Kakaku |
注目のコンテンツ
ジープの最近発表・発売された車種
-
ジープ
グランドチェロキー2022年10月24日発売
フルモデルチェンジ
-
ジープ
コマンダー2022年10月24日発売
フルモデルチェンジ
-
ジープ
グランドチェロキーL2022年2月19日発売
ニューモデル
-
ジープ
グラディエーター2021年11月30日発売
ニューモデル
ジープの人気・注目ランキング
2024/05/08 現在 [更新日時] 2024/05/07 10:00 [集計期間] 2024/04/30〜2024/05/06 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
-
-
1
ジープ コマンダー 2022年モデル
547〜597 万円
4.00 (2件)
-
2
ジープ ラングラー 2018年モデル
799〜1030 万円
4.45 (18件)
-
3
ジープ レネゲード 2015年モデル
435〜620 万円
4.26 (13件)
-
4
ジープ コンパス 2017年モデル
469〜545 万円
3.20 (5件)
-
5
855〜1060 万円
2.00 (2件)
-
6
ジープ チェロキー 2014年モデル
459〜506 万円
4.74 (10件)
-
7
830〜1185 万円
3.00 (1件)
-
8
398〜1356 万円
4.35 (14件)
-
9
ジープ ラングラー 2007年モデル
323〜555 万円
4.48 (14件)
-
10
ジープ ラングラー 1996年モデル
283〜349 万円
5.00 (1件)
-
ジープの最新ニュース・特集記事
ジープの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
- ボディタイプ順
- 価格帯順
- 50音順
-
2024/05/08 現在 [更新日時] 2024/05/07 10:00 [集計期間] 2024/04/30〜2024/05/06 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
-
SUV
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
コンパクトカー-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
ハイブリッド -
-
400〜499万円
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
500〜999万円-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
-
カ行
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
タ行-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
ラ行 -
- 人気順
- ボディタイプ順
- 価格帯順
- 50音順
-
2024/05/08 現在 [更新日時] 2024/05/07 10:00 [集計期間] 2024/04/30〜2024/05/06 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜180 万円4.34 (6件)
-
-
SUV
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
-
ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜180 万円4.34 (6件)
コンパクトカー-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
ハイブリッド -
-
400〜499万円
-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:99〜569 万円4.26 (13件)
-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
500〜999万円-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:57〜1740 万円4.45 (43件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
価格情報なし・販売終了-
ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜180 万円4.34 (6件)
-
-
カ行
-
ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:628〜1300 万円5.00 (1件)
-
ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:58〜1096 万円3.00 (19件)
-
ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:498〜1250 万円2.00 (2件)
-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (2件)
-
ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
タ行-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
ハ行-
ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜180 万円4.34 (6件)
ラ行 -
ジープの新着レビュー
2016年5月7日 投稿
ジープ・レネゲードはこれまでのジープとは少し違ったジープである。現在ジープブランドはフィアットとクライスラーが合併したFCAの傘下にあり、その中でフィアットとジープの共同開発したとして作られたクルマだからだ。 基本プラットホームはフィアットがGMと提携していた時代に開発されたもので、それをベースにレネゲードとフィアットの500Xが作られた。パワートレーンはフィアット系のものが使われ、生産工場も南イタリアにあるフィアット系の工場である。アメリカ以外で生産される初めてのジープ車になったのがレネゲードだ。 レネゲードにはFCAジャパンが湘南Tサイドで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはFFのリミテッドと4WDのトレイルホークの2台だ。 フィアットとジープが共同開発といっても基本メカニズムの部分は大半がフィアット系によるものだ。そのまま姉妹車にしてしまったのではジープらしさが損なわれるため、デザインに関しては全く別に開発が進められ、ジープはアメリカでデザインされている。 結果として、日本ではSUVとして定着しているジープブランドのレネゲードが良く売れ、フィアット500Xは販売面で苦戦している状態だ。 アメリカでデザインされただけに、外観はひと目でジープと分かるものとなった。フロントグリルの7本の縦スリットと丸型ヘッドライトというジープお決まりのデザインにより、レネゲードは見紛うこともないジープである。 外観に比べると内装はフィアット系の印象が強く、ジープというよりちょっとポップな感覚が表現されている。またジープのエントリーモデルということもあって、インテリア回りの質感などは特に高いとはいえない。シートはサイズもたっぷりでホールド性にも優れていて、それなりに満足のできるものだった。 全長は4255mm(リミテッド)とさして長くないのだが、全幅は1805mmと日本では使いにくいサイズのワイドボディである。全高はSUVらしく1695mmの高さがあり、最低地上高はFFのリミテッドでも170mmが確保されている。全幅の割に最小回転半径は5.5mなので、実用上は問題がないといえる。 リミテッドに搭載されるのは直列4気筒1.4Lのマルチエア16バルブインタークーラー付きターボだ。パワー&トルクは103kW/230N・mで、まずまずの数値を得ている。SUVボディはちょっと重くてFFのリミテッドでも1430kg達するので、もう少しパワフルなエンジンが欲しいところだが、絶対的なパワーが不足しているわけではない。トルクはそれなりに確保されているので、パワーの伸びではなくトルクの余裕で走るクルマである。 ただ、吹き上がりはスムーズさに欠け、やや鈍重なイメージもあった。特に発進加速などではやや強めにアクセルを踏み込んでも、すぐに反応せずにじんわりと吹き上がっていく感じである。加速に乗ってしまえば良いが、そうなるまでに物足りなさが感じられた。 トランスミッションは6速の乾式DCT。フィアット系ではアルファロメオのジュリエッタから採用が始まったものだが、ジュリエッタのときに感じられた ギクシャク感はかなり改善されていて、違和感のない変速フィールを実現していた。 乗り心地はやや硬めでしっかりした印象。