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ダイハツ タフトレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 85〜399 万円 (2,386物件) タフトの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タフト 2020年モデル | 4.16 | 16位 | 90人 | |
タフト 1974年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
タフト 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | 12位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.56 | 3.92 | 79位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 11位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 24位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.90 | 4.03 | 37位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | 14位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | 23位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
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2024年5月11日 01:37 [1840664-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビューで魅力の補足となります。
・スカイフィールトップは、前席でも(運転しながら)空が見える開放感を実現しており本当に感動します!
ガラストップの車は他にも乗ったことがありますが、前席は天井が見えず開放感が感じられない事が多い。
タフトは天井が高過ぎないことと、Aピラーを前席から遠い位置に配したことで視界に空が見える空間を実現している。
購入して約2年弱経ちますが、現在も天井のカバーを開けて運転することが多いです。
晴れの日も良いですが、雨の日や夜も素敵な空間を演出してくれます。
これが標準装備とは素晴らし過ぎます。
是非試乗して体感してみて下さい。
【エクステリア】
最近の車は、後席、頭上スペースを充分以上に拡大して、無難なデザインで覆い被せたものが多いように感じます。
その点タフトは外観、コンセプトにブレが無く好感度大です。
【インテリア】
外観に合った内装であり、メーターやナビも見やすく操作しやすい配置です。
基本硬質プラですが安っぽくは感じません。
【エンジン性能】
ターボなのでストレスを感じることはありません。CVTとの相性も良いのでしょうね。
【走行性能】
登り坂等では「PWR」ボタンを押すと更に余裕度が増します。
直進安定性も良く、上下左右の揺れも抑えられたカッチリした走りに好感が持てます。
【乗り心地】
もう1台所有している普通車に比べると、車内に入る音、振動は大きめです。
但し、軽自動車として見た場合は優秀だと思います。
【燃費】
通勤で片道約30km走行していますが、1回の走行距離がこのぐらいになると22から23km/l走ってくれます。燃費も優秀です。
【価格】
コスパ非常に高いです。
【総評】
タフトは個性的で貴重な存在です。
加えて走行性能や安全機能、燃費も優秀で遊び心もある。
こんな車が増えてくれると嬉しいですね。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2023年8月27日 00:53 [1751153-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2022年式ディーラー中古車を購入しました。Gターボ、メッキグリルなし、色はサンドベージュです。
遊び要素多めですが実用性も及第点はクリアしていると思いますし、運転もしやすく良かったです。
【外観】シンプルで簡素な感じですが、ツヤ感やボリューム感があって見映えがします。タイヤ径は大きくルーフ高は抑えていてどっしりと安定感があります。
【運転】運転席にリフターが付いていて視界良好。ボディが四角くピラーも立っているので、車両感覚を掴みやすくとても運転しやすいです。JNCAPの安全評価も良好で安心できます。
走りは結構余裕があり、100km/h巡航でもエンジン回転数は低く先代フィットハイブリッド(GP5)と大差ないくらい静かに感じました。
燃費はよく比較されるハスラーハイブリッドターボにWLTC総合で6%、e燃費の実燃費で3%後れを取っています。幹線道路中心では20km/Lを超えてきますが、制限速度40km/hでストップ&ゴーというような道だと15km/Lを下回るときもあります。
【運転支援】ACCは高速道路をまったり走るのに便利。車間距離設定を2にすると前車との間隔が3秒くらいとなりちょうどよいです。高速域は車間距離が大きいので安心して使えますが、低速域や渋滞時は車間が詰まりハラハラするので自分で操作したほうが安心できます。
LKCは面白いですが動作できない時も多いためそれほど便利でもないです。
標識認識機能は制限速度を再確認できたり、一方通行や一時停止など注意喚起もしてくれます。時々誤認識もありますが十分実用的だと思います。
【内装】 インパネ中央のTFTディスプレイが小さくて見づらい。アナログ二連メーターが場所を取りすぎていると思います。その他の操作系は使いやすく不満ありません。
後席は広さは十分、窓が四角く顔の横近くまで開口しているので解放感があります。シートは固めでリクライニングもありませんが贅沢言わなければ長距離も問題ないと思います。
