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エクストレイルの新車
新車価格: 360〜532 万円 2022年7月25日発売
中古車価格: 29〜598 万円 (4,854物件) エクストレイルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 エクストレイルの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S | S e-4ORCE | X | X 90周年記念車 | X e-4ORCE 2列シート車 | X e-4ORCE 3列シート車 | X e-4ORCE 90周年記念車 2列シート車 | X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 | X e-4ORCE 90周年記念車 3列シート車 | X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 | G | G e-4ORCE | AUTECH | AUTECH e-4ORCE 2列シート車 | AUTECH e-4ORCE 3列シート車 | AUTECH Advanced Package | AUTECH e-4ORCE Advanced Package | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||
新車価格 | 360万円 | 385万円 | 384万円 | 404万円 | 414万円 | 427万円 | 434万円 | 440万円 | 447万円 | 453万円 | 445万円 | 475万円 | 448万円 | 474万円 | 488万円 | 502万円 | 532万円 | |
中古車価格 | 325.7万円(1件) | 299〜421万円(6件) | 338〜358万円(2件) | - |
355〜503万円(56件) | - |
- |
380〜576万円(20件) | - |
- |
385〜580万円(3件) | 379〜598万円(232件) | - |
429〜477万円(9件) | 404.0万円(1件) | - |
456〜502万円(4件) | |
発売日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |||||||||||
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 19.7 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | ||||||||
充電走行距離 (km) | ||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | ||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | |||||||||||
全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,665 mm | 4,660 mm | 4,665 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,740 kg | 1,840 kg | 1,750 kg | 1,760 kg | 1,850 kg | 1,880 kg | 1,860 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,760 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | |
後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V |
エクストレイルのモデル一覧
エクストレイルのレビュー・評価
(総投稿数:411件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.21
レビュー投稿数:63件
(カテゴリ平均:4.27)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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エクストレイルのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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【エクステリア】
洗練されたデザインとは思いませんが嫌いではないです。
運転して思ったのが前後左右の見切りが悪い死角が多いと感じサイドミラーもどう調整してもベストな位置が出せず周りがよく見えず不便。
アラウンドビューモニターがないと車庫入れや駐車が不安。本当に見にくく運転しずらい。
【インテリア】
値段相応な質感や高級感はないです。
工夫した感じもなく手抜きがバレバレ。
軽のハイトワゴンの方が頑張ってると思う。
唯一液晶メーターは見やすくカッコいいです。
【エンジン性能】
発電用ですが音や振動はほぼ感じません。たまにエンジン音がするなぁと思うぐらい。
【走行性能】
モー 続きを読む ター駆動のおかげでウルトラスムーズ。
アクセルに応じて心地よい加速これは素晴らしくエンジン駆動には戻れません。
e-pedalに慣れるととっても便利。
e -4orceはよく曲がり安定した走りで雪道も怖くない凄くいいです。
【乗り心地】
路面の凹凸や段差も上手く吸収して不快感はゼロ
走行音も気になりません。助手席や後部座席に乗る人はみな寝ます。それほど快適です。
【燃費】
ECOモードでリッター16?くらいハイブリッドなのに燃費はよくないです。高効率が売りのVCターボエンジンなのに普通エンジンと変わらない燃費でトヨタのエンジン車にも負けハイブリッド車には足元にも及ばない。1番残念な部分
【価格】
とにかく高い。なんでこんなに高い?プレミア価格なのだろうか?ディスプレーオーディオは全車標準にしてほしい。
オプションもセットオプションでいらない装備がついてきて余計に高くなる。こんな商法はカスタマーファーストではないやめてほしい。
【総評】
私は電動車に魅力を感じ購入しました乗り心地や静粛性 走行性能はとても素晴らしい最高です買って後悔はありませんが値段が高いのがエクストレイルの魅力を無くしていると思うセットオプションもそう。
値付けで失敗してる感じ。基本素晴らしい車でみんなに知ってもらいたいだから買いやすくして売れて儲けてその資金でより良い改良してさらに売れる好循環にした方がいいと思う。エクストレイルは高くて買えない車で高くても欲しい車ではない。 -
G-e4orce 黒
メーカーOP→パノラマサンルーフ・ナッパレザー・アダプティブハイビーム
販売店OP→特になし(マットはAftermarket品・照明関係はDIYでLEDに打ち替え・コーティングは一番安いキーパー)
RX300fスポーツとの入れ替え
サブとしてオーラ所有中
【エクステリア】
嫌いじゃないけど好きでもない
【インテリア】
文句なし
後部座席に荷物を置くようにしているので
前方にスライドしておけば運転席から置きやすく取りやすい
【エンジン性能】
新機軸のエンジン
3気筒らしからぬ音ですね
【走行性能】
文句なし
試乗時の一踏みで購入決定
コー 続きを読む ナー出口が爽快
e-4orceの恩恵が素人でも実感できる
【乗り心地】
エンジン搭載車では一番静かかも
【燃費】
まだ2ヶ月だけど17.6km/L(1800km走行)
こんなもんでしょうか
年間1万km走行で税金安い分競合ハイブリッド車と同じくらいの維持費になるのかな?