弾性に飛んだ硬いゴムの塊の上に乗っているような感覚があった。決して乗り心地が良いとはいえないが、ふらついた感じを与えることのない足回りだった。FFのリミテッドでは特に、フィアット風の走りのフィールが感じられた。 トレイルホークに搭載されるのは直列4気筒2.4L自然吸気のタイガーシャークエンジンで、129kW/230N・mのパワー&トルクを発生する。排気量の違いからパワーには明確な違いがあるが、トルクに関してはターボと自然吸気の違いが排気量の差を相殺し、同じ230N・mのトルクを得ている。 こちらは動力性能に余裕があり、滑らかかつ余裕の走りが得られる。吹き上がりのスムーズさもこちらのほうが良い印象である。組み合わされるトランスミッションも9速ATであるため、ショックの少ない滑らかな変速が可能だ。ただ、日本の道路では8速や9速にはなかなか入らないのが難点である。普通に走っていると、時速100kmのクルージングでは7速が使われている。 足回りは最低地上高が200mmと高くなるのに合わせ、リミテッドよりもさらに硬めに味付けられている。それによってコーナーでのふらつきを抑えて安定感のある走りにしている。地上高による不利は完全には解消できていないが、大きく不満を感じるようなレベルでもない。 レネゲードには、デビューした当初にはオープニングエディション、その後はロンジチュードというFFのエントリーモデルが用意されていて、これには300万円を切る価格が設定されている。ただ、装備などを考えると320万円弱のリミテッドのほうが買い得な印象もある。 さらにジープブランドのレネゲードを選ぶなら、やはり4WDのトレイルホークが良いのではないかと思う。トレイルホークは350万円弱になるが、エンジンと駆動方式の違いを考えたら、リミテッドよりも魅力的に思えるからだ。 現実の問題としては、価格的に手頃なロンジチュードやリミテッドのほうが良く売れるだろう。また最近はジープブランドでもFF車を選ぶ人が増えている。これはチェロキーなどでも顕著である。ただ、それでも、ジープなら4WDと考えるのが自然ではないか。 なお、レネゲードは随所に隠しキャラがデザインされていて、これを探すのもけっこう楽しい。また先進緊急ブレーキは設定がなく衝突警報のみの設定だが、電気式パーキングブレーキなど、最新の装備も用意されている。
試乗でのレビューになります。 ディーラーに1人もお客さんがおらず暇だったのか長い時間試乗させて貰えました。 ディーラーの対応はとても親切で最高でした。 所有車プラド150系後期 TXL 7人 ガソリン エクリプスクロスPHEV なので比較しつつのレビューとなります。 【エクステリア】 まず迫力がすごいですね。 ボディサイズはプラドより小さいですが、無骨な デザインと相まって存在感と威圧感があります。 個人的には好きなデザインで、素直にカッコイイなぁと思いました。 【インテリア】 コンパスと同じプラットフォームの流用なので目新しさは無いですが、綺麗にまとまっていて落ち着きます。 先進的すぎず古すぎすちょうどいいのではないでしょうか? プラドは明らかに古臭いのでプラドよりはオシャレで高級感のあるデザインです。 シートの質感も良く座っていても疲れませんでした。 後席は座面が長いので足が長い方向けかもしれません。 身長151cmの連れは座りやすいと言っていましたが、好みによるため後席も試乗した方がいいです。 (担当さんに後席の乗り心地も試したいと言えば運転してくれるはず) 足元空間はボディサイズから想像するほど広くは無いですが、必要十分です。 大人もゆったり乗れて疲れません。 3列目はプラドの方が広いですね。 エマージェンシー用として割り切った使い方になるかと思います。 狭くて秘密基地感があり、小さい子供は喜ぶかもしれません。 ただし酔いやすいと思うので試乗などで確認を。 【エンジン性能】 所有車が鈍亀ことガソリンプラドなので…それと比較してしまうと神のような加速感です。 エクリプスクロスのターマックモードと比べるとモッサリですね。 可もなく不可もなくですが、扱いやすいです。 力強くて高揚感のある加速というわけではないですが、生活する上で困らない程度の性能があるので問題ないかと。 私からしたら十分すぎます。 プラドのように坂道で進まないという事もありません。 【走行性能】 ディーゼルとしてはごく普通の性能かなと? 胸が高鳴るような加速感はありませんが、おっそいなぁと思うことも無く不満が出るほどではありません。 コーナーでの安定性もよく足回りも硬すぎず柔らかすぎずこのサイズのSUVとしてはロールが少なめです。 フワッと段差をこなすというより、グンッといなして乗り越えますね。 