ラゲッジは結構狭いです。フレキシブルボードを外すと下には広がりますが奥行きが35cmしかないので、4人乗って荷物もたくさん載せたい場合は足元や膝上にも置いてもらうことになりそう。後席を畳むと広いラゲッジスペースになります。
【スカイフィールトップ】グラスルーフは以前から憧れてました。タフトに搭載されたものは使い勝手も広さもとても良いです。標準装備でなければこの出来栄えにはならなかったと思います。
普通のスチールルーフと比べて+5kgのみと軽く、樹脂を挟んだ合わせガラスで割れても飛散せず耐貫通性もあり剛性も高いそうです。
シェードも良くできています。カーテンではなく旅客機のシェードのようなしっかりした作りです。運転中も左手一本で簡単に開け閉め出来ます。
UVは99%カットで日焼けは心配しなくてよいと思いますが、IRは80%カットで暑さは多少入ってきます。
私は日差しが好きな方なのでこの夏の猛暑日でも楽しめていて、ほぼ常時シェードを開けています。腕に少し暑さは感じますが、エアコンが効くので汗ばむようなことはありません。
Youtubeでシェードを閉めても暑いから100均のサンシェードを挟むとよいというTIPSを見かけましたが、私はそこまでの対策は必要ないと思いました。閉めたシェード表面を触ると少し熱はありますが、触らずに暑さを感じるほどではないです。
【グレード選び】最初はXグレードにオプション追加していこうと思っていましたが、ルーフレールとドアウインドウのIRカットが後付け出来ないためGターボにしました。ノンターボ車も市街地の発進加速で回転数が上がる以外は穏やかで良かったのですが、D-CVTというハイテクトランスミッションに惹かれターボモデルにしちゃいました。
---
見晴らしがよく運転がラク。スカイフィールトップは信号待ちで空を眺めるのも気分が上がりますし、電動開閉サンルーフのような重さやボディ剛性のネガな部分も殆どないと思います。
あとは顔がハリセンボン(魚)に似ててかわいい、と思うのは私だけかもしれませんが、デザインもとても気に入っています。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2023年5月17日 21:36 [1620745-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みは人それぞれですが、私は気に入っています。
出来ればブラックパックはホイール、ダイハツエンブレムはブラックにしてくれると良かったな。
【インテリア】
この値段でよくやっていると思います。多少安っぽいですが、おそらくオレンジ色を使ってかなり誤魔化しているんじゃないかなと思います。だけど、値段が値段なので、必要十分でしょう。
乗り降りも樂ですし、メーター類も見やすく、使いやすいと思います。センターコンソールも良いですね。私はウォークスルーはやらないので、困りません。
シートもお金がかかっている感じがします。座り心地もいいです。
後部座席も賛否ありますが、下手にスライドすることによって座面が薄くなるよりも、こっちの方が私は好みです。
タントの時もスライドさせることはほぼなかったので、固定式でいいかな。
【エンジン性能】
やはり、ターボは良いですよ。NAより静かに走ってくれます。
LA600のタントに乗っていましたが、さらに運転しやすい加速感があります。
しかし、本当に静かになりましたね。静音化をする必要もないかもしれません。
【走行性能】
ハンドルが軽くて街乗りではかなりいい感じですね。
ただ、軽いが故にある評論家も言っていましたが、確かにぐにゃって感じがしますね。
気になると言えば気になります。こんどタワーバーでも入れてみようかな。
【乗り心地】
タントと比べるとかなりごつごつ感が減って乗りやすいです。
乗ってて気持ちいいですね。
【燃費】
17キロ位ですかね。タントより良いですね。
【価格】
お手頃価格だと思います。
安全性能てんこ盛りでこの値段なら納得じゃないですかね。
ダイハツは頑張ってくれていると思いますよ。
本当はBSMも欲しかったですが、そのうち付けてくれるでしょう。
【総評】
とにかく最近の軽は進化が凄いと思います。
買い替えるたびに凄いなと感動しています。
次はスマホがカギ替わりになったり、安全性能がもっと高くなると良いですね。
値引きもトータル15万位ですかね。
多分誰にでも値引いてくれる金額なんだと思います。
昔は値引きがあまりなかったけど、車両価格が上がってきているので営業も頑張ってくれてるのかな
6か月点検が過ぎて感想
早いものでもう8か月位経ちましたね。
それなりに乗って気になる点を上げたいと思います。
ハンドルのぐにゃって感じは何故か気にならなくなりました。
ブレーキホールドがかかるか微妙な所でブレーキを踏んで停止していると、いきなり「ブレーキホールド解除」と出てギュイーン!って大きな音がします。ビックリするので改善してほしいですね。
全周位モニターですが、上からの絵は良いですが、前方を写すモニターが魚眼になっていないのが不満。トヨタ車の様に魚眼にしてほしい。一度全周位モニターの画面になったらDに入れてもそのまま画面が切り替わらない仕様にしてほしい。駐車で切り返す時その方が便利。
0からスタートの時の加速が敏感なので、もう少し滑らかにして欲しい。(だいぶ慣れましたが・・・)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年1月2日 18:27 [1665699-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2021年に「Gターボ」を購入しました。
【エクステリア】
軽自動車の多くは丸っこい外観が多いですが、こちらはギア感満載!この角張ったエクステリアに惚れて購入しました。ジムニーのような車も好みでしたが、俺だと宝の持ち腐れになってしまうし、でも登山趣味なので「最低地上高が高くて、汚れが様になる」車が欲しいと思い、悩んだ末、タフトを選びました。
天井のスカイフィールトップも開放感があって気持ちが良いです!
