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コペン ローブの新車
新車価格: 188〜211 万円 2014年6月19日発売
中古車価格: 30〜320 万円 (1,059物件) コペン ローブの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ コペン ローブの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (MT) | S | S (MT) | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 188万円 | 191万円 | 209万円 | 211万円 | |
中古車価格 | 109〜209万円(9件) | 75〜249万円(228件) | 149〜217万円(3件) | 98〜207万円(56件) | |
発売日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | 2021年4月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | 5MT | CVT | 5MT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.2 km/L | 18.6 km/L | 19.2 km/L | 18.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | 92[9.4]/3200 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,280 mm | 1,280 mm | 1,280 mm | 1,280 mm | |
車両重量 | 870 kg | 850 kg | 870 kg | 850 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | |
後輪サイズ | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 |
コペン ローブのモデル一覧
コペン ローブのレビュー・評価
(118件)コペン ローブ 2014年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均:4.27)
コペン ローブ 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
拘り過ぎて終わってしまったS660と、そこそこで妥協して生き延びるコペン。
個人的にどちらを買いたいかと言われたらS660になると思いますが、コペンのようにこういう楽しいモデルを売り続けることも価値です。
【エクステリア】
見た目は丸目のタイプが用意されており、なかなか良い感じです。
【インテリア】
内装もいろいろ選択肢があり、ホロを閉じた状態でもs660より荷物は積めます。
【エンジン性能】
スペックは64馬力もS660より高回転で発生し、トルクも92Nと控えめですが、ペダルストロークが長いので慣れないと何処でクラッチが繋がるのかわかりにくく、トルク 続きを読む も細めなので慣れないとS660より扱いづらいですが、慣れれば問題ないでしょう。
【走行性能】
キチンとした足廻りで走りもよいのですが、スポーティさを求めるとペダルストロークの長さが気になります。
あとリヤブレーキがドラムなのも十分な性能は理解できますが、スポーツ性という点では残念な仕様です。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】
【価格】
S660より低めの価格設定です。妥当な価格です。
【総評】
ピュアスポーツ的なS660と、そこそこスポーツ的ななコペンは両方とも魅力的に感じます。
ただし、あくまで個人的な意見ですがクルマを走らせる快感は明らかにS660かなと感じました。
理由はS660はペダルストロークはじめ、シフトレバーのタッチなどもマツダロードスターなど他のクルマと同じ様にクイックに仕上げられているのが、このコペンはそこまででは無い感じでした。
いろいろと試された上で選べば良い選択肢になるクルマだと感じます。 -
【エクステリア】
購入前はセロがいいかと思いましたが、実車を見ているとデザイン的に一番しっくりくるのが1stリリースのローブでした。
【インテリア】
レカロ、モモステに惹かれてSグレードにしましたが、
それ以外はノーマルとさほど変わりなく、仕方ないですが部分部分安っぽいです。
カバーをしたりシートを貼ったりしてあげると満足感が上がります。
あと、物理的にかなりタイトですので、体格の良い方は絶対に座って居住性を確かめた方が良いです。
【エンジン性能】
数値上は64ps/9.2Nmと特段目を引かない一般的な軽自動車ターボですが、
実際乗ってみるとMTでもATでも数値以上に 続きを読む 感じます。
レギュラー仕様&軽自動車枠でこの乗り味はすごいと思います。
【走行性能】
屋根を閉めていると一昔前のFFスポーツっぽい動き、
屋根を開けると重量配分が50:50になるようです。
なので、屋根を開けると急にハンドリングが楽しくなります。
なお、ノーマル、S、GR、全グレードに乗りましたが、エンジンが全部一緒ですのでレスポンス等はそれ程差は無いかと。
【乗り心地】
ノーマルでもまぁまぁ硬いですが、Sグレードはさらに輪をかけて硬いです。
小さいながらもスポーツカーだと思えば個人的にはこのくらいの硬さは許容範囲内ですが、
GRが思ったよりしなやかに感じなかったので(路面のせい?)、
購入前提の場合は全グレードの乗り比べをした方が良いです。
【燃費】
5速でも結構エンジンが回る割には案外良く、
信号少な目の市街地で19km/l、
300km長距離ツーリングで22.5km/l、とカタログ超えしてます。
【価格】
グレードによる価格差は自己満足レベルですね。
カスタムの素体として、もしくは乗りつぶし前提ならノーマルで充分かと思います。
純正コンプリート感が欲しい場合はSグレード、
数年遊んで乗換前提ならGRが残価が最も残るので良いかと思います。
【総評】
オープンカーは一度乗ると価値観が変わると言いますが、全くその通りです。
それを軽自動車枠で叶えてくれる、現状では唯一無二のラインナップですので、
少しでも興味がある・欲しい場合は買えなくなる前に買っておくことをお勧めします。 -
【エクステリア】
シートは赤茶のRECARO仕様。軽自動車としては普通以上かな。
エアコンダイヤルはマツダデミオ流用で綺麗。
【インテリア】
後付けRECAROシート、ハンドルMOMO、マットはアルミ仕様、
テールランプ、アルティメット仕様
【エンジン性能】
自慢のDOHC 4気筒!! もう無い。
チョイと弄れば早い。ECU,エアクリ、ブーストUP、マフラー、他
【走行性能】
車重が軽い分コーナリングも良いし曲がりやすい
【乗り心地】
ノーマルでもチョイ固め。 SHOWAコンフォートに交換。
【燃費】
エアコンOFFでL/17 続きを読む km 笑 通常15km程 当たり?
