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コペン セロの新車
新車価格: 194〜216 万円 2015年6月18日発売
中古車価格: 98〜304 万円 (174物件) コペン セロの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ コペン セロの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (MT) | S | S (MT) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 194万円 | 196万円 | 214万円 | 216万円 | |
中古車価格 | 137〜178万円(5件) | 98〜251万円(107件) | 108.7万円(1件) | 99〜224万円(29件) | |
発売日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | 5MT | CVT | 5MT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.2 km/L | 18.6 km/L | 19.2 km/L | 18.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,280 mm | 1,280 mm | 1,280 mm | 1,280 mm | |
車両重量 | 870 kg | 850 kg | 870 kg | 850 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | |
後輪サイズ | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 |
コペン セロのモデル一覧
コペン セロのレビュー・評価
(33件)ユーザーレビュー募集中
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とにかく乗ってみる。これに限ります。
非日常を味わう事が出来る。操る事を味わえる乗っているだけで ワクワクする事が出来る。 -
2023/6/2 未使用車として20周年MTを購入しました。
GRコペンATは試乗してたので動力性能としてはまったく期待してなかったのですが、MTはとても楽しいです。
こんなパワーあるものかと感動しました。別物と感じてしまった。
軽自動車だからガンガンまわして最後のMTを楽しみます。
むかしNBのってましたが、ガンガン回すって感覚ではありませんでした。
軽だからこその「ガンガン」です。
私身長182あります。
どちらかというと座高は高くはなく、足が長めです。
そのためか頭周りに余裕はありますが、
下半身が狭い。これは「慣れ」と割り切ります。(わりきれるかなw)
続きを読む 足は膝裏・腿はシートに触れません。あと20センチほしいです。w
左足スネがコンソールにあたります。対策しないとスネが痛い。なにかよいパーツ探します。
右足は常に90度(感覚では)ちかくまがってるため、膝をたおしてドア側に倒すように乗る癖をつけるか考え中です。これも楽しみの一つです。2時間乗ったら右足スネがつりました。(笑)
懸念事項はバッテリー
車屋さんの話だとバッテリーが軽用でちいさいから
月一くらいしか乗らないとすぐ上がってしまうかも。とのことでした。
これは想定外。これは経過観察です。
これならば990S(ちょうど生産終了にもなったし)も検討すべきだったかもと反省しているところですが、
慣れてしまえば、
手軽にOPにできること
(ロードスターも手軽にOPにはできますが、全然楽なはず)
ガンガン回してたのしめること
維持費も安い
ため、おとなのおもちゃとして楽しみます!
買ってよかった!
20周年買えてよかった!
ありがとう!!
追伸シート位置について
はずかしながら、よくみたら助手席が運転席よりでて運転席シートがもう1段階さげられることがわかりました。ひとつさげたらベスポジでした。182でもまったく問題なしです!最高に楽しい!コペン万歳!
かって本当によかった!
-
2020年4月に新車購入しました。現時点で1年弱、10000km程度乗っています。
選んだ理由は、オープンカーに乗りたかったこと。スポーツ度合いは要求しないというか、むしろ好みではありません。車の運転もそれほど好きではなく、好きではない運転を少しでも楽しく、というコンセプトで選びました。
【エクステリア】概ね満足。
【インテリア】概ね満足だがプラスチックの部分が簡単にキズが付く(以前乗っていた車と比べてもプラスチック部にキズが付きやすいまたは目立ちやすいだけかも)ところが安っぽい。スピーカーはついているがナビやオーディオがオプションなので、ナビを選ばず(スマホでするので)、「JO 続きを読む YN SMART STATION COPEN KIT」というオーディオを付けた。視野も狭めず快適です。
【エンジン性能】スピードが出過ぎてしまうとスピードオーバーしやすいので、できれば性能の貧弱な車が良かった。その面ではこの車はスピードが簡単に出過ぎるので、660ccのターボ無しがあればなおよかった。
【走行性能】購入時に迷ったのは、自動ブレーキ機能が無いこと。これはこの車の不安要素です。ただ、購入してみると、危惧していたほど危険ではなさそうなことに気付いた。屋根をあけて走ることが多いので視野がとても広く、周りの情報が目・耳・鼻から良く伝わり、運転していて楽しいので運転に集中もしているんだと思う。一応お守り代わりにバックミラーとサイドミラーを視野の広いものにした。
【乗り心地】路面のガタガタがよく伝わって、これが嫌い。購入後1週間で腰が痛くなったが、さらに1週間で慣れたのか腰は治り、その後振動にも慣れた。ただ、次のタイヤ交換時にはインチダウンしてもう少しふわっとした乗り心地にしたい。オープンカーとしての解放感は、オープンカーの中でも素晴らしく開放的な車だと思う。ロードスターと試乗で比べたが、この車の方が風の巻き込みがすごくてとても気持ち良かった。この前には普通の軽自動車に乗っていて、視覚情報が主だったが、この車に乗って、聴覚・嗅覚・触覚(風が髪に当たってマッサージみたい)にも刺激を受けるのに驚いた。
【燃費】普段使いで冬には少し落ちて15km/L程度になったが、たぶん1年通して平均で17km/L程度で、満足。CVTでアイドリングストップは嫌いなのでアイドリングストップキャンセラーをつけている。
