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ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 236〜629 万円 (453物件) ノア 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ ノア 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
259〜451万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
236〜295万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
X 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
299〜310万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
X 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
319.9万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
HYBRID X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
276〜568万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
― |
FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID X E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
269〜629万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
356〜369万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
HYBRID G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
330〜409万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
329〜389万円 | FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
325〜398万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
312〜497万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
329〜396万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
S-G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
379〜399万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
S-G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
383.3万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
338〜510万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |||
S-Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
297〜394万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |||
HYBRID S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
325〜469万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
398〜429万円 | FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID S-G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 361万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
HYBRID S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 367万円 |
341〜536万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |||
HYBRID S-Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
433〜605万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |||
Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
251〜359万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |||
Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
358.0万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |||
HYBRID Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
398〜459万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |||
HYBRID Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 381万円 |
399〜449万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps |
ノア 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:55件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
エアロではないノーマルのZにしました。ホイールはS-Zのデザインが好きです。
乗り潰しでリセール考えてないので、カラーをもっと増やしてほしかった。
スーパーの駐車場で同じ車と被るのが嫌です。
【インテリア】
可もなく不可もなく。しいて言うならシートはもう少し通気性の良いものが良いかな。
夏場背中が蒸れます。
【エンジン性能】
1.8リッター+モーターなのでそんなに悪くはありませんが、
エンジン回すと車内がうるさいです。EV走行時との差があって凄くうるさく感じます。
最初からエンジン音があるガソリン車ならそんなに感じないのかなと思いますが。
【 続きを読む 走行性能】
見た目では判らないですが、物凄く低重心です。
下手なSUVより曲がりやすいのでは。
【乗り心地】
ボディ剛性があっていいですね。最初足回りが跳ねる感じで失敗したと思いましたが、
1000Km程度走ったあたりで足回りの慣らしが済んだのかちょうど良くなりました。
【燃費】
夏場にエアコン利用時で17Kmは出ています。
この車重でこの大きさの車なので凄いと思います。
【価格】
高いですね。今の30代には厳しいんじゃないでしょうか。
シエンタフリードに流れるファミリーが増えそうな気がします。
30アルファードの値段です。
【総評】
凄い先進安全が入り、乗り心地も装備も燃費も格段に良くなりました。
しかし、10年前のMクラスミニバンと比べて100万円位高くなっているので
所得が上がってない日本では厳しいですね。
【その他】
標準の12スピーカですが、こっちも足回りと同じでエージングで音が変わります。音質悪いと感じている方は、大音量で少し鳴らしてみてください。 -
◆S-G HV◆
【エクステリア】
ノーマルでも無難なデザイン
ギラギラしすぎなくて良い
電動スライドドアを手動で使う際にモーターのトルクが結構ある
フリーストップのバックドアは使い勝手が良い
【インテリア】
トリムのプラ感が安っぽいが、納得の上購入しているが、そういった部分が気になる人は考えた方が良い
運転席右側のエアコン吹出し口は端にあり過ぎて風が直接当たらない
運転席周りの収納が少ない
センターコンソールが低すぎる
セカンドシートが後ろまで下がるのでかなり広々使える
サードシートの居住性に期待してはいけないが、跳ね上げ機構はとて 続きを読む も良い
USBメモリーで音楽を聞こうとしたら制限が多くて勉強する羽目になる
だが、良い勉強になる
無くても問題はないがパノラミックビューモニターは見やすいと思う
【エンジン性能】
1.8ハイブリットは加速しない
坂道でエンジンが必死に頑張っているが加速しない
【走行性能】
以前の車より小さくなったので取り回しは良い
ハンドルも軽い
思ったよりも自動でブレーキがかかるタイミングが早いので急に減速することも
安全なことは良い事と考えるようにしている
ただ、普通にブレーキを踏んでも予想以上に走ってしまうことがある
運転席からの視認性は良い
エレクトロシフトマチックはミサイルの原因になりそう
【乗り心地】
16インチタイヤだがそれなりに突き上げる
アルファード30系18インチ、8年落ちよりも突き上げ感はある
左右の振動も同様
HVなので発進時は静かだが、ロードノイズはまあまあ気になる
【燃費】
22km/Lぐらい走る
ハイブリットは燃費が良い
【価格】
安全機能とかモリモリに入っているので割高感がある
ちょっとオプションを付けると400万とか500万とかになる
【総評】
ガソリンが高いので燃費が良いのは良い
坂道の頑張っている感はもう少し何とかして欲しい
アルファードよりもコンパクトで、狭い駐車場でも楽々止められるし盗難の心配が少ない
価格帯的にはオートワイパーとか車速感応ロックとかついていて欲しいかな
※アルファード30系前期・SCパッケージより乗り換え -
S-Z HV 2WD
快適利便あり
パノラミックビューモニターあり
アダプティブハイビームなし
その他BSMやユニバーサルステップ、HUD等メーカーオプションあり
子供達が小学生で大きくなって手狭になった前車フリードHVからの乗り換えです。
検討はステップワゴン&セレナ
【エクステリア】
アダプティブハイビームは、
機能面よりもデザイン面で導入をするかしないかだと思います。
デイライトを含むので、今思えばつけても良かったかな、と考えてます。
その他は、概ね満足です。
白のS-Zノアは街中いろんなところで見るので、所有者がそれをどう考えるか。
どこで人と 続きを読む の違いを出そうとするか。
【インテリア】
快適利便をつけた事で、インテリア面に大きな不満はありません。
ドリンクホルダーの形状が、細いペットボトル前提なのと、
コンソールボックスがそんなに容量無いのですが、
スマホ置き場や小銭置き場、上下グローブボックスと収納は多いです。
うちは子供達の喧嘩防止でサイズアップしたので、後席を左右寄せずにロングスライドできるのがよかったです。
2列目のセンターテーブルは、あくまで物の一時置き。子供が弁当を食べてて蓋閉めようとして少し体重をかけたら耐えられず畳まれました。そういう用途は助手席裏にDOPのテーブルをつけて対応した方が良いです。しっかりしてます。
(ステップとセレナは標準です)
【エンジン性能】
街乗りに大きな不満はありません。
60km/h くらいまでが得意領域で、ステップワゴンよりキビキビ走ります。
反面、新東名で120km/h区間を巡航するような場面では、スポーツモードにしたとしても、加速にモッタリ感が出ます。
この点はステップワゴンに及びません。
【走行性能】
エンジン性能に引き続いて、100km以上の高速走行は苦手です。
加速がモッタリする、
腰高感が出てふらふらする(合流や渋滞明けでアダプティブクルーズで100km超まで加速かけるような場面で、怖い、と感じるくらい)
ブレーキも もともとマイルドなので、強く踏むような場合に不安定さがでる
他方、街中やバイパス、ワインディングでは、
プロアクティブドライビングアシストが優秀です。セレナのワンペダルに通じる自動ブレーキ感が便利。
渋滞時の手放し運転、
80kmくらいでのバイパス巡航
峠道のハンドリング
どれも運転が楽しく不満がありません。
【乗り心地】
