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Kakaku |
3シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 672〜1116 万円 2019年9月26日発売
中古車価格: 32〜892 万円 (613物件) 3シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW 3シリーズ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
318i Touring M Sport | 320i Touring M Sport | 320d xDrive Touring M Sport | 320d xDrive Touring M Sport Edition Shadow | M340i xDrive Touring Limited | M340i xDrive Touring | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 672万円 | 738万円 | 764万円 | 781万円 | 968万円 | 1116万円 | |
中古車価格 | 299〜587万円(38件) | 360〜612万円(37件) | 299〜638万円(97件) | 618〜683万円(4件) | - |
605〜892万円(12件) | |
発売日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年2月14日 | 2024年7月10日 | 2024年3月14日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.0 km/L | 13.0 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 13.4 km/L | 15.1 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.7 m | 5.7 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/4500 | 135[184]/5000 | 140[190]/4000 | 140[190]/4000 | 285[387]/5800 | 285[387]/5800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1300 | 300[30.6]/1350 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | 500[51]/1800 | 500[51]/1800 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,725 mm | 4,725 mm | |
全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | |
車両重量 | 1,610 kg | 1,620 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/40R19 | 225/40R19 | |
後輪サイズ | 255/40R18 | 255/40R18 | 255/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 |
3シリーズ ツーリングのモデル一覧
3シリーズ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:72件)3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.55
レビュー投稿数:18件
(カテゴリ平均:4.27)
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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G21 318i に2年ほど乗りましたので購入時に検討した320d、320i、ベンツC180、LEXUS IS300 との比較検討、使い勝手などを交えての感想になります。
【エクステリア】
セダンもまとまっていて良いのですが、ツーリングの横からや斜め後方からのルックスに惚れて購入。キドニーグリルの巨大化も現行3シリーズまでなら許容範囲かと... ただサイズが昔の5シリーズ並みなので狭い路地を利用される方は神経を使うかもしれません。
【インテリア】
操作系ですがフェイスリフト前なのでインパネとセンターの液晶画面が分割されたモデルです。一度フェイスリフト後のモデルに乗りましたが横一 続きを読む 体化された液晶表示よりインパネ情報が大きく見易いです。あとシフトレバーがある方がなんとなく安心します。
ただ内装質感はごく普通で豪華さはありません。C180の方が質感的には良いのと思います。ただC180はセンタコンソールまでiPAD並みの巨大液晶が居座り、なんとなく落ち着きませんでした。
【エンジン性能】
2L DOHCターボの肩書からは拍子抜けするほど物足りない出力数値ですが、息の長い滑らかな加速が高回転まで続くので気持ちよく走れます。家族4名乗せて新東名120km/h区間でも追越車線で楽に加速してくれますので不満がないですね。ちょうど使いきれるパワー感なので山道を走っても安心して踏むことができます。
確かに試乗した320iと比べると高回転域のパワー感は劣りますが、ガンガンに攻めるスポーツ走行がしたいのなら320iでも物足りないでしょう。330i以上で無いとその差ははっきりしないと思います。
【走行性能】
ツーリングにしたこともありやや後ろが重い感覚があります。軽快感は明らかにセダンの方が上ですね。ただ高速だと安定感の面で部があるのでここは好みが分かれるかと思います。とはいえそこはBMW、重量バランス50:50+Mスポーツなので引き締まった足回りと高い剛性でワインディングでも不安はなく吸い付くように走るのでハンドルを握るのが楽しみになります。特に高速コーナーは素晴らしい安定性です。ただ前述のように車体の大きさ故にタイトコーナーはしんどいですが…
後、318iでも自動運転等の運転補助システムが標準で上位グレードと同じ点はうれしいですね。実際、高速で事故渋滞などに捕まることがありましたが、60?/h以下だと自動運転可能なので助かります。ただ通常走行時もレーンキープ機能などが働くので煩わしく思えることがあるのでもう少しON/OFF切り替えを簡単に操作できるようにするなど、操作面での改善は必要に感じます。
【乗り心地】
Mスポーツ故に固いですが、突き上げ時のショックは上手く和らげているので不快感は無いです。なお室内空間ですが正直広いです。180cm超ですが前席のシートセッティングを変えないまま後席に乗っても不満はなくヘッドクリアランスも十分です(セダンでも問題なかったです)。ちなみに同乗する家族からも不満はなく、ドライブ中も普通に眠れるとのことでした。
なお比較したC180はAピラーが寝かせ気味で圧迫感が強くて前方の見切りが悪く後席も狭いこともありパス。IS300も同様です。
【燃費】
高速道路メインだと15〜16km/L 街乗り主体だと8〜10km/Lほどに落ちます。モーターアシストも無いので昨今の燃料代高騰の状況で毎日使用される方には厳しいかもしれません。
【価格】
年々、上がって行くように思います。ギリギリ円安が本格化する前でしたので比較的安い時に購入できましたが、何年かすると3シリーズも高値の花になるのかもしれません。ただBMWに限らず国産車でも500万オーバーが珍しくないので今後は庶民向けと明確に分かれて行くのでしょうね。
【総評】
個人的に最後の純内燃機関のクルマとして購入していますが、BMWらしく古典的手法に則ったプラス最新デバイスといった感じで総合的にはほぼ満足できる結果となっています。
購入時に320iと悩みましたが、街乗りや普段使いのシーンでは差はほとんど感じられず、装備面もほぼ同じなので318iを選択して正解でした。
より新しいC180も試乗しましたが、スタイルと最新装備優先といった印象で、居住性がイマイチな点とセンターコンソールの大液晶画面、1.5Lターボエンジンがネックでパスしました。IS300は装備面なども古いということもあり見送っています。
毎日使いなら320dのパワフル且つ低ランニングコストのディーゼルもありかと思いますが、休日しか乗らないのであれば高回転域まで気持ちよく伸びるガソリン使用も検討に入れてよいかと思います。
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1年落 ディーラーの試乗車 走行距離7000キロの個体を延長補償付の認定中古車で購入しました。
初めてのBMWです。
デザインは歴代 現行モデルよりもこのF31が
1番スタイリッシュで好きです。
自動追随センサーの黒いお弁当箱のようなものがちょっと残念です。
走りは初めてのFR カーブを曲がる時が特に気持ちが良い!
