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ジープの最近発表・発売された車種
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ジープ
グランドチェロキー2022年10月24日発売
フルモデルチェンジ
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ジープ
コマンダー2022年10月24日発売
フルモデルチェンジ
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ジープ
グランドチェロキーL2022年2月19日発売
ニューモデル
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ジープ
グラディエーター2021年11月30日発売
ニューモデル
ジープの人気・注目ランキング
2024/04/26 現在 [更新日時] 2024/04/26 10:00 [集計期間] 2024/04/19〜2024/04/25 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
ジープ ラングラー 2018年モデル
799〜1030 万円
4.45 (18件)
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2
ジープ コマンダー 2022年モデル
547〜597 万円
4.00 (1件)
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3
ジープ レネゲード 2015年モデル
435〜620 万円
4.26 (13件)
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4
ジープ コンパス 2017年モデル
469〜545 万円
3.20 (5件)
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5
855〜1060 万円
2.00 (2件)
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6
398〜1356 万円
4.35 (14件)
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7
830〜1185 万円
3.00 (1件)
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8
ジープ チェロキー 2014年モデル
459〜506 万円
4.74 (10件)
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9
ジープ ラングラー 2007年モデル
323〜555 万円
4.48 (14件)
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10
ジープ ラングラー 1996年モデル
283〜349 万円
5.00 (1件)
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ジープの最新ニュース・特集記事
ジープの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
- ボディタイプ順
- 価格帯順
- 50音順
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2024/04/26 現在 [更新日時] 2024/04/26 10:00 [集計期間] 2024/04/19〜2024/04/25 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:58〜1820 万円4.45 (43件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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SUV
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
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ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
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ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:58〜1820 万円4.45 (43件)
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
コンパクトカー-
ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
ハイブリッド -
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400〜499万円
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
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ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
500〜999万円-
ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:58〜1820 万円4.45 (43件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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カ行
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
タ行-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
ラ行 -
- 人気順
- ボディタイプ順
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2024/04/26 現在 [更新日時] 2024/04/26 10:00 [集計期間] 2024/04/19〜2024/04/25 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:58〜1820 万円4.45 (43件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜183 万円4.34 (6件)
