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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの価格・グレード一覧
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N-BOX カスタムの新車
新車価格: 186〜238 万円 2023年10月6日発売
ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2024年9月27日/マイナーチェンジ | 186万円 |
159〜239万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
ベースグレード 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 200万円 |
184〜245万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
ターボ2024年9月27日/マイナーチェンジ | 206万円 |
198〜275万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン)2024年9月27日/マイナーチェンジ | 218万円 |
177〜289万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 220万円 |
209〜251万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン)2024年9月27日/マイナーチェンジ | 224万円 |
199〜289万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 232万円 |
228〜270万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 238万円 |
246.3万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン)2024年9月27日/マイナーチェンジ | 207万円 |
― |
FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン)2024年9月27日/マイナーチェンジ | 213万円 |
199〜240万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 221万円 |
209〜245万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2024年9月27日/マイナーチェンジ | 227万円 |
― |
4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 184万円 |
159〜239万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
ベースグレード 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 198万円 |
184〜245万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
ターボ2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 204万円 |
198〜275万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 218万円 |
209〜251万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 222万円 |
199〜289万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 236万円 |
246.3万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 216万円 |
177〜289万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 230万円 |
228〜270万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 211万円 |
199〜240万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 225万円 |
― |
4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 205万円 |
― |
FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 219万円 |
209〜245万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps |
N-BOX カスタム 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:21件)N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
4.14
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024年3月からの妻の乗換の検討を始め5月末に契約し、7月に納車されて1か月が経過(約1,400km走行)しました。
先に掲載した試乗レビューでは、所有の先代モデルと比べて使い勝手も含めてコストダウンが目に付きN-BOXの乗換は無いと思っていましたが、まさかの結果です。
妻は、今回自分で決めて購入すると宣言して納得するまで何度も対象車種(スペーシア、ルークス、キャンパス)の試乗を繰返しました。
当初は、「4WDターボ」「スライドドア」「使い勝手」「乗降性」「外観・内装デザイン等」を条件にしていましたが、試乗を重ねるうちに『先進安全装備』に妻が目覚め結果として当初から不満点が有った『N- 続きを読む BOX』に決断されました。
お互いの年齢を考えれば先進安全装備は、重要な選定要素です。
4WDについては、途中から購入条件から外れFFで購入しました。
