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ダイハツ タフトレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 85〜399 万円 (2,386物件) タフトの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タフト 2020年モデル | 4.16 | 16位 | 90人 | |
タフト 1974年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
タフト 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | 12位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.56 | 3.92 | 79位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 11位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 24位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.90 | 4.03 | 37位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | 14位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | 23位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2021年2月2日 08:34 [1412855-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった31人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X 4WD
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2021年1月13日 17:36 [1409458-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
北の大地なのでXの4WDにしました。
燃費→どうでもいい
インテリアのオレンジ→ださい・オプションで変える金かけたくない
シートヒーター→冬はエンスタで暖気十分にするのでいらない
ACC→田舎で前に車走ってないからいらない・高速乗らない
ターボ→街乗りメインだし坂ないしいらない
タコメーター→必要性を感じない
ホイル→むしろてっちんがいい
後ろのワイパー→いらない
フォグランプ→あったら使うけど程度
TFT カラーマルチインフォメーションディスプレイ→いらない
というわけでグレードはXです。
オプションでつけたもの
メッキパック
9インチディスプレイ
前後ドラレコ
エンジンスターター
※買って4か月ぐらいたってから純正ラゲージマットつけました
見た目がドストライクだったので現物見ることなく先行予約(5月)で買ったので
7月入ってすぐ納車。
足回りが若干硬いかなという気がしますが、
シートが結構しっかりしてるのでそんなに疲れません。
窓が小さくて見づらいけど、
圧迫感がインパネの黒さと相まって
コックピットにいるみたいで気に入っています。
シートも少し高めで乗り降りしやすい。
しいて言えば思ったほど燃費がよくないことですが、
ずっと古い車に乗っていたのでまぁこんなもんだろうと思ってます。
リッター3とかでもない限りは気になってません。
(ちなみに冬はだいぶ暖気するのでリッター7ぐらい)
荷物いっぱい載せたい、とか子供が乗り降りしやすく、とかあれば
ハイトワゴンを買えばいいと思う。
基本的にこの車は1人か2人で乗ることを想定しているので
お子様連れにはあまり向いてないかもしれません。
この価格でライトもLEDですし、最低グレードでも大満足です!
長く乗っていきたいです。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
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2020年12月1日 19:44 [1367586-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
河原に乗り込んで |
【エクステリア】山が趣味なので、アウトドア仕様の軽を探したら、タフトが発売され、実車を見ずに予約をしました。子育て中にホンダのサンルーフ付きの4ナンバー軽に乗っていたので、懐かしさもあり、飛びつきました。
【インテリア】外観の四角さに合わせたデザインで好感が持てますが、シートの迷彩柄が趣味に合わないので、2万円弱のカバーを購入しました。
【エンジン性能】20代の男子に標準を合わせいるので、元男子には十分過ぎる性能です。
【走行性能】ターボの性能プラスパワーモードのスイッチを入れると、十分な加速、登坂性能が体感出来ます。
今、8000km走ったところですが、800kmを超えだ頃からエンジンのふけが良くなり、静粛性と相まって余裕ある走りが出来ています。
4駆だからか市内走行、高速走行とも直線安定性が素晴らしく、過去乗り継いだ車の中でもトップクラスの性能です。
【乗り心地】USVらしい少し固めのサス設定ですが、コンセプトにぴったりです。
【燃費】十分な性能を発揮してくれるエンジンで、高燃費まで期待するのはただの我儘です。
スバルステラスーパーチャージャーに乗っていましたが燃費は10k/L以上で満足していました。
タフトは13.5kmから少し遠出で16.5kmで大満足しています。
難点はタンク容量が少なく、遠出の無給油日帰りが出来ないところ
【価格】カーナビに凝らなけば、200万以内で十分購入可能です。
4躯ターボでも190万代で買えました。
【総評】2人以上は滅多に乗らない使い方の人、最新装備満載を期待する人、河原とか林道走行をする可能性のある人、タフトは人生-生きかたを変えてくれるグッズとなります。
参考になった52人(再レビュー後:33人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2020年11月5日 23:26 [1384927-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的にSUV風の雰囲気は、とても気に入ってます。街乗りお気軽SUVですね。
【インテリア】
オレンジのさし色もあまり気にならない。オプションで変更も可能です。
【エンジン性能】
前車のタントカスタムよりエンジン音はしますが、
さほど気にならない。
【走行性能】
直進安定性は問題なし。カーブや段差では、少し振られます。
【乗り心地】
特に悪くもなく良くもない感じ。
【燃費】
街乗りしかしてませんが11km位かな。
【価格】
これだけ装備が整っていてこの価格なら良い!
