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スズキ ハスラー 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HYBRID G2024年5月24日/マイナーチェンジ | 151万円 | 90〜242万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ||
HYBRID Gターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ | 159万円 | 123〜244万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
HYBRID G 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 165万円 | 109〜239万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ||
HYBRID Gターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 173万円 | 149〜197万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ||
HYBRID X2024年5月24日/マイナーチェンジ | 167万円 | 109〜309万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ||
HYBRID Xターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ | 175万円 | 105〜265万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
HYBRID X 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 180万円 | 128〜242万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ||
HYBRID Xターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 188万円 | 112〜275万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ||
タフワイルド2024年5月24日/マイナーチェンジ | 176万円 | ― |
FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 830kg | 49ps | ||
タフワイルド ターボ2024年5月24日/マイナーチェンジ | 183万円 | 196〜221万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ||
タフワイルド 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 189万円 | ― |
4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ||
タフワイルド ターボ 4WD2024年5月24日/マイナーチェンジ | 197万円 | 222.8万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HYBRID G2022年5月23日/マイナーチェンジ | 138万円 |
90〜242万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 810kg | 49ps | ||
HYBRID G2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 136万円 |
90〜242万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 810kg | 49ps | ||
HYBRID G 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
109〜239万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 860kg | 49ps | ||
HYBRID G 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 149万円 |
109〜239万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 860kg | 49ps | ||
HYBRID Gターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ | 152万円 |
123〜244万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ||
HYBRID Gターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 145万円 |
123〜244万円 | FF | 4人 | 658cc | 820kg | 64ps | |||
HYBRID Gターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ | 165万円 |
149〜197万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 880kg | 64ps | ||
HYBRID Gターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 159万円 |
149〜197万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 870kg | 64ps | |||
HYBRID X2022年5月23日/マイナーチェンジ | 153万円 |
109〜309万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ||
HYBRID X2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 151万円 |
109〜309万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 820kg | 49ps | ||
HYBRID X 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ | 167万円 |
128〜242万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ||
HYBRID X 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 165万円 |
128〜242万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 870kg | 49ps | ||
HYBRID Xターボ2022年5月23日/マイナーチェンジ | 163万円 |
105〜265万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ||
HYBRID Xターボ2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 161万円 |
105〜265万円 | FF | 4人 | 658cc | 830kg | 64ps | |||
HYBRID Xターボ 4WD2022年5月23日/マイナーチェンジ | 177万円 |