ダウンサイジングターボの恩恵ですね
【価格】
この完成度のクルマがたったの500万ちょいで買えるなんてバーゲンでしょ
【総評】
ガソリン車とEV車の良いとこどりの究極形
新機軸搭載+先進感満載のクルマ
トヨタレクサス・ホンダ・マツダ・スバルとは全く違った個性が感じられニッサンの目指す先がよく分かる一台に仕上がってる -
オーラ点検の際に試乗。
オーラでePOWERと電動四駆の良さを実感していたし、価格帯が大分上がったのでいかほどのものかと思ったが。
■エクステリア
オフロードなイメージを残しつつ、よりシティ派に寄せた感じだが、中途半端というか少なくとも素直にカッコイイと思えるデザインではない。
この価格帯だともっと洗練してほしい。
アリアやインフィニティでは出来ているし、半兄弟車のアウトランダーも上手くやっているのだから。
■インテリア
レザーシートで要所ピアノブラックパネルを使っていて悪くはないが、エクステリア同様に高級感というかデザインというか何か足りてない。どこか簡素だというか。
続きを読む
ファーストカーとしてハリアーを所有していて内装には満足していなかったが、ハリアーの内装って良い方なんだなと思ってしまった。
■走り
やはりePOWERはウルトラスムーズ。
特にエンジン音がオーラと比べて格段に静かになっていてほとんど気にならない。
もちろん回生ブレーキでのワンペダルドライブも健在。
eFORCEは試乗レベルでは体感できず。
が、電動四駆の良さはオーラで認識済み。
一方でエンジン音以外は良くも悪くもオーラとの大きな違いは感じられなかった。
また、ハンドルが軽すぎるせいか全体的に安っぽく感じる。
SUVでこのクラスであればもう少し重厚感がほしい。
■装備
全席シートヒーター、ステアリングヒーター、アラウンドビューモニターと十分。
後席4-2-4分割も地味なところではあるがポイント高い。
逆にこの価格帯で吊り下げペダルなのはマイナス。
ナビオプションで価格が跳ね上がるのは他の日産車と共通。
(トヨタやマツダはディスプレイオーディオ標準で10万以下のナビキットを追加するだけですよ)
■価格
高すぎるの一言。
ePOWERなのは分かるが、この価格帯であればもっと洗練された内外装やブランド力が必要。
前モデルのようにフォレスターやCX5と競合できる価格帯であれば商品力が高いと言えるのだが。
オプションナビ入れたらハリアーHVと同等の価格ではそりゃハリアーを選ぶだろうし、トップグレードに至ってはNXが視野に入る…エクストレイルという車の立ち位置を正しく認識しないと顧客は離れていく一方だろう。
(そんなことは想定済みで国内は二の次三の次と言うことかな)
■総評
とにかく価格設定を間違っている。
そのおかげで必要以上に評価が低くなる。
ePOWERとeFORCEは素晴らしいのに勿体ない。 - エクストレイルのユーザーレビューを見る
エクストレイルのクチコミ
(27763件 / 3004スレッド)クチコミ募集中
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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連休中、遠出をしていると多くのエクストレイルと出会いました。
ふと中古車の情報を見ているとSグレード、4WDモデルが多数あることに気づく。
総支払い額のなぜか現行の販売価格より安いです。
330万円。
プロパイロットが必要ないという方ならば
このグレードは非常にお買い得ではないでしょうか。
オートクルーザー装備されているので安全重視の方は問題ないと思続きを読むいます。
純正ナビは正直 性能はあまり良くないので Aftermarketナビをつけた方が満足感が高いのが最近の日産車の特徴です。
その点からも S グレードを購入する価値が十分あると感じました。
私もアダプティブヘッドライトが装着できるならば最低限のS グレードを購入すると思います。
-
こんにちは。
G-eforceが最近納車されました。
全般的に満足度の高い車ですね。
さて、ユーザの方に質問です。
パワーシートのメモリー機能の話しなのですが、私の車はランバーサポートはポジションのメモリーがされなくて、しばしば、自分で調整しています。
これはスペック上そうなのか、私の車だけこの機能壊れているのか解らない状況です。
もし、皆さまのお車の状況に続きを読むついて、お知らせ頂ければと思います。
よろしくお願いします。 -
2月上旬に納車され、およそ1,000km走行しました。
ACC状態では鳴りませんが、常時「ポー」という音がして、少し抑えることはできないかと思っております。
皆さんの、お車ではこのような音はしますか?