フロントガラスが平均的な車より狭いので、停止線と信号の位置が近い場所(特に手押しボタン式の信号機)だと天井と被ることが多いですが、このスカイフィールトップを覗き窓的に活用すれば、その点はクリアーされます。それが気になる人は気になるかな?
サイドミラーに設置されたミラーヒーターも、寒い冬やミラーが曇りがちなシーズンには重宝しています!
標準仕様のルーフレールを活用して、ルーフボックスを設置したいと思っています!
【インテリア】
センターコンソールトレー
人によって評価が分かれるところだと思いますが、個人的にセンターコンソールトレーに物を置けるのが気に入っています。USBポートにスマホを接続した時、スマホを置いておけるのが良いですね。これで運転中、USBケーブルが邪魔にならずに済みます。
荷室
荷室の左右にはマルチフックを取り付けることができ、これも重宝しています。
荷室を二段にして使おうと思い、ディーラーにカタログにあった二段化キットの話を聞いたら、「サイズが合わないので、お勧めしていません」と言われ、「純正とは…?」となりました。
なのでマルチフックだけディーラーで購入し、あとは市販の突っ張り棒を設置して、100均のカーネットを張って、二段化させて使っています!
トノボード(荷室の下の床みたいなところ)は外して立てて使えるので、高さがある荷物を置く際、空間を広々と使えるのも良いですね!
二眼メーターもお気に入り!
本格的なモータースポーツまではしないものの、アクセルを踏み込んだ時にエンジンの回転計が一気に上がり、ターボならではのGを感じられる!!…この爽快感を軽自動車で味わえるのは大きな魅力的では?
樹脂成分が多いが…
他の口コミにもありますが、内装の大半は樹脂でできているので、「ミシミシ」と僅かに樹脂由来の軋み音がすることがあります。まぁ年に何回かなので、私は気にしませんが。気になる方は、避けた方が無難かも?
【エンジン性能・走行性能】
加速性能
アクセルを踏み込んだ時の加速度はさすがターボ!一気にスピードが出るので、速度超過には注意が必要です。それくらい、加速がスムーズ!
パワーモード
ステアリングリモコンの右側にある「PWR」ボタンで切り替えが可能です。使ってみましたが、燃費が目に見えて悪化する半面、加速はそんなでも…だったので、使わないようにしています。Gターボなので、汲むべき差は生まれないのだと思います。
一方で…
低速では少しぎこちない部分があり、他の口コミでも多くの方が指摘している通りです。高速走行に強く、低速走行には少し弱い、そんな性格の車ですね。気にする方は気になってしまうかも?
【乗り心地】
後部座席
背もたれや、前後スライドの微妙な調整が出来ないので、長距離乗るには不向きかもしれません。
私の場合、後部座席は背もたれを倒し、荷室として使うことを前提としています。この辺はギリギリまで購入を悩んだジムニーと同じ考え方です。
運転席&助手席
軽自動車によくあるウォークスルーを可能にしたシートではなく、独立した独特なシート。身体にフィットする作りなので、長距離運転も疲れにくいのが魅力です。こちらは北海道なので、冬に乗り込もうとすると雪がシートに落ちて惨めな思いをするのが「北海道あるある」なのですが、シートヒーターのお陰で温まりながら運転できるのは魅力ですね。
【燃費】
長距離走っても燃費は18キロ位が限界です。
燃費自体を大きく気にしたことは無いので、充分満足しています。
【価格】
Gターボ&クロムベンチャー仕様、それにオプションを加えて200万そこそこでした。この走りを前提にすれば、まずまずではないでしょうか?