勿論セダンと比べると高さがある分揺れますが、SUVとしてはしなやかで乗りやすい足回りかと思います。 9速ATは滑らかで変速ショックも少なく気持ちよかったですね。 プラドはギクシャク感があるので…。 コマンダーはモーターで走るエクリプスクロスPHEVと比較しても気にならないです。 【乗り心地】 フワフワの柔らかい足が好きな方は不満が出るかと。 どちらかというと少し固めでしなやか系です。 プラドよりは硬いですが不快な硬さではなく、しっかりいなしているので乗り心地は良いと感じました。 突き上げショックはプラドより大きいのでドンッという衝撃はまぁまぁ来ます。 振動収束が早く、揺れ続けないので酔いづらいのはあります。 ラダーフレームと比較してしまうとまた違うかもしれませんが…プラドは突き上げを感じにくい分、車全体がゆっくり揺れますので苦手な方は吐きます。 エクリプスクロスPHEVと比較すると車高のあるSUVに見られがちな常に車がプルプルと揺れるようなピッチングも無く安定感がありますね。 【静粛性】 豪快にエンジン音が入ってきます。 走行中も停車中もディーゼルのエンジン音が車内に鳴り響くので…静かな車が好きな方にはちょっとキツイかも マツダのCX5と比較すると衝撃を受けるレベルでした。 「あえて聞きたい」と思う気持ちのいいエンジン音ではないので気になる方は気になるでしょうね。 私はこれで購入候補から外れてしまいました。 【燃費】 営業担当さんの話によると街乗りで8〜9くらいとの事。 ガソリンプラドは同市内で5.8なので経由で8出れば十分かなぁとも思います。 【価格】 走行性能、エクステリア、インテリア、燃費、軽油と考えるとコスパが良さそうですが、車内が国産200万円台のガソリン車より騒がしいので…。 ディーゼルなのでガソリン車と比べると仕方がない部分もありますが、800万円近い価格の車とすればもう少し静かにして欲しかったかなと。 聞いていてテンションが上がるようなエンジン音なら歓迎なんですがね。 中古で買おうとしている方は絶対に試乗した方が良いかと。 出来ればマツダのディーゼルと乗り比べて下さい。 さすがに乗り味はCX5より良いですが、静粛性だけでみると雲泥の差です。 【総評】 いかにもアメリカらしい豪快な味付けの車です。 乗り出し価格が800万近いので、乗る人を選ぶかな? 走行性能や乗り心地は不満無しでしたが、私としては静粛性が気になり購入を断念。 中古だと1万キロ以下の程度の良いヤツが500万前後で出ていますので、その価格ならコスパ良いかなと。 円安&アメリカ物価高の影響で高くなりすぎてますね。 ちょっと辛口すぎますが、私が気にしている静粛性を除けばとても良い車でした。 そこが気にならない方にはおすすめです。
2024年4月22日 投稿
2024.4追記 このモデルで注意したいのは、トレイルホークという悪路走破性を示す基準をクリアしたグレードは、ごく一部のグレードにしか冠されない事。見た目がシティ四駆みたいなので、ハードな使い方をされる方は実際には少ないと考えますが。 【エクステリア】 精悍な感じで良いです。 気になる点はヘッドライトなどがLEDではないことでしょうか。 【インテリア】 質感もまずまずで、室内空間はアメリカ車らしくこのクラスでは一番広々している感じです。 ナビは標準ですが、標準でApple car playにサクッと対応するのは流石アメリカ車ですね。 気になる点としては室内灯が電球なのは残念な感じです。 【エンジン性能】 2.4Lのエンジンはそこそこのパワー感で過不足ない感じです。高回転まで回しても煩くはありません。 【走行性能】 直線コースが多い試乗コースのため、よくわかりませんでしたが、まずまずでは。 【乗り心地】 悪くないです。 【燃費】 リッター8kmとのことで、高速では伸びると思いますが、期待は出来ないです。 【価格】 4WDで420万とそこそこの価格設定です。 ほぼフル装備なのは良いですが、できれば400万は切りたいところでしょうか? 【総評】 スタイルが気に入れば、中身はなかなか充実しており、装備にも不満点はありません。 但し、ランプ類全般に電球なのは気になるところです。 チェロキー欲しいけれど大きすぎると思われる方には、なかなか魅力的な選択肢なのではないでしょうか。
ジープの新着クチコミ
- 返信数7
- ナイスクチコミ66
- 2024年5月4日 更新