長年音楽ソースとして使用していたSDカードやUSBメモリーが純正ナビで使用可能な事も決め手になりましたが、納車後オーディオ機能の悪さに日が経つにつれ不満点になっています。
以下は、妻の視点(私の補足含む)で他車と比較して購入に至ったレビューです。
他車を含めて全てターボ車で商談をしました。
<項目別評価に無い先進安全性装備について>
【マルチビューカメラシステム等】・・・4点
スペーシアを試乗した際に前方や側面等に「人」や「障害物」をセンサーが検知するとナビ画面が自動でカメラ映像に切り替わる機能に妻が感動しました。
この装備により妻の選定基準の概念が一気に激変しました。
※妻の評価順 1. スペーシア>2. N-BOX>3. ルークス>4. キャンパス
【ACC(アダプティブクルーズコントロール)+レーンキープ+その他先進技術】・・・5点
試乗を重ねてACCの「先進安全技術」の有効性についても妻が気づきました。
N-BOXとキャンパスは、最後に長時間試乗することが出来ました。
本命だったキャンパスが他車と比べてこの機能が一番ギクシャクした動作だったため脱落しました。
この機能(HONDAセンシング)が全車標準装備で長年の実績の蓄積が生かされて動作に違和(不安)感が少なかったN-BOXに決定した最大の理由です。
※妻の評価順 1. N-BOX>2.ルークス>3.スペーシア>4.キャンパス
以下は、本来の項目別の評価です。
【エクステリア】・・・3点
外観のデザインより「色」の選択肢が他車より一番少ないことが不満で3点です。
更に「マルチビューカメラシステム」を選択すると6色に限られ仕方なく「白」にしました。
※妻の評価順 1.キャンパス>2.ルークス>3.スペーシア>4.N-BOX
【インテリア】・・・2点
先代所有の私から見ても妻の不満点である「収納性」「機能性」は、退化したと思います。
お仕着せのシートバックテーブルは、不要です。
妻が特に拘った「収納性(ティッシュボックス&タオル置場)」は、サンシェード内蔵大型コンソールを追加し妥協して2点です。
よくこんな使い勝手の退化をHONDA経営陣が承認したなと今でも思います。
※妻の評価順 1.ルークス>2.スペーシア>3.キャンパス>4. N-BOX
【エンジン性能】・・・4点
軽ターボの動力性は、各車差はありません。
発進加速等のエンジン音が煩く感じるかの差になります。
キャンパスを除き各車ほぼ同レベルですが、HONDA車に慣れているせいか合格として4点です。
ルークスとスペーシアのマイルドハイブリッドの効果が判らないため評価外です。
※妻の評価順 1.N-BOX>2.ルークス>3.スペーシア>4.キャンパス
【走行性能】・・・4点
キャンパスを除きスーパーハイトワゴンは、どれも右左折でのロールを感じますが、決定的な差も無く妻の印象により下記の順となりました。
キャンパスの足回りが候補の中で一番ゴツゴツ感がありました。
新型N-BOXは、合格の4点です。
※妻の評価順 「N-BOX=ルークス=スペーシア」>キャンパス
【乗り心地】・・・5点
お互いの印象で、キャンパスの段差を過ぎた時のショックが一番大きかった事と私が重視している静粛性で妻もキャンパスが煩さかったそうです。
下記の順位は、妻の試乗時に助手席の担当者の説明が聞こえ易かったかです。
何度も試乗を重ねて静粛性は、新型N-BOXが一番優れていると思えたため5点です。
※妻の評価順 1.N-BOX>2.ルークス>3.スペーシア>4.キャンパス
【燃費】・・・4点
納車後、約1か月の実燃費は、約1,410km走行し15.95km/Lです。
ちなみに車載燃費計の誤差は、先代より少ないです。
カタログ値が20.3km/Lで妻の前車N-WGNカスタムの実燃費より劣りますがN-BOXの車重と真夏のエアコン使用を考慮して想定の範囲のため4点です。
【価格】・・・4点
オプションを含めた値引き下取り前の価格は、一番安いキャンパスを含め軽く300万円を超えました。
下記の順は、値引き・下取り後の購入(最終見積)額の低い順です。
※購入(見積)額順 1.キャンパス>2.N-BOX>3.ルークス>4.スペーシア
当初ルークスが一番高額でしたが、土壇場で大幅値引きと下取りを上乗せされてN-BOXに並ぶ金額が提示されました。
N-BOXは、最後にヘッドコンソールを追加して追い縋ったルークスより安く契約が出来ました。
購入条件は、やはり30年余り付き合いのあるディーラーさんですが、値段だけで決めたわけではないです。
高額ですが、先進安全性等に拘った結果として4点としました。
コストダウンが目に付いた車体価格と純正ナビが酷いため5点に出来ません。
【総評】・・・4点
冒頭で記述したとおり不満がありますが、最終的に妻が納得して契約し購入したため試乗時の3点から加点して4点です。
妻にとって不満点が、どれだけ妥協できるかで最後は決定しました。
5点に出来ないのは、旧型と比べて新型は先進安全性の装備以外大きく進化しておらず、コストダウンが目に付いたのと純正ナビのオーディオ機能が酷かったためです。
CMコピーの「細部まで鍛え上げて磨き上げて圧倒的な完成度」は、素直に納得できません。 -
FIT3からの乗り換えになります
【エクステリア】
先代のメッキ多めのオラオラ感があまり好きではなかったので落ち着いたデザインで好印象。
好みは別れると思います。
【インテリア】
第一印象は広い!開放感凄い!
最近のホンダのシンプル&クリーン路線が反映されてるなと思います。
あまりピアノブラックマシマシは好きではないので自分は好みでした。
不満はルームランプがLEDではなく豆球なのが…
液晶メーターは好みが別れる部分…
【エンジン性能】
【走行性能】
必要十分かなと思います。最近の軽のエンジンは凄いですね…坂道もエンジン唸ることなくスイスイ登ります。
高速 続きを読む 道路も100km/h前後でもベタ踏みすることなく快適に走れますしエンジンの音も気にならないレベルです。
ECONをONだとアクセル抑制&アイドリングストップのコンボで、発進にもたつきを感じる場面ありました…CVTエンジンということもあるのでしょうがないかなと思ってますが。OFFにすると全然大丈夫です。
【乗り心地】
小回りきいて乗りやすいです。
視界が広いので安全確認のストレスがかなり低いです。(FIT3の極太Aピラーからの解放もありますが…)
nboxに限らない軽ハイトの宿命ですが、高速域だとやはり普通車より横風を感じます。感じるなぁ程度で、恐怖レベルではないです。
長距離もこなせないことはないですが、普通車よりは疲れるかなと思います。そこは軽自動車なので。
【燃費】
良くもなく悪くもなく…?
