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N-BOXの新車
新車価格: 164〜188 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 138〜270 万円 (744物件) N-BOX 2023年モデルの中古車を見る
ホンダ N-BOX 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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ベースグレード2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 164万円 |
138〜215万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | ||
ベースグレード 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
169〜270万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
ファッションスタイル2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 174万円 |
159〜218万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | ||
ファッションスタイル 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 188万円 |
188〜234万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps |
N-BOX 2023年モデルのレビュー・評価
(7件)N-BOX 2023年モデルの満足度
3.86
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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フッションスタイルのコンフォートパッケージ付を年末納車後4ヶ月が経過したので前車フリードと比較レビューです。
フリードと対比して懸念してた事項が
2点ですが結果は如何に。
【エクステリア】
○1番のお気に入りはディライトとウィンカー反転のヘッドライト。(ヘッドライトカバーは立体的でビックリ)
○初代を彷彿させるシンプルな面構成、リアライトやカド丸デザイン、隠しN等見れば見るほど良くなるデザイン。
○ナンバーテールライト等LED化で薄く出来たら為バックドアの取手位置もセンター配置され分かりやすく。
●ホワイトルーフが省略されたのに先代同額の10万アップは高い
【インテリ 続きを読む ア】
内装で1番お気に入りは運転席含めたシートの掛け心地です。
長時間運転してもファブリック生地で滑りにくい為、背筋がピンと姿勢保たれ疲労感は先代N-BOXは元よりコンビシートのフリードより少ない。
大型アームレストもがっしり頼もしい。
後席もリクライニングこそ2段階でフルリクライニングは出来ませんが。
足下はフリードより広く、快適で長時間も苦にならない。
○電動パーキングは狭い足元の狭さが解消され左足の置き場が広く快適度UPするので軽には必須かも。
○エアコンの効きがフリードより早い。煩君場所取るサーキュレーターは無くても問題無しです。
全面IRカットが効いてる為か冷房も速く効くので弱で充分。
▲大型アームレストのサイズ、高さも丁度いが、ここにカップホルダーが欲しい。
▲オプションのフロントシートヒーターは座面のみ。フリードはシートバックの腰裏まで暖かかったが、
□インテリアライトのLEDは自分で打ち替えたが爆光で外から見え過ぎ恥ずかしいと嫁さんからクレーム。なので標準化しないのかも。
●内装色に合わない黒のウレタンハンドル。(自分はハンドルカバーで対応)シフトノブは本革仕様のオプションも無し
●カスタムと格差あるドアノブ周り加飾とネジの頭。
●収納場所の少なさ。特にスマホ置き場
●ドリンクホルダーが少ない
▲助手席は○と□の2段底で紙パック対応だが運転席側は大きな四角の為ペットボトルが不安的
●全面液晶デジタルメーターは補助表示内容が少ない、欲しい情報だけカスタム機能が欲しい。
タコメーターだけとか広い液晶を活かしきってない。
季節感内ランダム表示のカレンダーも要らない。
【エンジン性能】
1番の懸念事項だったノンターボのパワー不足ですが、生活圏の坂道、バイパス等で四千回でもうるさくならない。
フリード、ステップより良いかと。
但しフル乗車時の追越し加速は厳し買ったです。
○e- con _offにすれば四気筒のフリード並みに滑らかに加速します。
【走行性能】
○懸念のヘッドライトの照射範囲ですが、コーナリングランプのあったフリードと同等の照射範囲で問題無し。
○運転ポジションはフリードより座面高く、視点が高く見通し良し、フロントのノイズレス含め360度の視界は気持ちよいし、安全、取り回しに寄与してます。
○ナビもワイパーも視界に入らないノイズレスな視界はストレスフリー感あり。
△三角窓もピタ駐ミラーは一面、サイドミラーに移動してますが、視点ずらすので先代のように1箇所で2面並べた方が確認しやすかったのでは…
○先代N-BOXよりパワステの操舵感も滑らかに。ロール感は減った気がしてます。
○ブレーキのタッチ、効きも軽自動車の中ではしっかりして調整もし易い。
【乗り心地】
○フリードと比較してどっしりした安定感多少劣りますが、癒やし度はフリード以上。軽自動車とは思えない質の高い乗り心地。
○路面からノイズもガソリンフリードより少ない。全般に静粛性は高い。
○懸念のエンジンの唸り音も音質、音量とも気になるシーンはほぼ無し。
●稀に大きい雨粒が単発でルーフに当たった音がフリードより、響くので気になる。
これはモール廃止したルーフの溶接処理の為か、高張力鋼板等の材質の為かは分からないが。
【燃費】
2000km超えて生涯燃費はメータよみで14km/lちょいです。
最高は渋滞ありの夏並みに暑い3月末首都高3人乗車で45km走ってリッターで24.6kmでした。
フリードガソリンは同条件でも20km届かず。
前車と同じ月一弱ペースですが満タンで10L弱少なくガス代節約に貢献。
