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スペーシアカスタム 2017年モデル
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スペーシアカスタムの新車
新車価格: 160〜200 万円 2017年12月14日発売〜2023年11月販売終了
中古車価格: 69〜1401 万円 (2,364物件) スペーシアカスタム 2017年モデルの中古車を見る
スズキ スペーシアカスタム 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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HYBRID GS2021年12月24日/マイナーチェンジ | 166万円 |
74〜207万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 880kg | 52ps | ||
HYBRID GS2020年8月20日/マイナーチェンジ | 164万円 |
74〜207万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 880kg | 54ps | ||
HYBRID GS2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 160万円 |
74〜207万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 880kg | 54ps | ||
HYBRID GS 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ | 178万円 |
89〜195万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 930kg | 52ps | ||
HYBRID GS 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 177万円 |
89〜195万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 930kg | 54ps | ||
HYBRID GS 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 172万円 |
89〜195万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 930kg | 54ps | ||
HYBRID XS2021年12月24日/マイナーチェンジ | 181万円 |
69〜247万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 890kg | 52ps | ||
HYBRID XS2020年8月20日/マイナーチェンジ | 176万円 |
69〜247万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 890kg | 54ps | ||
HYBRID XS2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 172万円 |
69〜247万円 | FF | 4人 | 28.2km/L | 658cc | 890kg | 54ps | ||
HYBRID XS 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ | 193万円 |
94〜1401万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 940kg | 52ps | ||
HYBRID XS 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 188万円 |
94〜1401万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 940kg | 54ps | ||
HYBRID XS 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 184万円 |
94〜1401万円 | 4WD | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 940kg | 54ps | ||
HYBRID XSターボ2021年12月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
87〜278万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 658cc | 900kg | 64ps | ||
HYBRID XSターボ2020年8月20日/マイナーチェンジ | 183万円 |
87〜278万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 658cc | 900kg | 66ps | ||
HYBRID XSターボ2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 182万円 |
87〜278万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 900kg | 66ps | ||
HYBRID XSターボ 4WD2021年12月24日/マイナーチェンジ | 200万円 |
98〜232万円 | 4WD | 4人 | 23.2km/L | 658cc | 950kg | 64ps | ||
HYBRID XSターボ 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 195万円 |
98〜232万円 | 4WD | 4人 | 23.2km/L | 658cc | 950kg | 66ps | ||
HYBRID XSターボ 4WD2017年12月14日/フルモデルチェンジ | 194万円 |
98〜232万円 | 4WD | 4人 | 24.0km/L | 658cc | 950kg | 66ps |
スペーシアカスタム 2017年モデルのレビュー・評価
(56件)スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度
4.29
(カテゴリ平均:4.27)
スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
軽自動車全般に言えるいこですが、特にこのハイトワゴンタイプは予算が250万円程度となるなどかなり高価なクルマです。本当にそれほど予算を掛ける価値があるのかは、個人的には微妙な感じです。
軽自動車のスペーシアカスタムと普通自動車のソリオを比較すると、買わない理由もいろいろあります。
【エクステリア】
どこかで見たことある前から見たときのデザインはかなり微妙です。オーナーとしてのプライドが気になりますね。
【インテリア】
リヤシートはロングスライドするし、それなりに良く出来ていますが、軽自動車のワンボックスタイプは幅と高さがバランスが良くないと感じるの 続きを読む で星3つです。
【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーはありますが、デミオクラスのコンパクトカー程度のものです。ターボなら星3つ、ターボ無しは星2つです。
ターボ無しは、パワー不足感がありました。
【走行性能】
この車高にしては意外と良いですが、軽自動車のワンボックスとしては悪くないというレベルです。
価格を考えるなら星3つです。
【乗り心地】
これも、スズキらしく悪くない感じです。
これも価格を考慮すると星3つですね。
【燃費】
【価格】
カスタムはやはり、普通のソリオが買えるほど高いです。それが問題だと感じますね。
クルマの中身を比べたら普通の値付けのソリオより割高に感じるので星2つです。
【総評】
価格や使い道の近いソリオと比較してみました。
室内空間はどうしても幅方向にせまいスペーシアは座席に座ると、幅方向に窮屈感があり、視覚的にも安定感が足りません。そのあたりがソリオだと適度な幅があり本当に広々です。
安全性においても、スペーシアの場合、例えばソリオのような普通車と比較するとワンランク下の安全性しかないといという事実は、NASVAの公的な安全性テストでも明らかです。
高速道路での安定感や安全性においても、スペーシアではソリオと比べたらワンランク下のレベルに留まります。スペーシアクラスの軽自動車が高速道路を走るこのタイプの軽自動車を見かけることが珍しくありませんが、個人的にはスペーシアで高速道路走行は避けたいですね。
個人的にはこのクルマとソリオを比べたら、ソリオを選ばない理由は税金が2万くらい高いこと以外に見つかりませんが、それはクルマ全体にかかる費用からすれば微々たるものです。
あくまで個人的評価ですが、上記の室内空間や安全性、走行安定性などでソリオを100点としたとき、スペーシアカスタムのそれぞれの評価は70〜60点といったところでしよう。
価格は同程度なのでスペーシアカスタムを選ばない理由はいくらでもありそうですね。スペーシアカスタムを買うならソリオがおススメです。
-
買ってからもうじき5年です、年末に車検(の予定?)。
気が付けばレビューして無かったので、今更ながら、
気に入ってる愛車なので評価は甘々です。
【エクステリア】
前のモデルの最後頃のカスタムZが個人的にはツボ。
フルモデルチェンジ近かったので購入は我慢。
フルモデルチェンジで出た時は「えっ?一寸派手かも」
でしたがこれはこれでありです。
フロント部分は今見てもカッコいいと思います。
反面リアは、、あれ?前後は同じデザイナーなの?