【総評】
試乗された方の酷評にも負けず、購入しましたが、トータル的には悪くないかと思います。軽自動車ですしセカンドカーとしてみて評価は5としました。
参考になった23人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2020年10月30日 22:25 [1342378-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
クラッツィオのシートカバー |
初期型フレアクロスオーバー(ハスラーOEM)ノーマル4WDからキャストスタイルGプライムコレクション2WDに乗り換えて約3年。残クレ乗り換えを前に2WDのノーマルエンジンとターボに試乗してきました。
※10月25日にターボ2WDが納車されましたので再評価です。
【エクステリア】
キツいつり目や厳つい系のフロントマスクが多い中、スクエアな落ち着いた顔が好印象。また、どこから眺めてもタフトと分かる個性的な外観はハスラーと違う魅力を感じます。
※レモンスカッシュクリスタルメタリックにして大正解! 存在感が際立ちました。
【インテリア】
スカイフィールトップは抜群の解放感!こんなこと誰も考えもしなかったウルトラCですね。しかも身長181cmある僕でも頭上にこぶし1つほど余裕があります。
フロントシートは軽らしからぬバケットシート風でホールド感があり。ただ、デジタル迷彩柄は好きになれません。
内装の質感はキャストに比べて劣るものの機能性に差は無いような…
インパネ周りのオレンジ色のベゼルは少し金色がかっていて違和感は無かったです。
※オプションでベゼルとパネル色をダークシルバーに変更、シートカバーをクラッツィオのベージュに(ディーラー取付での費用税込2万5千円)して大正解! いい雰囲気に仕上がりました。
【エンジン性能】
ノーマルエンジンでも今乗ってるキャストスタイルと変わりありません。充分よく走ります。
ターボはノーマルと同じようにアクセルを踏むと一瞬、背中をシートに押しつけられるような感じがして、出足の良さを感じました。
こうなるとターボモデルが欲しいですね。
※出足快調! 高速道路の合流でパワーボタンの必要が無くなりました。街中ではそっと足をアクセルペダルに乗せるだけ。
【乗り心地】
しなやかです。路面のデコボコをさらっといなしてくれます。停車時の前後揺れの収束は素晴らしい!キャストよりも断然優れています。
視界はフロントウィンドウが少し狭く感じましたが走り出したら違和感が無くなりました。これは不思議ですねぇ…
※ギャップ通過時の横揺れも少なく快調です。
センターコンソールが邪魔になる事もありません。
また、視界にスクエアなボンネットが見切れるところがSUV感を高揚させてくれます。
電動パーキングブレーキと夜間のADB、これは優れものですよ? 高齢者にはありがたいですね。
【燃費】
試乗のため不明。
ですがデータ上は不満です。
※まだ200km弱ですが市街地3 郊外3 高速4あたりで16km/l 意外と優秀です。
【価格】
これだけの装備を積んでターボモデルが160万円台は素晴らしいでしょう!
※オプション30万+シートカバーから値引きを差し引いて170万円少々に納まり満足です。
【総評】
一人または二人乗車で後ろの席はほとんど乗せることなく、週一程度で高速道路を利用する僕にはタフトターボがベストマッチの車。
後席の使い勝手に要望はありません。
ekクロスのような厳めしくもなく、ハスラーみたいにひょうきんな雰囲気でもない、唯一無二のスタイルとコックピットの解放感に惹かれました。
※買って大正解!! 外観、インテリア、走行性能、何一つ不満の無い「唯一無二の車」を手に入れました!
ダイハツさん、ありがとうございます!
