなく、セカンドカー以降の趣味のクルマですね。
【エンジン性能】
馬力規制が64馬力に規制され、トルクも104Nとそこそこのパワーがあり、発進時に低回転でクラッチを繋ぐ時も神経質さは感じられません。ターボで2500回転で最大トルクを発生するためでしょう。
【走行性能】
スポーティに楽しめるしっかりした足廻りやシャシーを持ち、クラッチペダルのストロークも適切でシフト操作も快感で、コペンのように異様にペダルストロークが長いこともありません。
MTしか試乗していませんが、このクルマでCVTはやめた方が良さそうに感じます。
【乗り心地】
軽自動車のスポーツカーとしては悪くないです。
【燃費】
【価格】
トップグレードでそれなりに装備を揃えると総額300万程度となり、マツダロードスターの価格を考えると割高に感じます。
【総評】
ホンダとしてはビート以来、数十年ぶりに発売された軽自動車のスポーツカーで、荷物もほとんど積めず、どちらかというと四輪のバイクのような位置ですが、もしかすると、日本の厳しい道路と速度規制の中に限ると一番たのしめるスポーツカーかもしれません。
一台所有で実用的なクルマと考えるなら、マツダロードスターか、せめてダイハツコペンあたりが無難です。
価格は高いですが、四輪のスポーツバイクのような、とても存在価値のあるクルマだと感じました。 -
惜しまれつつも一昨年生産中止になったS660ですが、MTを昨年6時間レンタルしたので今さらですがレビューします。
個体はモデューロエアロ付きの平成28年4月登録のαで走行距離は、なんと10万キロオーバー。
装着タイヤはYOKOHAMAネオバでなくリアはブリヂストンポテンザRE004でしたが、フロントはなんとレグノGRと同メーカーの異銘柄の組み合わせでした。降りてから確認しました。
【エクステリア】
○どことなくフロントがビートの面影あるデザインは背中のパワーバルジを除けば悪くない。
Beat譲りのカーニバルイエロー2が良く似合ってました。
タルガの為風の巻き込みは少ないので 続きを読む 全般に快適ですが、ビートでの窓全開の暴風状態を味わえないのは残念?
【インテリア】
○メーターデザイン、視認性、ソフトパッドの質感、操作感は軽自動車とは思えない程。beatのようなおもちゃ感は無し大人の雰囲気は二重丸
▲狭い空間にあうφ350本革ハンドルの太めのグリップ形状でデザイン良し。
▲室内の収納性はエンジンフード上の棚が無い分ビートより荷物置き場がない。
基本スポーツカーなのでミニバンみたいな収納力は求めませんけど、せめてドリンクホルダー位は収納式でに確保して欲しいかった。
○シートもクッション等だいぶやれてましたが、10キロ超えの割には見た目サポート性は問題なし。
ビートならサイドの生地破けてます。
○普段視点が高いミニバン乗ってると、スーパーカー並の路面に近い視点はスピード感増すので低速でも満足。
○beatみたいに超狭いドライバーズシートに収まると車を着るという感覚でシンクロしやすい。
【エンジン性能】
所有してた初代Nボのターボと同じエンジン形式ですが、ターボ小型化でラグを最小限にするなど手を加えてるらい。
またNAのビートの1.5倍のトルクが2600回転で10kgオーバー出てるのもあり、約2百キロ軽くMRのトラクションを生かした加速感はCVTの方が速く感じた記憶が…
ただCVTで気になったアクセルオフ時のブローオフバルブのプシュって音がほとんどしなかったのは何故。
レッドゾーンは7600回転弱ですが最大トルクは2600回転で出てるので、そこまても回す必要はなし。
【走行性能】
高速、ワインディングで長時間試乗、しかもマニュアルです。
スタートから市街地抜け郊外のワインディングロードへ、
経年劣化でツルツルの本革ハンドルはご愛嬌として6速クロスミッションとショートストロークのカチっとしたシフトは頼もしく、
アジャイルアシストハンドリングは先代シビック同様、切れば追い切りしてもアンダーもなく回り込み、きつい勾配でもターボのトルクでグイグイ登り、コーナーとコーナーが短く感じるほど。
前回のシビックFL5TYPE?R以来のマニュアル車のドライビングを満喫。
高速道路においても直進性、追越し加速、車線変更、ビタっと安定して不安感は皆無でaccはありませんがクルコンで定速走行できます。
【乗り心地】
まずボディ剛性は10万キロ超えても10万キロ走ってないビートよりパワー、グリップの高い太いタイヤ履いてるのにヨレ感はない。
乗り心地は街中、高速ともスポーツカーとしてなら余裕で許容範囲内でしょう。
フルオープンでなくタルガトップを採用が効いてるのでしょう。
タイヤ銘柄は前後違いますが、コンフォート指向のタイヤの為、ロードノイズ含め特に気になる場面はなく、前回のように路面でも小石を巻き上げたりしませんでした。
【燃費】
往路は市街地、山路、復路高速の半々で全行程130km走行して満タン法で20km弱だったような。
多分ビートより2割弱くらい良い。
【価格】デビュー当時はベータが200万弱からでしたから今考えると安かった気がします。
【総評】
前回はCVT仕様を小雨の中30分ほど試乗してturboの加速力、グリップ高いネオバのハンドリングにスポーツカーとしての完成度高く、流して走りを楽しむのには向かないと評価しましたが、
ワインディングでは軽自動車とは思えないパワーと天下無双な痛快ハンドリングが愉しめましたが、感覚的にはランエボAYCみたいにロール感なく曲がるので操られ感もあり、マニュアル駆使しても何処となくゲーム感覚なのも事実。特別なテクは必要ありません。
前回レビューで結んだ人馬一体感のあるFUNtoDriveが堪能できるのは間違いないかったです。
久しぶりに5時間強130kmの強行コースのうち1時間弱の山間部のスポーツドライビングは疲れました。
コースは違えど昨年倍の距離走ったシビックTYPE-Rは楽チンでしたね。
- S660 2015年モデルのユーザーレビューを見る
S660 2015年モデルのクチコミ
(2044件 / 124スレッド)クチコミ募集中