S-Zは17インチになるため若干の硬さと、
凹凸に対するバタつき感があります、
が、先代までのフワフワがないのは新プラットフォームの凄さです。
【燃費】
自宅が高台にあり、14.0km程度。
カタログ燃費で劣るはずの1.5L HVの先代フリードでも15.0kmだったので、
カタログの燃費性能は
あくまで街中の回生ブレーキありきなんだと実感しました。
それでも、ガソリンストリームよりは全然良い燃費です。
【価格】
オプションと点検パック込みで500万超えました。値引きが30万くらいand下取りが100万くらいつきましたが。
ほんと人世代前でアルヴェル買える値段でした。
【総評】
つけなかったオプションに対して未練が出るくらいで、
持っていて満足感の大きい車です。
多人数乗車がちょこちょこある子育て世代(ヒンジドアだと子供が怖い段階)で、
日常使いでは街中走行中心、高速を使っての遠出は月1、2回、
フリードやシエンタでは手狭な方
には良い車だと思います。
あとはうちの車種決定の決め手になったHV車の
非常時の発電機運用も、災害対策としての利点です。(ステップワゴンにこの運用なし)
日常で100km以上のスピードで高速を走行することが多いのであれば、
ステップワゴンの方が不満は少ないと思います。
- ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ノア 2022年モデルのクチコミ
(4509件 / 306スレッド)クチコミ募集中
-
ナビパネルは純正8インチ用
上パネルは純正10.5インチ用
1DINの本体は下に置いて車体のナビ取り付けボルトに帯鉄ステーを渡して軽く締めれば丁度良いです
ナビパネルを替えるのは高さを下げて視界確保
又メインスイッチが右に寄るのでディスプレイに隠れない
上パネルは純正8インチ用でも良いですが10.5インチが上の出っ張りが無くスッキリしますただしメインスイッチ右のプラの続きを読む差し込み突起が競合するのでカットしましたがメーターフードで押さえるので問題ないです
上の空間にはETCとアンテナを余裕で置いてます -
9月にハイブリッドが納車されました。
リヤシートリマインダーの解除はノアの場合マルチインフォメーションディスプレイからとなっておりますがOFFに出来なかったのでディーラーにお願いしてパソコンから変更してもらい担当者から車の画面上はなぜかONですがOFFになってますと説明を受け帰宅したら解除出来ていませんでした。
ディーラーにはトヨタに問い合わせをお願いしていますが解除出来た続きを読む人と出来ない人の情報(納車時期やAftermarketOP等)をお願いします。 -
みなさん有償のOTAアップデートが来ましたが、適用しましたか?
11000円の価値ありそうでしょうか?
※ 現状のPDAの動きは気に入ってます。 - ノア 2022年モデルのクチコミを見る
-
ノア HYBRID S−Z 7人乗り
- 支払総額
- 497.0万円
- 車両価格
- 484.2万円
- 諸費用
- 12.8万円
2024年 2km 石川県
-
ノア ハイブリッドS−Z
- 支払総額
- 528.0万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 愛知県
-
ノア HYBRID S−Z 7人乗り
- 支払総額
- 500.0万円
- 車両価格
- 487.2万円
- 諸費用
- 12.8万円
2024年 3km 石川県
-
ノア ハイブリッドS−Z 10.5インチディスプレイオーディオコネクテッドナビ対応フルセグ BT DVD カープレイ HDMIバックカメラ両側パワースライドドアユニバーサルステップ快適便利パッケージ ETC2.0
- 支払総額
- 504.0万円
- 車両価格
- 496.7万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 3km 新潟県
-
ノア ハイブリッドS−Z 純正メーカーナビ(AM/FM/CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV) HDMI トヨタセーフティーセンス ACC LKA 前後コーナーセンサー ETC2.0 オートホールド
- 支払総額
- 497.8万円
- 車両価格
- 490.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 3km 兵庫県
-
ノア ハイブリッドS−Z 純正10.5インチ ディズプレイオーディオ(コネクテッドナビ対応)AC100V ETC2.0ユニット TV(フルセグ)+CD・DVDデッキ 快適利便パッケージ HDMIクリアランスソナー ETC
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 492.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
2024年 3km 兵庫県
-
ノア ハイブリッドS−Z 登録済み未使用車 快適利便パッケージHI TV CD DVD LEDライト ETC2.0 トヨタチームメイト アドバンストパーク パノラマビュー 10.5ディスプレイ ナビ OPパール色
- 支払総額
- 506.2万円
- 車両価格
- 498.3万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 4km 群馬県
-
ノア ハイブリッドS−Z 登録済未使用車 快適利便PKG ユニバーサルステップ ナビTV オットマン パワーバックドア ナビTV Bカメラ レーダーC 衝突軽減B LKA シートヒーター LEDライト HDMI CD/DVD
- 支払総額
- 510.8万円
- 車両価格
- 503.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2024年 4km 大阪府
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車の買取価格を最大20社が一括査定
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ノアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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