112〜275万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ||
HYBRID Xターボ 4WD2020年1月20日/フルモデルチェンジ | 174万円 |
112〜275万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 880kg | 64ps | |||
J STYLE2020年11月17日/特別仕様車 | 159万円 |
120〜240万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 830kg | 49ps | ||
J STYLE 4WD2020年11月17日/特別仕様車 | 172万円 |
127〜213万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ||
J STYLE ?2022年5月23日/特別仕様車 | 162万円 |
139〜329万円 | FF | 4人 | 30.4km/L | 657cc | 830kg | 49ps | ||
J STYLE ? 4WD2022年5月23日/特別仕様車 | 175万円 |
149〜232万円 | 4WD | 4人 | 27.8km/L | 657cc | 880kg | 49ps | ||
J STYLE ? ターボ2022年5月23日/特別仕様車 | 169万円 |
135〜260万円 | FF | 4人 | 26.6km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ||
J STYLE ? ターボ 4WD2022年5月23日/特別仕様車 | 183万円 |
169〜310万円 | 4WD | 4人 | 24.4km/L | 658cc | 890kg | 64ps | ||
J STYLE ターボ2020年11月17日/特別仕様車 | 168万円 |
129〜210万円 | FF | 4人 | 658cc | 840kg | 64ps | |||
J STYLE ターボ 4WD2020年11月17日/特別仕様車 | 182万円 |
148〜213万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 890kg | 64ps |
ハスラー 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:110件)ユーザーレビュー募集中
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MR52Sを購入して3年経過しました。
僅かな段差でもドッカンの突き上げ衝撃で都度ドラレコGセンサーが反応し警告音が鳴り、段差トラウマ状態でした。
センターロック式のハスラーのサスペンションの純正アッパーマウント上下には大きめのクリアランス(約4ミリ)があり、カーテイストの「マジカルサスペンションリング(厚み4ミリのシリコンゴム)」(2ヶで2,750円)をフロントサスペンションのアッパーマウント(補助強化マウントリバウンドストッパー)とボディ間に挟み込むことで一定の衝撃の緩和効果があるということを知り、自己責任で実際に自車に装着して段差通過で試してみたところ、ドッカンが→ドカン位になり、私 続きを読む の場合では価格(2,750円)に見合う一定の衝撃緩和効果は在ったと感じています。
Youtube上に装着レコが多数あります。但しナットは再使用禁止とのことで、モノタロウで新品ナット2ヶを用意しました。参考になれば幸いです。 -
妻のN-WGNカスタムターボが、6月で丸8年(走行11万km)を迎えますが、次回車検まで1年以上あるタイミングで乗換の検討を始めました。
検討開始の2023年3月からの試乗レビューを複数書かせていただいています。
妻は、年齢的に自分専用の車として次が最後と考え今回は、自分で買うから自分が納得できる後席スライドドア(軽四限定)で雪道が安心な4WDを購入したいと主張されました。
当初本命として真っ先にフルモデルチェンジしたばかりの新型N-BOXカスタムターボ4WD(別途レビュー済)を試乗しましたが、不満点が有り他社の軽四も検討することになりました。
スズキ車は、モデルチェンジしたばかり 続きを読む のスペーシア・カスタム(レビュー済)が候補でしたが、4WDの試乗車がなくFFを試乗しました。
N-BOXを試乗した際にスライドドアでないN-oneプレミアムツアラー4WDターボも試乗して静粛性の良さと好条件の値引額(30年近く購入実績がある販売店)により妻も乗換候補としていたためハスラーの4WDターボも勧められて試乗しました。
ちなみにスズキ車は、妻も私も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったぐらいしか経験がありません。
結論を先に書くとハスラーは、表題のとおり乗換対象になりませんでした。
2024年3月末の時点では、スペーシア・カスタムが候補のトップでしたが、不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の商談が可能になってから各車試乗・商談を進める内に妻の4WDの拘りが無くなりました。
ハスラー試乗の経験が妻にとって色々と良い経験になったようです。
妻にとって様々な観点で各車の気になる点を確認し、各車の良さを考慮しながらそれぞれに感じた不満点が妥協できるレベルかどうかを考えるようになったみたいです。
軽四であっても外見を除き各車同じではないことを認識して何度も試乗して考える妻の姿は、見ていて楽しかったです。
以下は、妻の運転による試乗の感想と私の印象を含めた項目別の評価となります。
妻に主導権が有るため決定に私の意見は通りにくいですが、新型N-BOX カスタムや印象が良かったスペーシア・カスタムも含めた比較レビューになります。
【エクステリア】・・・4点
外観は、流行のSUVで軽四規格の範囲で作られているデザインですが、妻も許容範囲だったため4点としました。
【インテリア】・・・3点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「安っぽい」でした。
先に試乗したスペーシア・カスタムによってこれまでの安っぽいイメージが払拭されたと思いましたが、ハスラーで逆戻りしました。
貼付画像の内装材のプラスティックの触り心地や試しに指で弾いた音もスペーシア・カスタムやN-BOXカスタムと比べても安っぽくドアの開閉音もイマイチでした。
また展示車のワゴンRやスマイルの内装もスペーシア・カスタムと比べて安っぽい印象を持ち外見の見てくれよりも中身がまず重要と思いました。
正に同じスズキ車を含めてスペーシア・カスタム以外は、CMコピーの「他、見ちゃダメ!」と思ってしまう程に魅力が無いため3点です。
【エンジン性能】・・・4点
私も試乗して同じターボでもスペーシア・カスタムと比べてタイヤの違いのせいか出足の悪さを多少感じました。
またスペーシア・カスタム同様にマイルドハイブリッドの効果を感じることが出来ませんでした。
乗り出してしまえば、中間加速に不満は無いため4点としました。
【走行性能】・・・2点
私が主に重視している静粛性については、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性と比べて明らかに劣りました。
妻も試乗中の担当者の説明がスペーシア・カスタムよりも聴き辛かったと言っていました。
新型N-BOX カスタムと比べても静粛性が悪くこの車を買いたいと思えないため2点としました。
【乗り心地】・・・3点
他車と比べてタイヤのせいかSUVとしての足回りのセッティングの違いか路面のデコボコを多少拾いやすいような気がしました。
反面視点が高いため運転中の見通しは良かったのですが、身長の低い妻にとってステアリングの下回りを含め運転席からの乗降性が悪かったみたいです。
ネガティブな部分が目に付いたため3点としました。
【燃費】・・・4点
試乗で実際の燃費は判りませんが、スペーシア・カスタムと同じくマイルドハイブリッドの搭載効果か4WDターボとして期待が持てるカタログスペックだと思います。