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SUV
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
ハイブリッド -
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400〜499万円
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ジープ レネゲード
新車:435〜620 万円中古車:84〜569 万円4.26 (13件)
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ジープ チェロキー
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ ラングラー
新車:799〜1030 万円中古車:58〜1820 万円4.45 (43件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
価格情報なし・販売終了-
ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜183 万円4.34 (6件)
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カ行
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ジープ グラディエーター
新車:960 万円中古車:629〜1300 万円5.00 (1件)
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ジープ グランドチェロキー
新車:830〜1185 万円中古車:69〜1096 万円3.00 (19件)
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ジープ グランドチェロキーL
新車:855〜1060 万円中古車:488〜1250 万円2.00 (2件)
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ジープ コマンダー
新車:547〜597 万円中古車:75〜620 万円4.00 (1件)
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ジープ コンパス
新車:469〜545 万円中古車:53〜551 万円3.20 (9件)
タ行-
ジープ チェロキー
新車:459〜506 万円中古車:57〜439 万円4.74 (19件)
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ジープ パトリオット
新車:― 円中古車:35〜183 万円4.34 (6件)
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ジープの新着レビュー
2016年5月7日 投稿
ジープ・レネゲードはこれまでのジープとは少し違ったジープである。現在ジープブランドはフィアットとクライスラーが合併したFCAの傘下にあり、その中でフィアットとジープの共同開発したとして作られたクルマだからだ。 基本プラットホームはフィアットがGMと提携していた時代に開発されたもので、それをベースにレネゲードとフィアットの500Xが作られた。パワートレーンはフィアット系のものが使われ、生産工場も南イタリアにあるフィアット系の工場である。アメリカ以外で生産される初めてのジープ車になったのがレネゲードだ。 レネゲードにはFCAジャパンが湘南Tサイドで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはFFのリミテッドと4WDのトレイルホークの2台だ。 フィアットとジープが共同開発といっても基本メカニズムの部分は大半がフィアット系によるものだ。そのまま姉妹車にしてしまったのではジープらしさが損なわれるため、デザインに関しては全く別に開発が進められ、ジープはアメリカでデザインされている。 結果として、日本ではSUVとして定着しているジープブランドのレネゲードが良く売れ、フィアット500Xは販売面で苦戦している状態だ。 アメリカでデザインされただけに、外観はひと目でジープと分かるものとなった。フロントグリルの7本の縦スリットと丸型ヘッドライトというジープお決まりのデザインにより、レネゲードは見紛うこともないジープである。 外観に比べると内装はフィアット系の印象が強く、ジープというよりちょっとポップな感覚が表現されている。またジープのエントリーモデルということもあって、インテリア回りの質感などは特に高いとはいえない。シートはサイズもたっぷりでホールド性にも優れていて、それなりに満足のできるものだった。 全長は4255mm(リミテッド)とさして長くないのだが、全幅は1805mmと日本では使いにくいサイズのワイドボディである。全高はSUVらしく1695mmの高さがあり、最低地上高はFFのリミテッドでも170mmが確保されている。全幅の割に最小回転半径は5.5mなので、実用上は問題がないといえる。 リミテッドに搭載されるのは直列4気筒1.4Lのマルチエア16バルブインタークーラー付きターボだ。パワー&トルクは103kW/230N・mで、まずまずの数値を得ている。SUVボディはちょっと重くてFFのリミテッドでも1430kg達するので、もう少しパワフルなエンジンが欲しいところだが、絶対的なパワーが不足しているわけではない。トルクはそれなりに確保されているので、パワーの伸びではなくトルクの余裕で走るクルマである。 ただ、吹き上がりはスムーズさに欠け、やや鈍重なイメージもあった。特に発進加速などではやや強めにアクセルを踏み込んでも、すぐに反応せずにじんわりと吹き上がっていく感じである。加速に乗ってしまえば良いが、そうなるまでに物足りなさが感じられた。 トランスミッションは6速の乾式DCT。フィアット系ではアルファロメオのジュリエッタから採用が始まったものだが、ジュリエッタのときに感じられた ギクシャク感はかなり改善されていて、違和感のない変速フィールを実現していた。 乗り心地はやや硬めでしっかりした印象。弾性に飛んだ硬いゴムの塊の上に乗っているような感覚があった。決して乗り心地が良いとはいえないが、ふらついた感じを与えることのない足回りだった。FFのリミテッドでは特に、フィアット風の走りのフィールが感じられた。 トレイルホークに搭載されるのは直列4気筒2.4L自然吸気のタイガーシャークエンジンで、129kW/230N・mのパワー&トルクを発生する。