手放した後でも、また運転したいなと思う車でした。
グレードは320d ラグジュアリー
人気のMスポーツではないですが、
モールのメッキがスタイリッシュで好きです。メッキは欧州車特有の仕様で艶を維持させるのは結構大変です。
試乗車は荒い乗り方がされており、故障しや 続きを読む すいと思われていますが、所有期間4年ちょっとの間は一度も故障はしていません。
本当に運転して楽しい車でした。
唯一 残念だったのは中古の為 点検 車検と
ディーラーに持ち込みますが、新車のセールスがついていないため、代車を用意してくれなかったことです。
ディーラー以外の所に持ち込んで交換部品が発生すると保証契約が無効になるような契約だったからです。
この車も中身はコンピュータでもし異常でもあれば 、修理代で簡単に50万円以上飛んでいくので、延長保証なしでは怖くて乗れません。それが無ければずっと乗っていたい車でした。
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【エクステリア】
豚鼻が小さく、斜め前から見た感じは最高だと思います。
横から見たスタイリングは、ツーリングなので後方が膨らんでおり、いまひとつ感がありますから☆一つ減。
ドアノブなどの質感は、現行モデルよりも高いと思います。
【インテリア】
部品の質感はそこそこ高いし、メータ類の視認性も良く、不満はないです。
ダイヤルが多くて、操作がしやすいです。
【エンジン性能】
トルクフルで、普通のスピードで走っている限りパワーに不足はないと感じます。
【走行性能】
新東名をよく使いますが、120km/h程度までは、直進安定性はいまひとつです。
しかし 続きを読む 、120km/h程度でも非常に静かですし、いつでも好きなように加速できるような余力がありますので、長距離走行をしてもあまり疲れません。
スピードを感じさせないので、120km/hでも、以前乗っていた国産車の80km/h程度の時に感じるスピード感になります。
ちなみに7シリーズは、もっと遅く感じるので、捕まらないためにもACC使用は必須です。
【乗り心地】
ボディーダンパーとリジカラを入れたら、抜群に良くなりました。
5シリーズ並みじゃないかなと思っています。
【燃費】
高速だと、20km/l程度です。上記の通り、120km/h程度で走ってもそのくらいは出ます。
【価格】
高いと言えば高いです。
同じくらいの乗り心地、性能のアテンザと較べて2倍も高いというHPも見つけましたが、アテンザの試乗をしたことがありますがパッとしない感じでしたから、そういう比較が合っているのかなぁ?と思いますが、実際のところはよく分かりません。
マツダ車(デミオ)はドア付近の部品が2年弱で脱落しましたが、BMWは4年でいまのところ何も壊れないので、国産車の方が壊れにくいという一般的な情報とも合いませんし、総合的に見てコスパが悪いかと言われると、そんなことないと思っています。
【総評】
高速での長距離走行に敵した車です。
ワインディングも楽しいし、乗り心地は良いし、剛性感もあるから安心して走れますし、本当に良い車です。
ディーラーとの相性が良いのも幸運でした。 - 3シリーズ ツーリングのユーザーレビューを見る
3シリーズ ツーリングのクチコミ
(1060件 / 120スレッド)クチコミ募集中
3シリーズ ツーリングのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
3シリーズ ツーリングのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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今乗ってるハリアーハイブリッドZから乗り換えを検討してますが、このモデル発売されてからかなり年数が経ってますが、3ツーリングシリーズではもう選択するモデルではありませんか?