【価格】この値段でこんなに良い意味での個性のある車に乗れるのは幸せです。まだ1年なので耐久性はわからない。今後耐久性が高かったらお買い得となるだろうし、低ければお買い得でもないとなるだろうし。
【総評】大満足です。夏の早朝や夜が気持ちいい。月がよく見える。室内空間は上方向には無限大。 - コペン セロのユーザーレビューを見る
コペン セロのクチコミ
(195件 / 21スレッド)クチコミ募集中
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見た目最優先で妻用に契約してきました。
しかし、身長158センチの妻にはシートが低すぎて、ドライビングポジションがしっくりこない様子。
シートリフターがなく、シートヒーター付きなので、出来れば、標準シートを持ち上げて使いたいのですが、何か良い方法をご存知の方ご教示願います。
-
現在、購入する軽自動車を探しており、コペンを見つけました。
購入を検討中ですが、近くにコペンの試乗車がなく、車は全く詳しくないので、いくつか質問させてください。
通勤用で車を購入予定ですが、コペンはどちらかというと、趣味でドライブを楽しむ車のようです。
燃費などは他と比べ、どの程度のものなのでしょうか。
通勤は渋滞している国道で、40分ほどかかります。長い坂道もあり続きを読むます。
二つ目に、同じ職場の人から、狭いから全然荷物乗らないよと言われました。
荷物自体は自分そんなにないので、問題ないですが、運転席も狭いものなのでしょうか。
三つ目に、コペンのセロかローブどちらが好みでしょうか。迷ってます
コペンGR SPORTもありますが、値段とスピードは求めていないので、この二つです。
自分は丸いランプがこの小さい車体にあっていて、セロかなー?
四つ目に、全く違う二台ですが、コペンとN-BOX カスタムではどちらを選びますか?
今一番迷っているのがここで、機能面ならN-BOX カスタム、楽しさをとるならコペンと思っています。
N-BOX の見た目も普通にかっこいいですし、車内も広くゆったりできそうで、見積もりもこちらのほうが安かったです。
ただ、どうせ買うならコペンが欲しいという思いもあります。
1台しか持たないとなると、車の中の広さや、機能などもやっぱりあったほうが後々いいんですかね。
長くなってしまいましたが、詳しい方よろしくお願いします。
-
発表されましたね。
白いレザーは魅力的ですが、夏場大汗かいて色物Tシャツやジーンズ湿った状態とかで乗り込むと色移りしそうですね。
パドルシフトは、普通のセロ等にもオプションでいいのでつけられると良いですね。 - コペン セロのクチコミを見る
-
コペンセロ セロ ターボ LEDヘッドオートライト フォグ キーフリー シートヒーター 純正16インチAW 革巻ハンドル 4スピーカー アクティブトップ オートエアコン タコメーター
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 194.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
2023年 4km 滋賀県
-
コペンセロ 20thアニバーサリーエディション 届出済み未使用車 5速マニアル BBS16インチアルミホイール 専用本革シート シートヒーター1,000台限定車 LEDヘッドライト プシュスタートスマートキー
- 支払総額
- 243.8万円
- 車両価格
- 231.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 5km 千葉県
-
コペンセロ セロ 20thアニバーサリーエディション/LEDヘッドライト/MOMO製本革巻ステアリング/専用本革製スポーツシート/BSS製鍛造16インチアルミホイール/シートヒーター/キーレスエントリー/オートエアコン
- 支払総額
- 251.0万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 6km 和歌山県
-
コペンセロ 20thアニバーサリーエディション ワンオーナー車 LEDヘッドライト キーフリーシステム 走行距離8km
- 支払総額
- 258.0万円
- 車両価格
- 249.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2023年 8km 福岡県
-
コペンセロ 20thアニバーサリーエディション 届出済未使用車 SDナビ フルセグ オートエアコン スマートキー ステアスイッチ パドルシフト シートヒーター レザーシート LEDヘッドライト フォグライト アイドルストップ BBSアルミ
- 支払総額
- 242.0万円
- 車両価格
- 222.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 97km 大阪府
-
コペンセロ セロ ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーターフロントスカート レッドインテリアパック LEDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート 純正AW 内装外装クリーニング
- 支払総額
- 247.0万円
- 車両価格
- 241.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2023年 161km 長野県
-
コペンセロ セロ S MOMOステアリング RECAROシート BILSTEINショック 純正ナビ地デジ バックカメラ ETC シートヒーター 前後ドラレコ
- 支払総額
- 212.8万円
- 車両価格
- 205.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
2023年 0.2万km 茨城県
-
コペンセロ セロ ナビ・バックモニター
- 支払総額
- 192.7万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
2023年 0.3万km 山口県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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