【総評】
遊べる、遊び心がある車。
それが一目見た時の感想でした。
趣味仲間や会社の同僚を乗せる時も、皆んなか
ら「たのしい車だね」「結構空間広いね」「大人の玩具箱のような、遊びがある車だ」という感想をいただくことが多い車です。
そんな車を求めている方は、是非見てみてはいかがでしょう?
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
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2022年12月31日 15:36 [1624146-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
Gターボを試乗しました。
デザイン
ハマーに似せたデザインで丸め目のハ◯ラーより好みです。
インテリアは道具感にあふれていますが、使い勝手もよさそうです。
オレンジの内装はいまいち前席後席ともに座面が短い。
走行性能
一般道路ではアイポイントも高く運転が楽しいですが、高速道路に入ると緩いカーブでもハンドルをきったほうこうにじわじわと向かう感覚があり、内にいかないようにハンドル操作を修正する必要がありました。タイヤの接地感もいまいちのような感じがしました。あと、アイポイントが高いからなのか、特に高速道路を走行中は、普段仕事で使っているミラよりも車体(横幅)がコンパクトに感じました。
乗り心地
固めですが悪くはないです。ガラスルーフを閉めると閉塞感が強いですが、開けると気分が晴れるような気がします。
静粛性は、エンジン音よりもボディの風切り音なのかタイヤの走行音なのか「ゴー」という音が入ってくるのが気になりました。静かではないかな。後席はスライドもリクライニングもしませんが、前席シート下に足を入れやすいし足元の広さは許容範囲です。
価格
特別高いとも思わないです。もっと高い軽自動車もありますし。
総評
いろいろと書き込みましたが、趣味性が高い車だと思います。
オプション等で自分好みにできそうですし、所有感を満たせそうです。スカイルーフも軽自動車唯一ですし、乗って楽しい車と思います。個体によるものかもしれませんが、高速道路の挙動については一度試乗して確認されたほうがいいかと思いました。
その後いろんな車と比べてみた結果、購入を決意し12/28我が家に来ました。運転が楽しい車です。安全装備も充実していて、自分的には軽自動車ではNo.1です。
気になる点としては後部座席の座面シートが、角で盛り上がっており大腿の裏に当たって痛くなります。また背もたれも低いです。しかしながらこの車は後部座席の乗り心地については割り切って作られているので許容範囲です。後席の足元はデイズルークスにはほど遠いですが、寛げるくらいの広さはあります。
参考になった18人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2022年7月8日 13:49 [1598712-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後、約3か月でのレビューです。
【エクステリア】
スクエアなインテリアや、ヘッドライトのデザイン等、好印象です。
ボディカラーは、イメージに合っていたサンドベージュを選びましたが、ボディーの汚れがほとんど目立たないので良いです。
【インテリア】
内装のプラスチックの表面がきれいなマットになっていて高級感があり好印象です。
Gターボなので換気口のグリルがオレンジ色でしたが、これは、シルバーか黒などのほうが良かったとは思いますが、あまり気にはなりません。
【エンジン性能】
高速道路、一般道を2000kmちょっと走行しました。上り坂や高速道路でもパワーの不足感はなく、ターボの効果と思います。
ノーマルエンジンのワゴンRも使用していますが、向かい風の高速道路や、上り坂では、速度を維持できなかったので、相当、印象が違います。
ターボを購入して正解と思っています。
【走行性能】
直進安定性も問題ないですし、コーナリングも安定感があります。
ハスラーも試乗し、ロール感が大きかったのですが、タフトは安定感があり、変なローリングも感じません。
走り出しが軽い印象があります。
【乗り心地】
軽自動車としては、かなり静かだと思います。
道路の段差をうまく吸収する良いセッティングになっていると思います。
タイヤサイズが大きめになっていますが、乗っていてもそのフィーリングが感じられ、好印象です。
【燃費】
予想外に良いです。
約2000km超の平均燃費の表示は、現在20.1km/リットルとなっており、予想外に良いです。
【価格】