但しスペーシア・カスタムと比べタイヤの違いが燃費に影響するのではないかと思うため4点としました。
【価格】・・・3点
4WDターボで9インチ純正ナビ(DVD+HDMI込)ETCなど他車と共通したオプションを選択してスペーシア・カスタム4WDターボより少し安かったです。
しかし、内装の質感や静粛性の悪さを勘案すれば割高と感じたため3点です。
ハスラーとスペーシア・カスタムの見積りでN-WGNカスタムの下取りが同額なのは判りますが値引きまでもが同額でした。
購入実績のない販売店のため仕方がないと思いますが、マイナーチェンジか近いと担当者の説明が有ったハスラーとモデルチェンジ直後のスペーシアの値引きが同額なのは、如何なものかと思いました。
値引きだけで比較すればこの時点で暫定候補2位のモデルチェンジして3年のN-oneプレミアムツアラー4WDターボがトリプルスコアと圧倒的でした。
新型N-BOX カスタム4WDターボと比べてもダブルスコアでした。
【総評】・・・3点
レビュータイトルや上記のとおりこの車に購入意義が見出せず初回の試乗で候補から脱落しました。
外観はともかく室内の見た目の安っぽさや静粛性の悪さに走りも含めてワクワクする要素が無いため総評として3点とさせていただきました。 -
半年点検出しました。
至って快調です。
高速も安定してます。
普通に真っ直ぐ走ります。
エンジンはNAなので加速時は賑やかですが、巡航時は静かです。
大菩薩ラインも快調に走りました。
エンブレも効くので下りも怖くありません。
軽いのでヒョイヒョイ走ります。
ハンドルの戻りが悪くてぶつかりそうになった方がいたそうですが、
そんなことはないので大丈夫です。
そんな車は世に出られません。
無駄な買い物してしまった方も散見される中、いい買い物をしました。
さようなら(^^)/~~~
- ハスラー 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ハスラー 2020年モデルのクチコミ
(4308件 / 309スレッド)クチコミ募集中
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3月から新車で乗ってきて、良い部分もイマイチな部分も感じながらも全体的に概ね満足してました。
ただ最近1つ気になることがあります。
それはフロントサスペンションから受ける衝撃です。
(特に左側)
そんなに深く掘れた穴や大きな段差を踏んだわけでもないのに時々ドーンという感じで衝撃を受けることがあります。
正直ボディにまでダメージがあるんじゃないかぐらいの衝撃です。
ド続きを読むライブレコーダーの画像を確認しても道路が極端に荒れた感じもありませんでした。
今日は妻も一緒に乗りましたが、その衝撃にはやはりびっくりした様子でした。
タイヤ、ホイール、足回りは等全てノーマルですし、165/60R15というサイズから考えてもあれほど衝撃を受けるとは思えません。
最初は乗り心地いいなあと感心していましたが、最近は常に段差を気にして運転しています。
このまま乗り続けているとサスペンション周りやボディが早いうちに傷んでくると思います。
同じMR52型に乗ってる方はサスペンションについてどう感じていますか?
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しばらく価格コムをやめてみて、自分の走りを極めようとした。
RD06D NA エンジン、使い方を極めることが峠のタイム短縮に近付いた。
4年目になって、いまは TOYOTA CH-R や HONDA CIVIC TYPE-R に負けないね、標準仕様の対決ならね。WRC 茶臼山 の方面を走らせてくれたけれど、TOYOTA CH-R を登りの峠道で4台も追い越したよ。圧倒的続きを読むに SUV 性能が優れていると実感しました。
決め手は「フルタイム4WD」「峠道を攻めるときは SNOW モード有効」「Sボタン1秒を活用するエンジンブレーキ」、これで圧倒的な速さを実現できたけれど、燃料の問題は存在する。高速道路のICに近いガソリンスタンドで「ハイオク満タン」、これは供給元を問わず共通と判断できた。
やり過ぎた、反省すべき点
TOYOTA レクサスの市販レーシング仕様をぶっちぎって峠道を攻めた。
またPorscheから煽られて困ってます
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タフワイルドの購入を検討していますが、すぐにフルモデルチェンジするのか、気になっています。
今回が2020年だったみたいなので、2025・2026年あたりなのでしょうか? - ハスラー 2020年モデルのクチコミを見る
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ハスラー JスタイルII 全方位モニター付メモリーナビゲーション
- 支払総額
- 187.7万円
- 車両価格
- 174.6万円
- 諸費用
- 13.1万円
2024年 3km 栃木県
-
ハスラー JスタイルII クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 159.7万円
- 車両価格
- 151.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 3km 滋賀県
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ハスラー ハイブリッドG 4WD
- 支払総額
- 153.0万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 福井県
-
ハスラー ハイブリッドG スズキセーフティサポート 届出済み未使用車 衝突軽減システム シートヒーター スマートキー プッシュスタート 軽自動車
- 支払総額
- 134.7万円
- 車両価格
- 126.6万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 3km 静岡県
-
ハスラー ハイブリッドG 届け出済み未使用車 クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 141.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 3km 奈良県
-
ハスラー タフワイルド 届出済未使用車 メーカー9型ナビTV パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト クリアランスソナ ルーフレール 純正アルミ
- 支払総額
- 204.6万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
2024年 3km 岡山県
-
ハスラー ハイブリッドG 届出済み未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 144.5万円
- 車両価格
- 136.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
2024年 3km 千葉県
-
ハスラー JスタイルIIターボ スマートキー 純正9インチナビフルセグ ドラレコ ETC 全方位カメラ LEDライト クリソナ パドルシフト ターボ USB シートヒーター ステアリングスイッチ セキュリティ 届け出済み未使用車
- 支払総額
- 222.0万円
- 車両価格
- 210.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 3km 千葉県
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ハスラーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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