【インテリア】
旅行カバンがモチーフとかで一見カッコはいいが、、
一寸した物が何処にも置けず、実用性は劣ります。
シフト横にも収納部分があり 続きを読む ますが、小さくて、、
大きなスマフォが置けない、もう少し広ければ。
【エンジン性能】
「ターボなのでいいです!」と書きたいのですが、、
後から兄がNAモデルを買いました。
乗り比べると「ここが違う!」と言う明確な差が判ら
ない、、兄からも「そんなに違う?」と言われました。
「踏み込んだら判るよ」と答えましたが自信無し。
この頃は兄がスティングレーのNAモデル所有。
二台続けて同じ車の(NA/ターボ)を買う兄弟。
前のワゴンRスティングレーは違いが体感出来ました。
CVTの違い↓かな?
【走行性能】
アイシン製のCVTは滑かです。
但し、個人的には前の車(ワゴンRスティングレー)の
ジヤトコ製の副変速機付の方が活発で好みでした。
この車のEVモードでの微速前進は快適。
一寸した車間距離縮める時にエンジン掛かりません。
動作条件がシビアなのでEVモードは時の運。(笑)
【乗り心地】
段差を乗り越えるとダイレクトに衝撃が、、
普段使いでは問題有りません。
【燃費】
最近の夏は12〜13キロが続いてます、、
買い物メインの近所の短距離だと伸びない。
最高は昨年の秋、580キロ走って給油21Lの27.6キロ。
東北一周(全部が下道!)、ほぼ海沿いの高低差なし。
この間約2000キロ走って給油74Lで燃費24.32キロ。
1日250キロ目標にホテルの予約、毎日一人で運転。
旅行の前後は12キロ代と走り方で倍位違います。
添付は旅行前後の燃費記録。
高速はどんなに丁寧に走っても20キロ弱がやっと。
速度80キロでも伸びない、50キロ前後が燃費の頂点。
今までの通算平均燃費は17キロ前後です。
【価格】
当時の車両価格は1787400円。
下取り無しで総支払いは240万弱です。
【総評】
検討時にYouTubeで「ヘッドアップディスプレー」(HUD)の存在を知りました。
フロントガラスに綺麗に情報が映る。
エアコンの設定変えると、数秒間現在の温度/風量を割り込み表示。
ナビ使用時は曲がる300メートル前から矢印/距離表示。
HUD付ける為にオプションの高い(ハイグレード?)ナビやら何やら選んだら上記の金額に、、、
後から兄が買ったNAモデルのエントリーナビでもHUDが付いてて驚きました。嘘でしょ?