【価格】
2017年に 2008年式(H20) 走行距離 7万キロ 車検2年付き 込々65万で購入 中古市場では、高年式の程度良いのを探そうとすると高いです。
【総評】
このスタイルと電動オープンが気に入って購入しました。
中古車センターあちこち20件ぐらい回り購入となりました。
今の所故障無し。
タイミングチェーンなのでベルト切れの心配なし。
出先で度々声を掛けられます(笑)
特にお年寄りには魅力的のようですね。
乗り心地は固いですがコーナーは楽しいです。
ターボ付きなので非力とは感じません。これで十分です。
購入してから30万円程パーツ入れてます。これはもう乗りつぶします。
マイコペンです。 80馬力仕様 https://www.youtube.com/watch?v=fde7uy5uDcw
- コペン ローブのユーザーレビューを見る
コペン ローブのクチコミ
(3112件 / 376スレッド)クチコミ募集中
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奥さんが昨年12月に契約してすぐに生産中止。先ほどディーラーから電話があり、生産再開とのこと。日程ははっきりしないけどお待たせしました、ということでした。
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奥さん車候補fitを見積もりに行ったついでにダイハツディーラーに連れていき、屋根開けて試乗させました。300m走ったところで彼女はにやけて面白すぎる、と言って契約してしまいました。ほとんど値引きはなく、ディーラーオプションから6万円ほどでだけでした。下取りが買い取り屋さんよりも良かったので即決でした。
オプションは
エントリーメモリーナビ・ドラレコ・リアカメラ・ETC・BS続きを読むM・コーナーセンサー
色は外色は白、内装は赤で納車は3月ということです。 -
初期ロットのコペン購入予約しました。走行距離は、五万キロ未満。ボディの錆浮き等も無かったのですが、肝心のアクティブトップが開かない。
ダイハツ認定中古車なので、そこは当然修理のお約束で契約しました。
自前で直したら25万円掛るとのことでした。納車前で良かったです。
さて、本題ですが、ツインカムターボ4気筒と現代軽四輪車には見当たらないエンジンなので、過激にならない程度続きを読むにドライビングを楽しみたいと思い、ECUの交換、書換を目論んでます。
初期ロットなのでDスポーツさんの物は、既に廃番。
そこでハーフウエイさんかパルスポーツさんの物が良いかと思ってますが、検索方法が悪いのか情報が極めて少ないです。
畏れ入りますが、どんなことでも良いのでご教示お願いします。
それにしても、カセットテープのオーディオが装着されている車を今現在目撃するなんて、少なからず驚きました。
希少価値なので、最新のナビは我慢して、そのままにしようかな。
納車前のこの時期は、妄想が膨らんで楽しいです。
- コペン ローブのクチコミを見る
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コペン オートマ 4WD 純正ナビ フルセグ スマートキー プッシュスタート シートヒーター MOMO製本革巻きステアリング BBS製鍛造16インチアルミホイール
- 支払総額
- 289.0万円
- 車両価格
- 281.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 6km 北海道
-
コペン 20th Anniversary ED 6MT純正ナビ フルセグ スマートキー プッシュスタート シートヒーター MOMO製本革巻きステアリング BBS製鍛造16インチアルミホイール
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 291.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 6km 北海道
-
コペン ローブ 純正7インチナビ バックカメラ キーフリー パワーステアリング パワーウインド LEDへッドライト オートライト 運転席エアバック アルミ スマートキープッシュスタート アイドリング シートH VSC
- 支払総額
- 225.8万円
- 車両価格
- 217.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 6km 広島県
-
コペン 20thアニバーサリーエディション 届出済 未使用車
- 支払総額
- 251.7万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 11.9万円
2023年 6km 栃木県
-
コペン セロ20thアニバーサリーエディション 1000台限定車 LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター MT 盗難防止システム ABS ESC アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 260.0万円
- 車両価格
- 251.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2023年 10km 岐阜県
-
コペン 1000台限定車・スマートキー・プッシュスタート・アイドリングストップ・シートヒーター・チルトステアリング・パドルシフト・フォグライト
- 支払総額
- 289.0万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 10km 北海道
-
コペン 1000台限定車・プッシュスタート・スマートキー・横滑防止装置・MOMOステアリング・チルトステアリング・ステアリングS/W・シートヒーター・フォグライト
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 10km 北海道
-
コペン セロ20thアニバーサリーED
- 支払総額
- 230.0万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
2023年 12km 山口県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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