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アクセラセダン 2009年モデル
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アクセラセダンの新車
新車価格: 166〜231 万円 2009年6月1日発売〜2013年10月販売終了
中古車価格: 29〜140 万円 (17物件) アクセラセダン 2009年モデルの中古車を見る
マツダ アクセラセダン 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15C2012年6月28日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | ||
15C2011年9月27日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | ||
15C CVT2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 166万円 |
42〜54万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | ||
15C Navi Edition2010年12月2日/特別仕様車 | 178万円 |
― |
FF | 5人 | 15.6km/L | 1,498cc | 1,230kg | 111ps | ||
20C2010年1月27日/特別仕様車 | 189万円 |
43.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | ||
20C2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
43.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | ||
20C-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
FF | 5人 | 17.8km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | ||
20C-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | ||
20E2012年6月28日/マイナーチェンジ | 210万円 |
38.0万円 | 4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | ||
20E2011年9月27日/マイナーチェンジ | 210万円 |
38.0万円 | 4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | ||
20E2010年1月27日/特別仕様車 | 205万円 |
38.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | ||
20E2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 205万円 |
38.0万円 | FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | ||
20E 4WD2009年6月11日/フルモデルチェンジ | 210万円 |
― |
4WD | 5人 | 11.2km/L | 1,998cc | 1,410kg | 143ps | ||
20E Navi Edition2010年12月2日/特別仕様車 | 231万円 |
― |
FF | 5人 | 14.8km/L | 1,998cc | 1,330kg | 150ps | ||
20E-SKYACTIV2012年6月28日/マイナーチェンジ | 205万円 |
59〜86万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps | ||
20E-SKYACTIV2011年9月27日/マイナーチェンジ | 205万円 |
59〜86万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,997cc | 1,310kg | 154ps |
アクセラセダン 2009年モデルのレビュー・評価
(10件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず絶妙なサイズ感。デザインも個人的には気に入ってます。
これでCd値0.26って凄いですよ・・・(もっと自慢すればいいのに、マツダさん)
【インテリア】
このクラスで左右独立のエアコンだし、室内の仕立ては華美でなくシンプルに上等。
シートも腰のサポートがバッチリ。何たってテレスコ付なのが嬉しい。不満一切無し。