ジープコマンダーの不具合について質問です、新車で購入したのですが、購入後すぐに、キーフォブがないないと警告表示、何度もキーのボタン押してもドアが開かない、トランク開かない、サイドミラー閉じない、、、一度修理に、出して戻ってきましたが、結局不具合は変わらず、もはや、エンジンがかからない時もありました。そしてナビのモニターも真っ暗で何も見えない、音楽も携帯も繋げない、、又修理に出しましたが、いつ戻ってくるかは未定で、そもそも修理できるかも未定だそうです。 今、ボロい台車に乗っていますが、台車も、ミラー閉じない、やっぱりナビのモニターが真っ暗になって使えなくなりました、、 ジープユーザーは、毎日エンジンがかかるか、ドキドキしながら乗らないといけないのでしょうか? 新車を購入したにも関わらず、不本意な台車に、乗り続けなければいけないのでしょうか?(コマンダーの台車は用意できないそうです) 正規販売店から購入しましたが、返品にも、応じないとの事でした 新車で買ったのに、ずっと台車生活を余儀なくされ、もはや、修理の依頼電話しても、お詫びの言葉もありません、、 ジープユーザーになるということは、我慢と、忍耐が必要なのでしょうか? 今回、修理に出しても、改善されずに戻ってくるなら、もはや返品して欲しいと、お願いしましたが、もはやディーラーさんからは、返答もなく、放置です
- 返信数9
- ナイスクチコミ33
- 2024年4月19日 更新
2013年式のラレードを新車から乗っていますが、走行27000キロで突然エンジンがかからなくなりました。 ディーラーへ、レッカーしてもらい。 見積もり額を聞いてビックリ!! 17万5千円でした。車が動かず選択肢がない為、泣く泣くオッケーしましたが、部品代、工賃の詳細がなく その金額が妥当なのかがわかりません。 誰か詳しい方、おられたら教えて下さい。 しかし、フューエルポンプがこんなに早く壊れるもんですかね?
- 返信数3
- ナイスクチコミ9
- 2024年3月27日 更新
2022ラングラーですが、直前カメラのリコールで、バンパー下からグリル内へ移設する旨書いてありましたが、最近のラングラーは、グリル内にカメラついてますが、同様な位置になるのでしょうか? また、その時に既存のカメラを移設なのか、新しいカメラと交換されるのか?等、既に処置された方が居られれば、教えて下さい。
- 返信数5
- ナイスクチコミ14
- 2024年3月7日 更新
納車後後部座席中央のシートベルトアラームが消えず、点検出しましたがバグではないとの回答で終わっています。ベルトつければ止まりますが、ベルト戻りが非常に悪いしキャンセラーは中央タイプが見つからず… 皆さんどうしてますか? 因みに納車前日にフロアマットが無いと欠品連絡。納車時、シートが運転席のみシワだらけで文句を言って1カ月経ちやっと丸ごと交換。ミラーは折り畳みできる時と出来ない時が多々あるもバグではないで終わり。携帯もやはり充電出来ない… ジープ乗りなら細かい事気にするなとは思いますが、ディーラーの対応含めこんなもんなんでしょうか…?
- 返信数9
- ナイスクチコミ47
- 2024年3月4日 更新
先日ディーラーにて、2024モデルからスティング・グレーがなくなると伺いました。代わりにアンビルグレーが復活するとの事でしたが、検索しても情報に辿り着くことができておりません。スティングがなくなるのは、本当のことなのでしょうか? もし本当なら、大急ぎでスティング・グレーを購入しなければ…と焦っております。どなたか情報通の方がいらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願い致します。
ジープの人気中古車ランキング
ジープの中古車
2024/05/08 現在
[更新日時] 2024/05/06 09:00
[集計期間] 2024/04/29〜2024/05/05
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。
-
-
1
ジープ ラングラー
57〜1740 万円
4.45 (43件)
-
2
ジープ コンパス
53〜551 万円
3.20 (9件)
-
3
ジープ レネゲード
99〜569 万円
4.26 (13件)
-
4
ジープ グランドチェロキー
58〜1096 万円
3.00 (19件)
-
5
ジープ チェロキー
57〜439 万円
4.74 (19件)
-
6
ジープ コマンダー
75〜620 万円
4.00 (2件)
-
7
ジープ パトリオット
35〜180 万円
4.34 (6件)
-
8
ジープ グランドチェロキーL
498〜1250 万円
2.00 (2件)
-
9
ジープ グラディエーター
628〜1300 万円
5.00 (1件)
-
10
ジープ グランドワゴニア
319〜1690 万円
― (0件)
-