年度末のセール価格で購入できたので少し安く購入できましたが、以前のコンパクトカー並みの価格でした。
高機能な安全装置やクルーズコントロールなどが満載なのでやむをえない価格と思います。以前のセカンドカーとしての軽自動車のコンセプトではなく、メインで使える車になっているのかと思います。
【総評】
満足感は高いです。
ディスプレイオーディオを付けましたが、リーズナブルにナビが利用できますし、ハンズフリー通話、全方位カメラもあり便利です。
ヘッドライトは、自動ON/OFFはもとより照射方向を自動で切り替えるので便利です。
夏になって暑くなってきましたが、車に乗り込むときの「熱さ」が思いのほか少ないと感じます。多分、窓が立っているので、日光が入りにくくなっているためかと推測します
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年1月26日 20:07 [1543252-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった57人(再レビュー後:57人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
2021年12月3日 02:03 [1524959-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
良いとも悪いとも感じませんが、二番煎じ感は拭えませんね。
【インテリア】
質感は良くないと思います。ステアリングやシフトレバーが革巻きなのはいいと思いますが、インパネのプラスチックがあまりに安っぽいです。オレンジ加飾もいいですが、もう少しよく見せる工夫をしていただきたいとも感じました。あと、シート地ももっと落ち着けてほしいなあと感じます。
視界が独特なので、シートポジションを定めるのに時間がかかりました。
【エンジン性能】
タントに乗った時の伸びの悪さみたいなのはあまり感じなかったです。車両重量やCVTの制御の違いが大きいのでしょう。パワーモードをオンにするとグイグイ引っ張って行ってくれます。
正確には、エンジン自体の上の伸びはあまり良くないと思います。しかし、CVTの制御で頑張ったり、伸びない分エンジンをぶん回して加速力を確保したりしているように感じました。7000回転からレッドゾーンですが、メーター読み6400回転くらいまでぶん回していました。
【走行性能】
重心自体は結構高い位置にあるように感じますが、カーブに突っ込んでいっても結構ちゃんと曲がってくれます。カーブ途中で段差を受け止めた際は、少し乱れるような挙動もありましたが、車体や重心を考えると仕方ないようにも感じました。タントでも感じたように、緩いカーブを少しずつ切り足していったときの正確性は気持ち良いと思いました。とはいえ、重心はやはり高いので、油断しているとコケます。
【乗り心地】
他の方のレビューにもある通り、結構ゴツゴツきます。私は今回カーシェアリングに一人で乗車したので前席しか体感していませんが、これ後席結構辛いのではないかと感じました。ダイハツ車はスズキ車よりも足が柔いセッティングになっているというのが私の認識ですが、タフトはその限りではないでしょうか。
【燃費】
山道をガンガン走りました。先述のCVTセッティングもあってか、かなり悪かったです。メーター読みで11.4km/Lでした。納車から295?で給油しました。(満タン法では12.0?/L)山の下り始め(頂上付近)で残り航続距離が14kmと表示されていました。評価とは全く関係ありませんが、カーシェアリングは燃料が少なくなったら次の人のためにちゃんと給油をしましょう。登る前に給油をすればよかったのですが、もう少し持つと思ったんですよね。
街中や幹線道路に出たら一気に平均燃費が上がりました。そこはD-CVTのおかげでしょうか。
【価格】
装備を考えたら155万円は決して高くはないと思います。革巻きステアやアルミホイール、電動パーキングブレーキや先進安全装備など、充実しています。
【総評】
車線逸脱防止機能についてですが、カーブの出口辺りで逸脱するものと勘違いするのか、勝手にアシストが入ります。また、カーブの入り口辺りでスマアシが誤認識していました。
車自体は思ったよりも良く、乗り心地と燃費と積載性と後席の居住性以外はあまり不満はありませんが、もう少しスマアシの動作は洗練させてほしいと思いました。
この車の泣き所は上の四点です。この点、現行型ハスラーと乗り比べてみたいと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