遮音性も良いしコンパクトカーの新車価格でしたが、内容は一クラス確実に上。
【エンジン性能】
同時所有のデミオの1.3を長年乗っているので、動力性能や燃費は大体想像していましたが
実際に走らせてみると想像以上でびっくりしました。 続きを読む
CVTが美味しいところを旨く引き出してくれるおかげなのでしょうが、
音振性能含めて実用車としては十分以上の性能です。
何たってアイドリングストップ等の余計なデバイスが付いていないのが良い。
【走行性能】
ミニバンに慣れた身には十分スポーティ。電動油圧パワステも良い操舵感。
MSの2.3ターボまで想定した箱に1.5ですからとにかく身軽。
山道の登りや料金所からのダッシュでぶっちぎりたいとか言わなければ、普通に乗る分には十分以上。
【乗り心地】
オプションの16インチを履いていて、納車と同時にピレリのP6に換えたので十分快適でスポーティ。
ウエットでも安心感があるし、路面状況の変化で突然煩くなったりしません。
空気圧は色々試したところ、今の所純正指定が一番しっくりきています。
【燃費】
完全街乗りで10キロを僅かに欠けるくらい。デミオの1.3でもそれくらい。
郊外で信号が少なくて空いた道ならあっという間に平均値が15キロ弱まで届きます。ここは確実にデミオ以上。ちなみにエアコンはずっとオン。
傾向としては地道にエコランするよりちょっと元気良く踏んだほうが伸びやすいみたい。
【価格】
不人気車ゆえのハイコストパフォーマンス炸裂。不当評価も甚だしい。
低年式中古車とはいえ、この価格帯に居る車では無いと思います。
ワンオーナー、ディーラー物件、納屋物で禁煙の程度極上車で全部コミで50万ちょい。
勿論保証も納車前過剰整備も全部付き。前オーナーに申し訳ない・・・
【総評】
業務用のサードカーのポジションで買ったのに、あまりにも良くてファーストカーみたいに扱ってます。大昔のスカGのサイズ感というのもお気に入りポイント。要は大きすぎず小さすぎず冠婚葬祭ドンと来いのオールラウンダー。
いっそこれが上がりの一台でもいいかと思ってしまうくらい気に入ってます。 -
【エクステリア】
つり目でかっこいい スポーティー
リアはでっぷり
【インテリア】
一番安いグレードなのでそれなりに安っぽい
シートが固い 小物入れ等は少ない
トランクは広い
【エンジン性能】
1500ccのCVTで程よく走ってくれます。
坂道や高速だと少し力不足です。
【走行性能】
よく曲がり、よく止まります。意外と車体が大きく小回りがきかない
【乗り心地】
固めの足回り トヨタあたりに慣れた人だと嫌がるかも
【燃費】
春夏15 秋冬13 走りの割に燃費は良い気がします
【価格】
安いグレードなので新車でもビックリのお値段でした。
流行りの軽自動車より安い 続きを読む ! 1500ccなので見た目の割に税金も安いw
【総評】
通勤用に急に車が必要になり、見た目と値段だけで選びました。
シンプルで良い車だと思います。
-
【エクステリア】これはどうしても好みが分かれると思います。エクステリアはやはりスポーツの方がカッコいいですかね。特にリアのデザインはセダンはぼってりという感じです。でも、オプションのスポイラーをまとえばなかなかです。色は新色のスカイブルーで際立ちます。まあ、同車種に出会う確率も低いので、個性的でいいです。
【インテリア】派手な高級感はありません。しかし、この車にトヨタのような派手派手しい高級感はいりません。機能性は高く使いやすいインテリアです。ダッシュボードなどは、適切な傾斜がつけてあり、車両感覚がつかみやすく設計されています。某メーカーの車は、ボンネットが全く見えないなんて車もあり、運 続きを読む 転しづらく、正直怖いです。それと比べれば、細かな工夫が行き届いていると感じられます。さまざまなインフォメーションディスプレイも運転の楽しさを増し加えてくれる大変良い装備です。(メーカーオプションでカラーのディスプレイをつけた方がいいです)。
【エンジン性能】必要にして十分のエンジンです。以前の愛車プリメーラやアコードのエンジンと比べるとパワーや鋭さといったものが欲しいと感じますが、いざとなれば、さすが2000と思わせる走りを見せてくれます。それでいて燃費も良いのですから、バランスが取れています。これはすごい技術です。
【走行性能】これも、以前の愛車と比べるとになりますが、やはりバランス重視という感じです。この車が初めてという方にとれば固いイメージかもしれませんが、初代プリメーラと比べればやわらかいというかしなやかなという感じです。ハンドリングも素直な特性です。タイヤが省燃費タイヤなので、燃費を多少犠牲にしても、いいタイヤをチョイスするなら走行性能は上がるのではないでしょうか。今のタイヤを履きつぶしたら、そんな選択もしたいと思います。
【乗り心地】快適です。ヨーロッパ車とまではいかないものの、重厚感があります。