ディーラ担当に聞き、試乗車で確認しましたが、試乗車でも音は鳴っておりました…
が、私の車よりも音量は低いようでした。
メカニックは、車両接近通知音であるため、低く出続きを読む来ない。こんなものだ。との回答でしたが
音質が違うので、全く納得しておりません。
特徴は以下のとおり(車はG-e4ORCEです)
・低い音で、頭に響く
・停止時/走行時いずれも鳴っている。
・エアコン等をoffにしても鳴っている。
・左前から聞こえる
・冷間時の方が音が大きいような気がする。
・ACC状態では全く音はしません。
・外から音は確認できませんでした。ボンネットを開けるとエンジンがかかり確認は困難です。
・会社に新型ノートe-powerがありますが、このような音は全く聞こえません。
皆さんの車も鳴ってますか?
治らなければ、最悪買い換えを検討しようかと思ってます。 - エクストレイルのクチコミを見る
-
エクストレイル G e−4ORCE 電動パノラミックガラスルーフ BOSEサウンド ナッパレザー アダクティブLEDヘッド ルーフレール 純12.3ナビ プロパイ ETC2.0 シートヒーター パワーシート オートバックドア SOS
- 支払総額
- 519.3万円
- 車両価格
- 506.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
2024年 5km 奈良県
-
エクストレイル G e−4ORCE OPサンルーフOPアダプティブLEDヘッド
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 6km 福井県
-
エクストレイル G e−4ORCE 登録済未使用車 12.3ワイドディスプレイ アラウンドビューモニター 電動リアゲート ヘッドアップディスプレイ レザーシート パワーシート シートヒーター 純正19インチアルミホイール 置くだけ充電
- 支払総額
- 457.8万円
- 車両価格
- 449.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 6km 富山県
-
エクストレイル G e−4ORCE 登録済未使用車 12.3型DA プロパイロット BSM インテリジェントミラー 全方位カメラ 革シート パワーシート シートヒーター パワーバックドア ETC2.0 LEDヘッドライト 19インチAW
- 支払総額
- 459.8万円
- 車両価格
- 449.5万円
- 諸費用
- 10.3万円
2024年 6km 宮城県
-
エクストレイル X e−4ORCE 5人乗り/12.3インチニッサンコネクトナビ/アラウンドビューモニター/デジタルインナミラー/ハンズフリーバックドア/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/ステアリングヒーター
- 支払総額
- 440.5万円
- 車両価格
- 430.5万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 6km 宮城県
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エクストレイル X e−4ORCE 登録済未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ 前席・2列目左右シートヒーター ステアリングヒーター 3列シート 7人乗り プロパイロット 運転席パワーシート バックビューモニター 有料色
- 支払総額
- 449.9万円
- 車両価格
- 438.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2024年 7km 滋賀県
-
エクストレイル X e−4ORCE 登録済未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ 前席・2列目左右シートヒーター ステアリングヒーター 3列シート 7人乗り プロパイロット 運転席パワーシート バックビューモニター 有料色
- 支払総額
- 449.9万円
- 車両価格
- 438.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2024年 7km 滋賀県
-
エクストレイル X e−4ORCE 登録済未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ 前席・2列目左右シートヒーター ステアリングヒーター 3列シート 7人乗り プロパイロット 運転席パワーシート バックビューモニター 有料色
- 支払総額
- 450.9万円
- 車両価格
- 439.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2024年 7km 滋賀県
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