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2021年10月11日 19:16 [1505517-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】黒にメッキグリルでミニハマーっぽい、テールがイマイチ、何年かしてプラの部分は白くなりそう。
【インテリア】オレンジの枠が好き嫌いが分かれそう選べればいいのに、女の子にはどうかな?収納が無い、足が各所に当たる。デザイン重視なので各所窮屈さがある。出入り、後ろのシートも狭いが第一印象でしたがヘッドレストを上げるとハスラー&ジムニーより乗り心地いい長距離運転全席疲れません
【エンジン性能】よく廻りきびきびとした走りです。低速がギクシャクします。静かです。
【走行性能】全体位にいいです。ただ追尾機能で全車が減速した時、エンブレ感が半端ないです。4WDのせいかコーナーいい感じです。
【乗り心地】フロント少し跳ねるか?位でいいですね疲れません。長時間のドライブもお尻痛くないです。
【燃費】ちょっと悪いかな?程度4WDなので
【価格】車体本体からいろいろ装備つけると240万くらい言ってしまう。
【総評】全体にスペシャリティー感がある。コロナのせいで販売成績コケてけど、デザインや内容がいいのでこれから挽回ですね。値段がネック。アランドビュー?付けたけどバカにしていたけど狭い我が家にピッタリ上空から見えるので縦列駐車に便利、天井の解放感は他の車にはない魅力最高!街乗りでもレジャーでも得意です。走っている姿も可愛いですね。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年9月30日 02:35 [1500611-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
無骨な感じがクールですね
自分のグレードはXなのでもれなく黒鉄ちんホイールが付いててGOOD
【インテリア】
最高に使いやすいレイアウト、シンプルなデザイン、サンルーフも解放感があります。
【エンジン性能】
オートマの繋がりが良いですね ちょっと昔の軽とは違いスムーズに走るのでスペック以上のパワーに感じます、NAだけど
高速はNAだからしんどいと思われがちかもですが
普通に走ってる分には問題なかったです。
【走行性能】
ハンドルの絶妙なしっとり感が堪りません。軽くもなく重くもなく、車重も軽いので狙ったラインを安定して走れます。
足周りも個人的にロール感を殆ど感じずスポーティーに峠を走っても全然余裕でした
以前はFUGA3700で峠道をドライブするのが好きだったんですが、当たり前ですがタフトのが楽ですね
【乗り心地】
ちょっと硬いですが、走行性能を考えると
全然良い感じですね
【燃費】
まだ計測中ですが、良い方だと思います。
【価格】
値段の割(Xは安い)に凄くクオリティは良いので
ダイハツさん頑張ってるんだなぁと思いました。
【総評】
良い点ばかりあげてますが、デメリットは
狭くはないですが、N―BOXみたいに広々ではないです。
自分は広さは求めてないので、良い買い物できたなと思います。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G 4WD
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2021年6月21日 11:45 [1419692-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2014年ムーブカスタム(妻用)からの乗り換えで1000?を超えたので評価します。
良い点
しっかりとした足回り、BODY剛性、厚みのあるシートで乗り心地は快適です。
私はV60に乗っていますが、タフトの乗り心地は気に入っています。
シート形状が良く、ハンドルの厚みも程よくて運転はし易いです。
軽なのにヒートシーターまで標準装備とは驚きです。
エンジンが温まらないうちからシートだけは直ぐに暖かくなります。
温度は暖かいと熱いを繰り返し一定ではありませんが、この季節には欠かせません。
インフォメーションディスプレ・電動パーキングといった機能もあり、7年ぶりの買い替えに妻は十分に満足しているそうです。
Gの高速走行をお伝えします。
105キロ・3400回転が1番安定した速度と回転数で、エンジンは3000回転を超えているので頑張っている感はありますが、車内は音楽を聴き会話もできるレベルです。
妻の街乗り用車なので高速走行は滅多にありませんが、高速走行可能でした。
但し、ガソリンの減りは大変早くて驚きました。
残り走行100?と表示していて20?走ったのに、残り走行60?となりました!