【燃費】住んでいる場所にもよりますが、大変良いものです。市街地走行では14〜15キロ、高速燃費は17キロ強です。しかも積極的に飛ばしてこの燃費ですから優秀です。80キロ巡航なら20は軽く超えるのではないかと思います。予算の関係でクルーズコントロールが選べる20Eに手が届かなかったのが残念。このオプションのあり方はマツダに考えてもらいたいものです。
【価格】この性能でこの価格は破格です。と車の整備士の友人が申しておりました。実際、値引きも40万近く出たので、お買い得感はたっぷりです。
【総評】欠点がないわけではありません。しかし、この車は乗れば乗るほど味が出る車のような気がします。まだ3000キロですから、これから長く付き合っていきたいと思います。役立つ情報として、フロントタワーバーの取り付けはプロに任せましょう。通常はナットで締めるタイプですがこの車はボルトです。平らな場所で施工しないとずれます。そのことを知らず、危うくアッパーマウントをダメにするところでした。ボルトを舐めてしまいました。ショックでしたので気をつけましょう。予算がある方は20Eにツーリング1.2のオプションをつけた方がいいと思います。マイナーな車なのでこのページを見られる方も少ないかもしれません。でも、車好きには乗ってほしい車です。スポーツも試乗しましたが、後ろに人を乗せる人にはお勧めできません。狭すぎます。また、剛性感という観点からもセダンの方が良いです。
次期モデルはいよいよハイブリットになるでしょうか?トヨタ以上のものを作ってほしいものです。
追記 所有して2年になります。マツダ車だからか、最近の車はかわかりませんが、とにかくいろいろなところから音の出る車です。内装関係の異音で2箇所、1箇所目はグローブボックス近辺から、2箇所目は天井室内灯周りから。いずれもディーラーにて補修してもらい解決。とどめはタイヤ異音。多角形状に摩耗しており、原因は不明。タイヤがもともと不良品であることが濃厚のようですが、消耗品のため交換には応じられないということでした。ということで走行性能の評価は最初4でしたが2に格下げいたしました。ディーラーの対応は親切ですが、やはり製品としてははずれなのか、メーカーの詰めが甘いのかというところでしょうか。ただ他の方のレビューを見てもこういうことが多いようです。技術だけ先行してもこういう細かいところにも気を配ってほしいものです。本当に残念な車。塗装も弱く、最近トヨタのカローラを洗車したらコーティングの乗りの違いに驚きました。こういうところが世界のトヨタとは違うのかと感じたしだいです。もちろん、トヨタ車は乗りませんが・・・。
あと、最近のメカニズムはいじれなくて困ります。バッテリーさえ自分で交換したりはずしたりするには結構な知識と技術が必要です。エコの代償というかせっかく燃費がよくてもお金がかかります。何がエコなのか。
3年目の車検の前に買い替えも検討中。ただセダンは買取安いのが相場。売値しだいです。 - アクセラセダン 2009年モデルのユーザーレビューを見る
アクセラセダン 2009年モデルのクチコミ
(65件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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2009年のマツダアクセラだが、ある日突然にABSとDSCの警告灯が点灯したままになった。もちろん、iStopランプも橙色で点滅している。素人判断ながら、これは機械部品の故障ではなく電気系統の故障と推測した。案の定、数日そのまま運転して分かったことだが、気温が13℃になると点灯し、12℃以下だと点灯しない。またまた素人判断だが、基盤の回路が断線しかかっているため、高温になると接続きを読む続部分が離れ、低温になると接続すると推測した。仕方なくDラーに車を持参したところ、丁寧に時間をかけて点検してくれた。その結果、ABSの基盤の故障だが機械部品と基盤が一体化しているためABS機構を全部取り換えなければだめだとのことだった。このままでは車検に合格しないとのことで、やむを得ず修理を依頼した。修理費は10万円近く必要とのことだった。ヤフーオークションで調べると中古部品が2800円で出品されていてショックだったが、工賃がかかると思ったことと、ブレーキ周りに中古品は不安なので専門業者に依頼することにした。同じような故障はほかにもあるのではないかとネットで調べると、同じ質問が出るは出るは頻発しているらしいことが分かった。苦情を言わせてもらえば、マツダは電装品が弱い。ドアミラーのモーター、エアコン、吹き出し口の切り替えギア、i-Stop、バッテリーなどなど。エンジンは強力だが、電気の技術力は劣るとみられる。同じ問題を持っている方のために、修理の結果を報告する予定です。
-
マツコネのナビで不満だったのが、?目的地設定時に常に推奨ルートで高速道路ルートになること?走行中の音声案内がない、事でしたが、?も?も設定で変えられることを最近知りました。
?についてはナビ音量が0になっていたので音量をあげて根本的に解決。また、ナビ画面の時、ナビボタンを再度押すと(何メートル先で曲がるかなどの)ナビ音声が出ます、便利です!