参考になった47人(再レビュー後:25人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X
- レビュー投稿数:19件
- 累計支持数:67人
- ファン数:1人
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2020年10月17日 22:05 [1378480-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
タフトX フォレストカーキー 一ヶ月点検を受けた後のレビューです。
ステラカスタム(ダイハツムーブOEM)9年目の車検(10900K)を前に買い替えました。
BRレガシィツーリングワゴンPLSがあるので、150万円以下で買い替えれる軽自動車を検討しました。
タフトは新発売なので、当初予算内には収まらないと思っていたので、対象では無かったのですが、ダメもとで行った、一見のダイハツの担当者の計らいで、navi+バックカメラ+ドラレコの移設サービス+3年目までの点検+車検付きで予算内、それも140万円台前半で購入できたので、大変満足しています。
とにかく、見た目とスカイルーフが標準というだけで、買いですが、それにEPB+ホールド機能が便利過ぎて、軽自動車の進化に夫婦共々驚いてます。最下位グレードなのにコーナーセンサー+ハイビームコントロール+ロック時のドアミラー収納他までついてるので、セカンドカーとしては、Xで充分です。何年後かのタイヤ交換時に、好みのアルミホイールつきタイヤを装備すれば、完璧です。
他の方のレビューで、運転時膝が窮屈などの報告がありますが、176?69kの私はそんなことも無く、レガシィツーリングワゴンに後5,6万k頑張ってもらった後には、その頃のタフトGターボをACCもついてるのでメインカーにしても良いのでは?と思ってしまう程です。惜しいというか、欠点としては、前車のステラカスタムでさえ、35ℓ入ってたのに給油タンクが30ℓに縮小されていた事で、50ℓ入るタンクで、1,000K以上無給油で走れれば、我が家のように、息子達も一人立ちして夫婦二人暮らしなら、本当にメインカ―として、選択できるのでは?と思います。燃費も満タン法で、23.5Kと思ったよりも良いので満足です。乗り心地&ドライビング感&走行性能は、代車で3週間借りた現行ムーブカスタムよりは、若干落ちますが、アラ還暦夫婦には充分です。
早く、孫を助手席に乗せて、爺ちゃん、空がきれいやねーとか言われながら、ドライブを楽しみたいものです。
参考になった27人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
2020年9月24日 19:24 [1370921-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
16年ほど乗り続けたデミオの後継車を探しています。
後継車の候補の要件は、
1) 横幅170?以内
2) 安全快適装備(全車速ACC必須)が充実していること
3) EPB装備
4) 1〜2人での乗車がほとんどなので、スライドドアは不要
5) 釣り目ヘッドライトはなんか嫌い
現時点でこの条件を満たすのは、フィット、n-wgn、次期n-one、タフトくらいに
絞られ、タフトに試乗してきました。
【エクステリア】
無骨だけどちょっと可愛い。
余分なプレスラインや加飾も目立たず、道具感が強い。
飽きがこないデザインだと思う。
スーパーハイトワゴンのヤンキーっぽいデザインが苦手な
私にはタフトのデザインはツボにはまりました。
【インテリア】
エクステリア同様、高級感こそありませんが、道具感が強く好印象。
175cm、90キロのオッサンでも狭くはありませんでした。
ただし、アームレストは短すぎです。肘レストにしかなりません。
そのため-1点。
【エンジン性能】
n/a, ターボともに乗りました。ディーラーの営業さん同伴。
n/a だと信号待ちからの発進で若干もたつく感がある。
ターボだともたつき感もなく快適そのもの。
【走行性能】
短い試乗でしたので、評価は控えます。
【乗り心地】
ちょっと固めだと感じましたが、それくらいが好きです。
【燃費】
短い試乗でしたので、評価は控えます。
【価格】
MOの9インチDAをつけて。乗り出し180万円ほど。
去年発売されたロッキーと比べて、スマートアシストが進化して
いる上に、EPBまで装備!