排気量の違いからパワーには明確な違いがあるが、トルクに関してはターボと自然吸気の違いが排気量の差を相殺し、同じ230N・mのトルクを得ている。 こちらは動力性能に余裕があり、滑らかかつ余裕の走りが得られる。吹き上がりのスムーズさもこちらのほうが良い印象である。組み合わされるトランスミッションも9速ATであるため、ショックの少ない滑らかな変速が可能だ。ただ、日本の道路では8速や9速にはなかなか入らないのが難点である。普通に走っていると、時速100kmのクルージングでは7速が使われている。 足回りは最低地上高が200mmと高くなるのに合わせ、リミテッドよりもさらに硬めに味付けられている。それによってコーナーでのふらつきを抑えて安定感のある走りにしている。地上高による不利は完全には解消できていないが、大きく不満を感じるようなレベルでもない。 レネゲードには、デビューした当初にはオープニングエディション、その後はロンジチュードというFFのエントリーモデルが用意されていて、これには300万円を切る価格が設定されている。ただ、装備などを考えると320万円弱のリミテッドのほうが買い得な印象もある。 さらにジープブランドのレネゲードを選ぶなら、やはり4WDのトレイルホークが良いのではないかと思う。トレイルホークは350万円弱になるが、エンジンと駆動方式の違いを考えたら、リミテッドよりも魅力的に思えるからだ。 現実の問題としては、価格的に手頃なロンジチュードやリミテッドのほうが良く売れるだろう。また最近はジープブランドでもFF車を選ぶ人が増えている。これはチェロキーなどでも顕著である。ただ、それでも、ジープなら4WDと考えるのが自然ではないか。 なお、レネゲードは随所に隠しキャラがデザインされていて、これを探すのもけっこう楽しい。また先進緊急ブレーキは設定がなく衝突警報のみの設定だが、電気式パーキングブレーキなど、最新の装備も用意されている。
2024年4月22日 投稿
2024.4追記 このモデルで注意したいのは、トレイルホークという悪路走破性を示す基準をクリアしたグレードは、ごく一部のグレードにしか冠されない事。見た目がシティ四駆みたいなので、ハードな使い方をされる方は実際には少ないと考えますが。 【エクステリア】 精悍な感じで良いです。 気になる点はヘッドライトなどがLEDではないことでしょうか。 【インテリア】 質感もまずまずで、室内空間はアメリカ車らしくこのクラスでは一番広々している感じです。 ナビは標準ですが、標準でApple car playにサクッと対応するのは流石アメリカ車ですね。 気になる点としては室内灯が電球なのは残念な感じです。 【エンジン性能】 2.4Lのエンジンはそこそこのパワー感で過不足ない感じです。高回転まで回しても煩くはありません。 【走行性能】 直線コースが多い試乗コースのため、よくわかりませんでしたが、まずまずでは。 【乗り心地】 悪くないです。 【燃費】 リッター8kmとのことで、高速では伸びると思いますが、期待は出来ないです。 【価格】 4WDで420万とそこそこの価格設定です。 ほぼフル装備なのは良いですが、できれば400万は切りたいところでしょうか? 【総評】 スタイルが気に入れば、中身はなかなか充実しており、装備にも不満点はありません。 但し、ランプ類全般に電球なのは気になるところです。 チェロキー欲しいけれど大きすぎると思われる方には、なかなか魅力的な選択肢なのではないでしょうか。
2024年3月13日 投稿
2011年に1999年式6万キロ強の中古車を購入、只今17万キロ。 なんだかんだ10年以上乗っている大好きな車! 当初MT車を探しており、燃費や維持費から購入は考えてなかったけど、実車を見て即決してしまった(^_^;) 「そんな速い車乗っても、スピード出せるとこなんてないでしょ?」という、店長からの背中押しもあったけど、、、、とにかく丸目で3ドア、MT、4WD、リフトアップとカッコ良すぎた。 まず言えることは、一般的な道具として使うなら普通の国産車の方が圧倒的に便利(インテリア、燃費、積載、維持費等々ストレスなく使えると思うから)。 参考までに燃費レギュラーで6km/lぐらい、連続巡行距離は300kmちょっと、自動車税は4000cc(13年超)で76,400円もかかる、、、、、 言わずもがなだけど、そんなのを気にして乗る車じゃない、、、けど「もうちょっと走れば遠くまで行けるのに」と思ったことは何度かある。 あと、幌なので走行音は煩く高速では大声でないと会話が成立しないし、乗り心地が悪い?のでホットコーヒーなんて走行中に飲めないw アメ車ということで、壊れないか不安に思う方も多いと思うが、10年間で大きな故障といえば、ステアリングギアボックスからのオイル漏れ(2回)、ブレーキラインが破損して走行不能(この車種では割と起きる不具合)ぐらい。 あとは水回りや消耗品の交換を定期的にやっただけ、流石に17万キロとなればオイル滲みやメーターの不具合なども出てくるがエンジン&ミッションは好調。そもそも、クーラー/ヒーター、パワーウィンドウすらなく、過給機もないシンプルな構造のため故障しようがない(しても致命的にならない)。 それよりもカスタムの方が断然金がかかったわけだが、ワクワクが増えるので費用対効果は絶大!(と信じ込んでいる) 外装から足回りまであちこち手を入れまくって、異常な車高と最高の見た目をGETした。海外では未だにカスタムベースとして使われる車体ということで、サードパーティのカスタムパーツが豊富(ただし、最近は純正部品の欠品も出ているので早めの消耗品交換が必須)。 正直、アブノーマルな車と言わざるを得ないけど、日常の中で非日常を味わえる最高の車。 コンパクト、スクエアで車高も高く見晴らしが良いので運転しやすいし、5MTと4000ccはパワフルで何処でも走れる。 雪道でスタックすることもなければ、冠水した道路で水没することもない。 何度も買い替えを検討したけど「やっぱり乗ると楽しいな」というのが手放せない理由、、、困ったもんだ。 今は雪国に連れて行ってしまったせいで、足回りの劣化が激しく買い替えを検討しているが、同車種にするか悩むほど。 こういった車を乗り続けるには良いショップに巡り会えるどうかと継続して愛せるかどうか(車に時間と金を割けるか)だと思うけど、低走行で良いタマも減ってるだけに迷ってるなら即決で乗って欲しい。
ジープの新着クチコミ
- 返信数9
- ナイスクチコミ33
- 2024年4月19日 更新
2013年式のラレードを新車から乗っていますが、走行27000キロで突然エンジンがかからなくなりました。 ディーラーへ、レッカーしてもらい。 見積もり額を聞いてビックリ!! 17万5千円でした。車が動かず選択肢がない為、泣く泣くオッケーしましたが、部品代、工賃の詳細がなく その金額が妥当なのかがわかりません。 誰か詳しい方、おられたら教えて下さい。 しかし、フューエルポンプがこんなに早く壊れるもんですかね?