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中古車を検討してるんですが前期βセンターモニター無しモデルはオーディオを聴けない仕様なのでしょうか?
後ろのデザインに惹かれて気になって仕方ありません。 -
荷物が積めるように、キャリアを購入し設置しました。荷物を積まないときは、バックミラ−で後側が見にくいですが、見えています。
但し、荷物を積むと、全然見えません。
なお、バックにギャ−を入れると、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−されます。
質問です
走行時に、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−される事可能でしょうか?
または、キットなど有るのでしょ続きを読むうか?
-
中古のS660を購入しました。
ワンボックスの乗用車も持っていますが、乗用車は、走行時の揺れがなめらかですが、S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。
なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。
質問は、
あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。
足回りをどのように続きを読む変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
予算は、10万円程度と考えています。
アドバイスお願いいたします - S660 2015年モデルのクチコミを見る
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S660 モデューロX Version Z 専用15AW キーフリー 専用アクティブスポイラー ブラックエンブレム(専用リアエンブレム/ブラッククローム調) ロールトップ
- 支払総額
- 440.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2022年 5km 静岡県
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S660 モデューロX バージョンZ 最終型/6MT/センターディスプレイ/ソニックグレイパール/専用アクティブスポイラー/専用バンパー/専用ブラックアルミ/専用スポーツサスペンション/スポーツブレーキパッド/専用スポーツレザーシート
- 支払総額
- 428.0万円
- 車両価格
- 420.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2022年 15km 大阪府
-
S660 モデューロX バージョンZ 最終型/特別仕様車/1オーナー/6速MT/純正メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/LEDライト/純正アルミホイール/アクティブスポイラー/スマートキー/クルーズコントロール/ETC
- 支払総額
- 420.1万円
- 車両価格
- 408.9万円
- 諸費用
- 11.2万円
2022年 184km 兵庫県
-
S660 モデューロXバージョンZ 6速マニュアルシートヒーターLEDヘッドライトスマートキー
- 支払総額
- 408.2万円
- 車両価格
- 399.9万円
- 諸費用
- 8.3万円
2022年 222km 埼玉県
-
S660 α 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減装置 LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン 横滑り防止装置 衝突安全ボディ 盗難防止システム オートライト
- 支払総額
- 317.9万円
- 車両価格
- 310.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2022年 230km 富山県
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S660 α 6速マニュアル車/シティブレーキシステム/センターディスプレイ/バックカメラ/LEDヘッドライト//純正AW/クルーズコントロール/シートヒーター/
- 支払総額
- 307.8万円
- 車両価格
- 295.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
2022年 357km 兵庫県
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S660 モデューロX バージョンZ ARQRAY アーキュレーマフラー ワンオーナー 禁煙車 センターディスプレイ バックカメラ シートヒーター オープンカー コンバーチブル クルーズコントロール
- 支払総額
- 364.8万円
- 車両価格
- 356.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2022年 360km 鳥取県
-
S660 αシティブレーキアクティブ 6MTターボ シティーブレーキ スマートキープッシュスタート サイドSRS Sヒーター 横滑り防止 AUTOライト キーフリーキー クルコン オートエアコン パワーウインド エアバック ABS アルミ パワステ
- 支払総額
- 298.8万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2022年 500km 熊本県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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