エンジンを駆け直しても残り走行距離は変わらずでした。
悪い点
後部座席のスライドは兎も角、リクライニングは欲しいところです。
内装もおもちゃのようですし、所々のオレンジの配色も好みではなく、オプション変更しました。
片道5?の通勤が主な使用となりますが、平均燃費は13.8キロと表示されています。
現状燃費は良くありません。
色々書きましたが、今のKカーって良いんだねと言えるレベルです。
スカイフィールドトップのお陰か、何だか楽しい気分にさせてくれる車です。
購入から半年となり、燃費が向上してきたので再評価します。
使用方法に変化はありませんが、平均燃費は15.7キロとなりました。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2021年6月14日 09:16 [1461417-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シャープな感じでまとまっていると思う
ただ、乗り換え前の軽に比べ車高が上がった事と車体の凹凸が多いため、洗車は格段に大変になった。
スカイフィールトップまできれいに拭く為には身長175cm以上か脚立が必要。
【インテリア】
コンパクトながら良くまとまっている
前席と後席の使い分けが明確なので、通常2人以下で使用する機会が多い人には良いと思う
【エンジン性能】
ターボということもあり軽と思えば十分
あまり癖も無く、軽く吹き上がる感じがいい
以前からアイドリングストップは嫌いであったが、この車は特に起動時や停止時のタイミングが気になる。
早いシフトタイミングの切り替えが要求される、路上でのバックから前進への切り返しなどで不用意にエンジンが止まりあせることもしばしば
キャンセラー購入を考えいる
【走行性能】
サスペンションは固いとの評価の方が多いが、それほど固くは感じない
車高が高い割にはコーナリングも上手で、乗っていて安心感がある
【乗り心地】
シートの出来が良く乗り心地がいい
ロードノイズ等の遮音性も高く、コンパクトカー並みの乗り心地
座面が若干こぶりな少しが気になるくらい
Aピラーが立っている事もありスカイフィールトップを開けないと車内は他車より暗く密閉感がある
夏などはむしろ直射日光が車内に入らず良いかもしれない
開けると開放感がすばらしく、日が入り暑くなる日中よりも夜間の方が気持ちいい
【燃費】
18〜20くらい
【価格】
各種先進安全装置や全体の質感のバランスを考えると安いと思う
軽だからとバカにできない出来
【総評】
軽といえども乗用車並みの装備を持ち、インテリアも上質になっている
我が家でもセカンドカー扱いの軽であったが、いまはこちらに乗る機会が格段に増えた(乗りたくなる)
実用性や安全性も担保しながら、十分楽しいキャラクターになっているのは素晴らしい
買ってから愛着のわく車だと思う
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
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2021年6月1日 07:16 [1459167-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
アルトに乗っていましたが、こんなに違うものかと驚いています。以前も、タントに乗りましたが、ダイハツが自分に合っています。
【エクステリア】
少し寂しいけど、自分らしくアレンジできる。
【インテリア】
使いやすい配置です。好みは分かれそうですが、私は好きです。
【エンジン性能】
1人であれば十分です。家族で乗るには少し不足感があります。
【走行性能】
凄くいいです。HOLDがいい。
【乗り心地】
普通かな。
【燃費】
普通かな。
【価格】
お得感あり。
【総評】
買って良かった。色々いじりたくなります。購入してから数万円追加して楽しんでます。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2021年3月23日 18:55 [1434370-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
パールホワイトにしましたが、可愛い、かっこいいスタイルでお気に入りです。
【インテリア】
オシャレにまとまった内装が良いですね♪
全席は何ら不満はありませんが、後席はスライドは兎も角、リクライニングして欲しかったです。
パノラマビューを大きな画面で見たかったので9インチスタイリッシュナビを付けましたが、画面もめちゃ綺麗&高機能でタフトの良さを更に強調します。
ナビ画面とTVなどの映像画面の2分割表示が便利ですし、5年間の無料地図データ更新付きが嬉しいです♪
【エンジン性能、走行性能】
ターボにしましたので、とても軽とは思えないほど軽やかに、力強く加速して何ら不満はありません。
【乗り心地】
至って良好ですが、後席は少しコツコツ感を感じます。
【燃費】
18km/l走りますので満足です。
[追記]納車後100km程度の時でしたので、更に距離が増え市街地の通勤メインで22km/l走りますので大満足です!(^^)
【価格】
割安感があってお買い得だと思います。
【総評】
外見は小ぶりで軽自動車ですが、乗るとまるで普通乗用車並みです。
買って良かったと心から思えますので、お勧めな一台です。
参考になった33人(再レビュー後:24人)
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タフトの中古車 (全2モデル/2,386物件)
-
- 支払総額
- 167.9万円
- 車両価格
- 152.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 150.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 111.2万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 147.2万円
- 車両価格
- 140.1万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km