街乗りのストップアンドゴー繰り返してれば10km/l前後、信号少なめの道だったら15-20km/l前後って感じです
軽にしては重量重めってのもあるかもです
【価格】
値上げの世情もあるのでしょうが、最近の軽は高いですね…
【総評】
売れる理由がよく分かる名車だと思います。
買い物、通勤、送り迎え、ちょっとした旅行etc…日常の用途ならこの車でいいじゃんってなります。
-
【エクステリア】
オラオラ感がなくなり良いデザインになりました。灯火類がフルLEDになりデザイン的にも高級感があると思います。
安全面でもアルファードも取れていない最新のファイブスターを軽自動車で唯一獲得しています。旧型より側面の衝突安全性が大きく向上しています。安全性を考えると軽自動車の中ではnbox一択です。スペーシアは衝突安全性が低く家族を乗せる車としては選べませんので選択からはずしました。デザインもルーミーに似てる感じで好みではありません。内装も旧型nboxに似てる感じでこれはないなと。
【インテリア】
水平にデザインされた内装は、ごちゃごちゃしておらずシンプルでよいデザインと 続きを読む 感じます。メッキやピアノブラックを多用せず各パネル毎にシボや質感を変えるなど良く考えられたデザインだと思います。今まで乗っていたbmwやメルセデスと比べれば皮の質感やプラが安っぽいですが価格を考えれば納得です。フィットも試乗しましたが同じような素材でしたね。不満ならサードパーティからピアノブラックのパネルとか買えますしね。
【エンジン性能】
ターボ車は、低速からトルクがでるため乗りやすくパワーがあります。
学習機能がついているらしく乗り始めより2000から3000kmくらいのると車が軽く感じます。ギアをSにするとさらに気持ち良く吹け上がります。
試乗される場合は、ECONをOFFにしてみることをお勧めします。
5000kmほど乗りましたが高回転時のエンジン音が静かになってきました。
【走行性能】
止まる曲がるの基本性能がしっかりしています。ブレーキが奥で急に効く感じは、最初は違和感がありますが慣れます。
高速安定性は、非常に安定しており快適です。ただし、120km/h区間は、風切り音がうるさい。110km/hまでは静かです。
試乗車がブリジストンの柔らかいスタッドレスタイヤの場合、横風の影響を受けやすくロールも大きくなります。
【乗り心地】
乗り心地は、非常によい。十分に普通車と比較対象になります。
【燃費】
乗車人数や道路状況でだいぶかわります。私の場合は、街中12km/l、高速16から20km/lくらいです。
【価格】
フォグランプや大型コンソールboxなどディーラーオプションが割高に感じます。
【総評】
新型nboxを街中で見かけるようになりましたが新型カスタムは女性比率がすごく高い。旧型カスタムはオジサンが多かった。新型カスタムは、女性にも好まれるデザインなんでしょう。だから不満な人がいるのかも?笑
走りは、とても良くなっており長距離運転でも疲れませんし高速道路も快適です。ワィンディングも普通車より遅いなんてなくスイスイ走ります。
この車、飛ばさなくても運転するのが楽しい。軽自動車ですが駆け抜ける喜びがあります。この感覚は、試乗しただけは、わからないと思います。内装のデザインもオーナーになるとなるほどなと思える部分が増えてきます。
ただし、ナビのルートが遠回りするのはいただけない。学習するらしいですがアップデートで改善されるのを待つしかないですね。 - N-BOX カスタム 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミ
(192件 / 20スレッド)クチコミ募集中
-
通勤用のセカンドカーとして検討しています。
昨年度購入した所有車点検の行った際に、中古のフリードクロスターを200万くらいで探して欲しいと、ディーラー担当者におねがいしました。
快く引き受けてもらえたのですが、その時の代車が原稿NBOXカスタムで乗り心地や静粛性など意外と気に入ってしまいました。
一度でも見積もりを取り帰宅し、NBOXに気持ちが傾いたので本日ディー続きを読むラーに伺いましたところ、実は。。。と言うお話をいただきました。
見積書には記載してませんが総額を240万、サービスでコーティング&ナンバー費用&ライセンスフレーム&TVキット&HDMIをサービス(見積記載しないとのこと)でどうか?とのこと。
今月に登録が条件とのことです(迷えば他者に話がいくのかも)
おそらく決算期のため、最悪自社登録のつもりだったのでしょうが、希望カラーだったので購入しても良いかな?と思っています。
値引きとしては総額35万くらいになるのかな?と思っていますが、皆様なら満足できる値引きですか? -
助手席のドアの明け締めで外からドア開かないと言うリコールは実際にありますか?
-
N-BOXの購入を検討しています。
純正ナビを単独(CarplayやAndroid Autoを使わない)で利用する際の質問です。
ハンドル上の音声ボタン(写真中の赤丸)を押すことで、音声認識による目的地検索は出来ますか。
- N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミを見る
-
NBOXカスタム ターボコーディネートスタイル 両側PSD キーレス スマキー LEDライト シ−トヒ−タ− ターボ イモビ エアバッグ サイドカーテンエアバック オートクルーズコントロール オートエアコン VSA
- 支払総額
- 217.0万円
- 車両価格
- 207.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 1km 埼玉県
-
NBOXカスタム ベースグレード 衝突被害軽減システムアダプティブクルーズLEDヘッドライト両側電動スライドドアAWレーンアシストクリアランスソナーオートマチックハイビームオートライトシートヒータースマートキー レーダークルコン
- 支払総額
- 184.5万円
- 車両価格
- 175.8万円
- 諸費用
- 8.7万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ターボコーディネートスタイル 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター
- 支払総額
- 210.7万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート
- 支払総額
- 176.7万円
- 車両価格
- 165.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 180.7万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 186.7万円
- 車両価格
- 175.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 186.7万円
- 車両価格
- 175.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 186.7万円
- 車両価格
- 175.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 1km 奈良県
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N-BOX カスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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