性能、装備を考えるとまさにバーゲンプライスだと思います。
【総評】
デザインも性能・装備も満足できたので、次期購入者の有力候補です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
- レビュー投稿数:1件
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2020年9月24日 03:30 [1370752-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ハイトワゴンやバンなど、いかにも軽といったデザインの車が多いなか、ネット広告で見かけたこの車に一目惚れ。武骨なミニカーといった印象。
大きくはないですが、ジムニーのような角ばったフォルムが素敵です。車検での買い替えで、次は四角い車がいいねと、夫婦で探していたところだったので2人の感性に刺さりました。色も素敵です。
【インテリア】
スカイフィールトップが最高です。頭上手前からガラスになっているため、今までの車では味わえなかった世界観。
流石に夏は暑いですが、開け閉めが簡単にできるのと、僅かに開けるだけでも視界や明るさが結構違います。
夜のドライブでも街並みやビルが見えてお気に入り。
運転席のブラック基調でシャープな感じも好み。インパネのオレンジは奥さんには好評でしたが、個人的には飽きそうなのでXグレードと同じものがオプションじゃなく選べれば良かった。
残念なポイントは後席のスライドとリクライニングが付いていて、荷室がもう少し広ければ、最高でした。足元は充分に広いのですが、もっと良くできた感は否めません。次期モデルでのアップデートに期待します。その時の家族構成によりますが、良くなればまた数年後に買い直してもいいかも。
【エンジン性能】
ターボモデルですが充分すぎます。静かですね。軽自動車とは思えません。
【乗り心地】
他のレビューや動画で言われてる通り、少しコツコツとした固めの乗り味です。しっとりとした上質な感じを求めるのであれば、この車は向かないかもですが、剛性感あるシャーシでSUVっぽい乗り味がいいと思います。
運転席の座り心地やゆったり具合はとてもいい。スカイフィールトップとの相性も良く、助手席でシートをリクライニングさせて、星が綺麗なところで空を見上げれば、冗談ではなく走るプラネタリウムになります。笑
旅の帰りで疲れた奥さんに寝て貰うのにも最適。
【燃費】
乗り始めなので、またレポートします。
【価格】
200万アンダーでした。最新の安全装備がたくさん付いてこの価格は嬉しい。EPBや先行車に対する機能は快適です。
カメラの画質がもっと良ければ最高でした。
【総評】
なかなか無いデザインと、コンパクトな空間に詰まったワクワク感。
高速での走行性も良いので、休日に使いたくなる車です。
参考になった23人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
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- 自動車(本体)
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- 5件
2020年9月23日 19:38 [1366042-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】好みは人それぞれでしょうが自分はどストライクです。
【インテリア】アクセントのオレンジがなければもっと良かったかな…。
【エンジン性能】ターボ車ですが思ったより静かで加速はもちろんスムーズです。
【走行性能】特に不満はありません。
【乗り心地】bBからの乗り換えですが窮屈さは感じません。
【燃費】街乗りだと14km/Lぐらいで、試しに郊外を50分ほど走行してみたら24km/Lだったのには驚きました。
【価格】これだけの装備が付いてるので安い方なのではないでしょうか。
【総評】1人や2人乗りだと割り切れば全然良い車だと思います。
参考になった17人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
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2020年9月21日 10:29 [1369936-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】メッキパックに乗ってますがミニカーみたいな塊感があって良いですよ。
【インテリア】フロントウィドウまでが遠い為、大きな車に乗ってる感覚になります。サイドウィドウも横に長いため下手なコンパクトカーより広々してます。
【エンジン性能】ターボ乗りですが、坂道の静寂性能は高いと思います。
【走行性能】飛ばす様な運転はしないので至って問題無いです。
【乗り心地】ワンクラス上の車と同等ではないでしょうか?
【燃費】街乗りは18kから19kで240キロの国道ドライブで25kが出たのはビックリでした。ハスラーの方がカタログ燃費は良かったのですが心配は無用でした。
【価格】G2WDターボAftermarket7インチナビ・ETC・純正マット・値引コミコミ170万円弱でした。お手頃です。
【総評】ヘッドライトがオートで、アダクティブヘッドライトがLEDと相まってとにかく明るく夜間の走行も安心です。メカに詳しく無いですが、見た目とスカイフィールトップだけで選んで正解でした。
参考になった19人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2020年8月10日 05:34 [1356356-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
早めに予約していたため、7月頭に初旬に納車。1か月乗り続けたレビューを書きます。
【エクステリア】