?は一般道路設定に設定を変えたら続きを読むルート選択操作の手間が省けてとても快適になりました!
新型アクセラが発表されましたが、まだまだ現行型アクセラ大好きです。 -
セダンを新車で購入し3年半
一昨年6万キロ手前でリアショックの抜けを発見
6万キロ3年以内だったので補償で無償交換をしてもらいました
昨年秋に初の車検
Dラさんから初車検はいろいろ補償のこともありますのでDラで
お願いしますと言われ、高い車検代となるのを承知でお願いしま
した
で先月下旬にスダットレスタイヤから夏タイヤに交換したのですが
そのときまたリア続きを読むショックからのオイル漏れを発見
早速Dラに持ち込んで意見を聞いたら、もう補償期間も距離も外れ
ているので補償出来ないと
おいおい、前回交換してからまだ1年半で2万キロしか走ってない
のに補償なしって...
じゃなにかい交換してすぐ補償期間過ぎたて壊れても仕方がないって
ことかい?
せめて交換した部品の補償はしてもらいたいと
アクセラはショックの抜けが多いというブログを多く見るけど純正で
5万キロもたない、いや今回は2万キロもたないってどうなんだろう
免許取得して10台近く色々な車乗ってるけど純正ショックの抜け自体
初めての経験です
どう思われますか?
MAZDAの対応は当たり前のこと何でしょうか?
部品代22000円+工賃15000程度かな
自腹って納得いきません。
- アクセラセダン 2009年モデルのクチコミを見る
-
アクセラ 20E−スカイアクティブ 禁煙車 純正メモリーナビ リアカメラ カーテンエアバッグ 横滑り防止装置 盗難防止装置 ETC車載器地デジチューナー DVD/CD SDオーディオ スマートキー ディスチャージヘッドライト 純正アルミ
- 支払総額
- 86.7万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 16.9万円
2013年 3.7万km 埼玉県
-
アクセラ 20E−スカイアクティブ 純正ナビ フルセグTV CD DVD BT バックカメラ HIDオートライト フォグライト スマートキー ETC 純正アルミホイール ツーリングコンフォートIパッケージ パドルシフト 禁煙車
- 支払総額
- 59.8万円
- 車両価格
- 52.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
2013年 6.0万km 山口県
-
アクセラ ABA−BL6FJ 教習車
- 支払総額
- 58.3万円
- 車両価格
- 39.6万円
- 諸費用
- 18.7万円
2013年 8.0万km 兵庫県
-
アクセラ ABA−BL6FJ 教習車標準装備
- 支払総額
- 58.3万円
- 車両価格
- 39.6万円
- 諸費用
- 18.7万円
2013年 8.1万km 兵庫県
-
アクセラ 保証付き LPG 5MTタイミングチェーン キーレス
- 支払総額
- 29.9万円
- 車両価格
- 19.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2013年 8.2万km 群馬県
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アクセラ 3ペダル5速MT MZR4気筒ツインカムS−VTタイミングチェーン型 ナビETCバックカメラ 正規品ウイング 18インチアルミ レギュラガソリン 独立懸架 4輪ディスク 車両重量1210kg 保証付
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 65.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2012年 3.3万km 岐阜県
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アクセラ 3ペダル5速MT MZR4気筒ツインカムS−VTタイミングチェーン型 ナビETCバックカメラ 正規品ウイング 18インチゴールドアルミレギュラガソリン独立懸架4輪ディスク 車両重量1210kg 保証付
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 65.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2012年 3.3万km 岐阜県
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アクセラ 15C 走行距離約0.9万km メモリーナビ ワンセグTV キーレス 電格ミラー オートライト オートエアコン 運転席・助手席エアバッグ ABS パワステ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2011年 0.9万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
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アクセラセダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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