次男の買ったソリオバンデットはHUDはポップアップ式
ここだけはスペーシアの方が上質。
もうすぐ発売の新型は「ポップアップ式」との噂、、
新型を購入予定(多分)もここだけはで残念です。 -
この度ターボモデルが納車されたのでその再レビューと、代車として借りたNAモデルの比較レビューです。
【エクステリア】
後期型になってグリルが派手になり下品なってしまったのが残念。
前期型の方がカッコ良かった。
バックランプの所のガーニッシュはメッキではなくボディー同色の方がまとまりが良い。
少々メッキがくどいかな。
【インテリア】
全体的にシンプルにまとめられている。
高級感もあって良いです。
運転席のドリンクホルダーの位置がやや遠いので使いにくい。
手を伸ばして体も起こさないと届かない。
あと5cmほど手前なら…。
【エンジン性能】
NAモデルは想像していたよりパワ 続きを読む フル。
一般道メインで使うには必要充分だが、高速での追い越し加速は少々キツいかな。
ターボは低中速域のトルクの厚みに加え、上もパワフルなので高速や多人数乗車での余裕もあります。
NAモデルと同じようにアクセル踏んでもスピードメーターの上がり方が結構違う。
【走行性能】
O/DをOFFにするとエンジンブレーキがよく効くので下り坂も走りやすい。
ターボモデルのパドルシフトは不要。
NAモデルのようなO/Dスイッチの方が使い勝手は良い。
20km/hくらいまでの低速域でたまにCVTがギクシャクする事があるので、そこが少々気になる。
アイストがウザいのでキャンセルしてます。
【乗り心地】
良いです。
足廻りも高バランス。
シートの座り心地も良いですが、個人的には合皮の部分はいらなかったかなと思います。
後席用にサーキュレーターが付いているのは素晴らしい。
送風機として単体でも使えるので、これがあるだけで後席の快適性がまるで違います。
【燃費】
メーターの燃費計ではNAモデルが15km/L前後、ターボは13.5km/L前後です。
まぁこんなもんかなと。
【価格】
高いです。
でも他社の同クラスもほぼ同じ値段なので特別高いわけではないし、昔に比べて自動ブレーキなどの安全装備が標準装備されているので仕方がないとは思います。
【総評】
良いです。
他人にもオススメできる車です。 - スペーシアカスタム 2017年モデルのユーザーレビューを見る
スペーシアカスタム 2017年モデルのクチコミ
(1341件 / 119スレッド)クチコミ募集中
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2019年式ノンターボ75000キロほど走行しています。
CVTF交換ですがやるなら4万キロ毎や10万キロ以上走行しているなら故障リスクでやらないほうがいいとかあるそうで自分の場合はどうするべきか迷っています。
今まで交換してきませんでした。
変速ショックが出ているわけでもなく何の問題もありません。
電話でディーラーに問い合わせた所、断られるかとも思ったのですが続きを読む渋る事なく2万円位でやっているとの事でした。
他にもしてほしい整備もあったのでCVTF交換だけの料金は聞いておりませんでした。
実際、交換した方がいいのかしない方がいいのかとても迷っています。
自分の場合どうしたら良いでしょうか?
アドバイスお願したいと思います!! -
初めて投稿します。スペーシアカスタムターボを約1年半前に購入し、当初から発進時のエンジン回転数、体感に非常に違和感を持っているのですが、ディーラーでは正常との判断です。普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちるため加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません。電子制御のプログラムは最新のものになっており、もうや続きを読むる事がないと言われています。明らかにCVTの不具合ではないかと思うのですが同じような症状の方いらっしゃるでしょうか?また、これは正常なのでしょうか?
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どなたか質問に答えていただけると助かります。
エンジンオイルを交換しようとして、少し急いでいたこともあり、間違えてエンジン下の19mmのボルトを外してしまいました。
3分くらい外していた後に気づいて締め直したのですが、この液の追加をしたほうが良いでしょうか?
調べてみるとcvtフルードとの記載もありましたが、確信がありません。また排出の勢いもほとんどありません続きを読むでした。
ご教授宜しくお願いします。 - スペーシアカスタム 2017年モデルのクチコミを見る
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スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 届出済未使用車 全周囲カメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 217.8万円
- 車両価格
- 208.2万円
- 諸費用
- 9.6万円
2024年 6km 北海道
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全方位モニター用PKG MzコンプリートDampersVer エアロ デイライト エアロツートンペイント フロントグリル Dampers Jカラット16インチAW
- 支払総額
- 273.7万円
- 車両価格
- 257.1万円
- 諸費用
- 16.6万円
2024年 9km 静岡県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全方位モニター付きナビゲーション エムズスピードフロントリアエアロ DampersKIT フロントグリル Bluetoothオーディオ フルセグTV CD DVD シートヒーター 衝突安全装備
- 支払総額
- 266.0万円
- 車両価格
- 252.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 10km 千葉県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全方位モニター用PKG MzコンプリートDampersVer エアロ デイライト エアロツートンペイント Dampers Jカラット16インチAW
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 10km 静岡県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXS 衝突被害軽減ブレーキ付 車線逸脱警告 スマートキ フルフラットシート オートクルーズ 運転席エアバッグ キーフリー ABS PW PS エアコン
- 支払総額
- 174.8万円
- 車両価格
- 167.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 11km 神奈川県
-
スペーシアカスタム HYBRID XS 3型 9インチナビ・全方位モニター装着車 9インチメモリーナビ・全方位モニター装着車・スズキコネクト対応車ブラック2トーンルーフ
- 支払総額
- 210.0万円
- 車両価格
- 202.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 0.1万km 愛知県
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スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ デュアルカメラブレーキサポート 両パワースライドドア LED クルコン パドル
- 支払総額
- 193.0万円
- 車両価格
- 180.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 3km 大阪府
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXS
- 支払総額
- 177.7万円
- 車両価格
- 167.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 3km 埼玉県
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スペーシアカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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