外観はカタログ等でみるとかなり角張った印象ですが、セカンドカーとして妻が主に使用する目的で購入したため、色はイエローを選択。おかげでそこまでいかつい雰囲気はなくおしゃれな感じがして個人的には気に入ってます。
(私一人で乗るときは、大きなおっさんが一人で降りてくるため2度見されますが^^:)
全体的に流線形のモデルの車が多くなっている中、なかなか挑戦的なデザインで目を引きます。
高速走行時の風圧抵抗があると思いきや、とても安定して運転できています。
【インテリア】
180CMオーバーの私ですが、まったく苦にならない運転席です。シートの高さ、ハンドル位置の調整可能で全く狭さを感じません。
むしろこれで苦しいと思う方は軽自動車に向いていないので普通車を購入したほうがいいと思います。
なんといっても運転席のシートの材質がいいですね。2〜3時間の運転でもスマアシとの相乗効果で疲れを感じることなく運転できます。
車中泊がしにくい等言われていますが、そういうのはメインの車でしますので個人的には問題になりません。
残念なのは皆さんもおっしゃっていますが、リアの収納です。後部座席を倒せばそこそこ搭載できますが、逆に倒せないと買い物かご一つも詰めない狭さです。
【エンジン性能】
エンジンはタントとタフトにしか搭載されていないKF-DET4。D-CVTの制御により、加速が抑えれらている感じを受けます。ハスラーに比べて加速が〜といわれるのはそのあたりの特性が原因です。制御がCPUと思われるので、将来的にAftermarketCPUでカスタマイズできればハスラーよりも加速はよくなるエンジンでしょう。(するつもりはありませんがw)
高回転域のトルクではタフトのほうが勝っているので安定した加速ができるのは間違いないです。
【走行性能】
DNGAのおかげで低重心化されておりとても安定した走行ができています。
某サーキットでリミッターまで出しましたがブレもなくすんなり加速してくれます。
ハスラーに比べボディー剛性が高めな感じを受けました。
【乗り心地】
みなさんハスラーと比べてると劣っていると言いますが、自分にはそこまで気にならない乗り心地です。タイヤの扁平率が大きいため、粘りがあり道路のギャップ時に注意して走ることを常日頃から気にかけていればとても快適です。
またハンドルの切り返しもハスラーに比べて軽いため疲れにくいです。
【燃費】
街乗りでもターボをかけないよう走れば16〜18Km/lは出ます。
高速では20km/l以上は安定して出せます。
ハイブリットでないエンジンでこの燃費は非常に頑張っているといっていいでしょう。
もちろんモーターアシストのハスラーには街乗りでは勝てませんが、高速走行が多い我が家では重宝しています。
【価格】基本的にAftermarketのパーツ派なのですが、オーディオは今回純正のディスプレイオーディオを入れ、ドラレコ、バックモニター等と連動させてみました。
私個人はいらないのですが家内には好評ですw
スマートアシスト含め、電動パーキング、ADビーム、クルコン、レーンキプコン、この値段ですべて標準で搭載さているとは驚きです。
【総評】
懇意にしているダイハツのディーラーさんが一家3代の付き合いなので、最初からハスラーではなくタフトに決めていました。(比べるために試乗はしてきましたが)
これだけハスラーハスラーと連呼し比較していながら、ハスラーとまったく別の次元の車といっていいと思います。
ノーマル車専用のレース等でサーキット走行するならハスラーに軍配があがるでしょうが、運転のしやすさ等はタフトのほうが視点が高いわりに、重心が低いため、そこまでの違いはないでしょう。
燃費が気になる方はハスラーを選ぶべきですが、どちらも負けず劣らず素晴らしい車であるということは言えます。インスピレーションで買ってしまっても後悔しない一台であるといえるでしょう。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
- レビュー投稿数:16件
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2020年7月11日 21:58 [1346891-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
トヨタ、ダイハツの口コミは皆さん手厳しいですね(笑)
ハスラー、スペーシア、Nboxタント乗って、タフトGターボに決めました。
決め手はターボの燃費が悪くない事、9インチディスプレイオーディオがAndroid Autoに対応したこと、自動運転が全車速追従、オートパーキング、自動駐車などもありましたが、私にとって一番大事なのは趣味性が強く、型遅れになっても気にせずに可愛がって挙げられること。
でも、レクサスと変わらないADAS満載で最上級モデルでも180万切るのはお得感ありました。
同じDNGAのタントや他メーカーに比べるとフロントシートの乗り心地や着座性は乗用車レベルになってます。
狭いがゆえに足のどこかがが内装にあたって痛いとかの軽自動車らしさがいい意味でありません。
ネガ要素は、体の小さなお子様を乗せるぶんにはには関係ありませんが、リアの居住性は間違いなく他車に負けてるところです。
下取りなし、Gターボ、パノラマ付9インチDA、マット、IR UVカットフィルム、メッキパック、希望ナンバーで177万円。
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タフトの中古車 (全2モデル/2,386物件)
-
- 支払総額
- 167.9万円
- 車両価格
- 152.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 150.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 111.2万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 147.2万円
- 車両価格
- 140.1万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km