四駆に乗りたいのですがお勧めの3ツーリングは何がありますか? -
詳細は伏せますが
今回、乗り換えを検討してる中でディーラーではなく
買取店に20年式の330iツーリング(走行距離は1.8万キロ)を査定して頂きました。
査定は7月10日現在で310万だったのですが、これが妥当なのかどうなのか。
不満はないので問題はないのですが
これが低いならまだ交渉しようかと思ってるところでした。
実際この辺りが相場と考えれば問題ないでしょうか? -
1年に数回、ライトに異常が無いのにセンターディスプレイに「ライト異常」が点灯し、そのまま警告音が鳴り続ける。この間はウィンカーは高速のチヤカチャカ作動音になる。この警告画面に固定されるため、ナビ等他の画面にはいけないため他の機能の操作は不能になる。また、この間は、トランクの開閉が出来ない。購入したBMWディ―ラーに持ち込んで、修理を2回(コンピューター交換)やってもらったが、昨続きを読む日、再発。本日ディーラーに持ち込み、再々度の修理依頼をしました。このような不具合に出会われた方はいますか?BMW320d Mの2018年モデルです。
- 3シリーズ ツーリングのクチコミを見る
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3シリーズツーリング 320dxDriveツーリングMスポーツEDシャドー 登録済未使用車 Mスポ 19AW ドライビングアシストプロフェッショナル
- 支払総額
- 678.0万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 20km 東京都
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3シリーズツーリング 320dxDriveツーリングMスポーツEDシャドー 当社試乗車UP・プライバシーガラス・19インチAW・ブラックキドニー・カーブドディスプレイ・シートヒーター・ACC・HUD・AppleCarPlay・アンビエントライト・全方位カメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 633.9万円
- 車両価格
- 608.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 0.1万km 静岡県
-
3シリーズツーリング 318iツーリング Mスポーツ ヘッドアップディスプレイ 全方位カメラ パークディスタンスコントロール アクティブクルーズコントロール 電動リアゲート ミラーETC
- 支払総額
- 567.7万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 29.7万円
2024年 0.1万km 静岡県
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3シリーズツーリング 320iツーリング Mスポーツ ヘッドアップディスプレイ 全方位カメラ パークディスタンスコントロール アクティブクルーズコントロール 電動リアゲート ミラーETC
- 支払総額
- 612.7万円
- 車両価格
- 588.0万円
- 諸費用
- 24.7万円
2024年 0.1万km 静岡県
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3シリーズツーリング 318iツーリング Mスポーツ 当社試乗車UP・AppleCarPlay・アンビエントライト・電動リアゲート・カーブドディスプレイ・18インチAW・ハンズオフアシスト・コンフォートアクセス・HUD・全方位カメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 521.7万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2024年 0.1万km 静岡県
-
3シリーズツーリング 318iツーリング Mスポーツ ハイラインパッケージ 認定中古車保証、デモアップ、クルーズコントロール、ハーフレザー
- 支払総額
- 587.7万円
- 車両価格
- 558.9万円
- 諸費用
- 28.8万円
2024年 0.2万km 東京都
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3シリーズツーリング 320iツーリング Mスポーツ 弊社デモカー ヘッドアップディスプレイ アンビエントライト レーザーLEDヘッドライト 18インチアルミホイール シートヒーター 電動トランクゲート アクティブクルーズコントロールカーブドディスプレイ
- 支払総額
- 599.0万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 31.0万円
2024年 0.2万km 兵庫県
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3シリーズツーリング 320iツーリング Mスポーツ 弊社デモカー カーブドディスプレイ 全周囲カメラ コンフォートパッケージ サンプロテクションガラス アクティブクルーズ シートヒーター パドルシフト 電動トランク ヘッドアップディスプレイ LED
- 支払総額
- 576.7万円
- 車両価格
- 547.0万円
- 諸費用
- 29.7万円
2024年 0.4万km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
3シリーズ ツーリングとよく比較される車種
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BMW
3シリーズ セダン
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BMW
5シリーズ ツーリング
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メルセデス・ベンツ
Cクラス ステーションワゴン
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BMW
X1
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アウディ
A4 アバント
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ボルボ
V60
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BMW
X3
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BMW
1シリーズ
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BMW
X2
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BMW
2シリーズ アクティブツアラー
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BMW
5シリーズ セダン
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BMW
3シリーズ グランツーリスモ
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マツダ
アテンザワゴン
-
BMW
2シリーズ グランツアラー
-
フォルクスワーゲン
パサート ヴァリアント
-
メルセデス・ベンツ
Eクラス ステーションワゴン
-
メルセデス・ベンツ
CLAクラス シューティングブレーク
-
フォルクスワーゲン
ゴルフ ヴァリアント
-
BMW
4シリーズ グラン クーペ
-
メルセデス・ベンツ
Aクラス
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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