- 返信数6
- ナイスクチコミ66
- 2024年4月4日 更新
ジープコマンダーの不具合について質問です、新車で購入したのですが、購入後すぐに、キーフォブがないないと警告表示、何度もキーのボタン押してもドアが開かない、トランク開かない、サイドミラー閉じない、、、一度修理に、出して戻ってきましたが、結局不具合は変わらず、もはや、エンジンがかからない時もありました。そしてナビのモニターも真っ暗で何も見えない、音楽も携帯も繋げない、、又修理に出しましたが、いつ戻ってくるかは未定で、そもそも修理できるかも未定だそうです。 今、ボロい台車に乗っていますが、台車も、ミラー閉じない、やっぱりナビのモニターが真っ暗になって使えなくなりました、、 ジープユーザーは、毎日エンジンがかかるか、ドキドキしながら乗らないといけないのでしょうか? 新車を購入したにも関わらず、不本意な台車に、乗り続けなければいけないのでしょうか?(コマンダーの台車は用意できないそうです) 正規販売店から購入しましたが、返品にも、応じないとの事でした 新車で買ったのに、ずっと台車生活を余儀なくされ、もはや、修理の依頼電話しても、お詫びの言葉もありません、、 ジープユーザーになるということは、我慢と、忍耐が必要なのでしょうか? 今回、修理に出しても、改善されずに戻ってくるなら、もはや返品して欲しいと、お願いしましたが、もはやディーラーさんからは、返答もなく、放置です
- 返信数3
- ナイスクチコミ8
- 2024年3月27日 更新
2022ラングラーですが、直前カメラのリコールで、バンパー下からグリル内へ移設する旨書いてありましたが、最近のラングラーは、グリル内にカメラついてますが、同様な位置になるのでしょうか? また、その時に既存のカメラを移設なのか、新しいカメラと交換されるのか?等、既に処置された方が居られれば、教えて下さい。
- 返信数5
- ナイスクチコミ14
- 2024年3月7日 更新
納車後後部座席中央のシートベルトアラームが消えず、点検出しましたがバグではないとの回答で終わっています。ベルトつければ止まりますが、ベルト戻りが非常に悪いしキャンセラーは中央タイプが見つからず… 皆さんどうしてますか? 因みに納車前日にフロアマットが無いと欠品連絡。納車時、シートが運転席のみシワだらけで文句を言って1カ月経ちやっと丸ごと交換。ミラーは折り畳みできる時と出来ない時が多々あるもバグではないで終わり。携帯もやはり充電出来ない… ジープ乗りなら細かい事気にするなとは思いますが、ディーラーの対応含めこんなもんなんでしょうか…?
- 返信数9
- ナイスクチコミ47
- 2024年3月4日 更新
先日ディーラーにて、2024モデルからスティング・グレーがなくなると伺いました。代わりにアンビルグレーが復活するとの事でしたが、検索しても情報に辿り着くことができておりません。スティングがなくなるのは、本当のことなのでしょうか? もし本当なら、大急ぎでスティング・グレーを購入しなければ…と焦っております。どなたか情報通の方がいらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願い致します。
ジープの人気中古車ランキング
ジープの中古車
2024/04/26 現在
[更新日時] 2024/04/22 09:00
[集計期間] 2024/04/15〜2024/04/21
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ランキングを集計しています。
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1
ジープ ラングラー
58〜1820 万円
4.45 (43件)
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ジープ レネゲード
84〜569 万円
4.26 (13件)
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ジープ コンパス
53〜551 万円
3.20 (9件)
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4
ジープ グランドチェロキー
69〜1096 万円
3.00 (19件)
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5
ジープ チェロキー
57〜439 万円
4.74 (19件)
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6
ジープ コマンダー
75〜620 万円
4.00 (1件)
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7
ジープ パトリオット
35〜183 万円
4.34 (6件)
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8
ジープ グランドチェロキーL
488〜1250 万円
2.00 (2件)
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9
ジープ グランドワゴニア
319〜1690 万円
― (0件)
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10
ジープ グラディエーター
629〜1300 万円
5.00 (1件)
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