【その他】
[ホンダセンシング]
前車に無かった渋滞対応渋滞の首都高は役立ちました。
但しレーンキープの白線認識力が弱くなってるような…今後検証
▲オートハイビームは市街地の為作動した事無いので都市部のユーザーには無用かも。
[ホンダコネクト]
1年間無料なので使用中
○リモコンスターター代わり
○エアコンも3分、5分でオンできる。冬はシートヒーターも作動する。
あとはGPSで車の位置をマップ上で確かめてたり、広い駐車場でホーン鳴らして位置知らせたり。
[ドラレコ]
監視機能付き前後対応ドラレコ内臓のデジタルインナーミラーJADO8504Kを前レビュー通り購入し、設置してもらいましたが、前方カメラが一体式の為。センサーのBOXがカメラに入り込み死角が大き車失敗しました。なので補助にもう一台自分で付けましたが。前方カメラは別体をお勧めします。
また昼間は二重写り込みが激しいのでフィルムが必要です。
[コーティング]
今回は新車割引20%オフで3年持つダイヤモンドキーパーコーティングしました
1ヶ月、6ヶ月のメンテとオマケにフロントガラスコーティングも込みで4.4万でした。市販のより水垢がつきにくいく、特にメンテ剤必要なしでシャンプー洗車のみで楽できます。
【総評】
ノイズレス視界と乗り心地、静寂性が1番の売りですね。
特に乗り心地、静寂さはフィットどころかフリード以上、ステップガソリンに迫ると感じました。
またドア閉めた時の密閉度が高くなった為半ドアなりやすいですが、ちゃんと閉まるとピッと音で知らせてくれるので慣れれば加減を捕めます。
また1番便利なのは離れるだけで鍵が掛かるオートドアロックです(笑)
-
先代モデル(JF3)を所有しています。そちらとの比較です。
【エクステリア】
プレーンなデザインになり、どちらかというとこちらの方が好みです。
JF3は黄色や青などのビビッドなカラーがあったのですが、マイチェンを繰り返し、だんだん陳腐なカラーに落ち着いていってしまいました。こちらの新モデルもポップなカラーは少ないです。残念。
【インテリア】
先代モデルからの買い替えを考えている人は、ドアを開けて驚くことでしょう。
「違う車になってしまったのか?」と。
JF3、JF4は軽自動車らしくない内装。軽自動車専門メーカーじゃないホンダが作った軽自動車だなと感じさせてくれました。です 続きを読む が、この新型は悪い意味でバッチリ軽自動車の内装です。フル液晶メーターもコストダウンでしかない。
シートの質感も下がっています。残念です。
【エンジン性能】
申し分ありません。ただ、みなさん書かれていますが、ノーマルグレードにターボはありません。
私はJF3のノーマルターボです。結果的にこれがお買い得モデルだったということでしょう。
【総評】
発表されてからかなり経ちますが、新型をあまり街でみることはありません。これが全てではないでしょうか。
N-BOXばかりが売れ、評価されることにはジレンマがあったのでしょうが、堂々と最高の軽自動車として売り続けるべきだったと思います。商品力が落ちていることをわかっていないわけがない。あるいは先代の後期モデルがやりすぎたのか…。もったいないモデルチェンジだったと思います。
-
現在先代のNBOXを所有中で、定期点検の際、新型を試乗させてもらいました。
【エクステリア】
イエローの現車を見たとき、NVANかと思ってしまいました。失礼。
【インテリア】
「軽だから過度な期待は禁物」です。
【エンジン性能】
超ロングストロークが効いている。モーターアシストなしでも市街地では十分な
トルク性能。販売店の方に、出力特性のグラフある?と聞いたところ「え?」と
言われ諦めましたw。昔はカタログに載っていたのですがね。モーターアシストが
普通になってきたからかな。
【走行性能】
エンジンブレーキという言葉は死語です。積極的にフットブレーキを活用 続きを読む してく
ださい。
試乗車はスタッドレスのBSのVRX3を装着していたのですが、車両?タイヤ?
それとも相性?のためか、アスファルトの路面が荒れている状態で、ややハンド
ルがとられる感じがしました。
【乗り心地】
スーパーハイト系では、ルークス>NBOX>>スペーシア かなあ。(タントは
試乗していません)あくまで個人の感想ですが。セールスの方は、静粛性が上
がったことを強調していましたが、他社も頑張ってますよと。
【燃費】
試乗なので無評価(所有している先代NBOXは、超田舎道だと20Km/L前半は行
きますので同等位かな?)
【価格】
もし先代NBOXが格安で入手できるのであれば、そちらで良いかな。少なくとも
先代NBOXを購入する前、試乗した際に感じた「いいくるま」感は今回は感じら
れませんでした。
【総評】
私にとって期待が大きすぎたため、FMCしてこの程度かぁ、と落胆したのは否め
ませんが、考えてみればそれほど先代より(先々代は乗ったことがないので)完
成度が高かった証拠ではなかったかと思いました。 - N-BOX 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX 2023年モデルのクチコミ
(26件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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N-BOX(JF5)ですが、ヒューズボックスのアクセサリー電源(ACC)から電源を取り出しドラレコをつけようと思っています。
エーモンの電源ソケットを使って取り出すのですが、電源ソケットのクワガタ端子(アースコード)を接続する場所が無さそうなのですが、皆さんどこに接続されていますか? -
今月初めにNBOX(na)納車されました。 検討中の皆さんに何らかの情報があればと思い
3週間目の感想をアップします。(以下は 前所有車 フィットe:HEV、フリードHVとの比較や
試乗した先代NBOX等との比較イメージです)
「良かった点」:○
?予想通り、車への乗り降りが超楽で、車庫入れや街中での取り回しがとてもやり易い。
?乗り心地も柔らかいし上質、小さな続きを読む凸凹も拾わず、静かで快適。(小型車と比較しても
負けてない)
?燃費も既に5回満タン給油しましたが、満タン法で22km/L前後も走り、メーター表示燃費
をも少し上回ってます。
?フィットの時に感じたドアミラーが視界も大きく、とても見やすい。
?スライドドアは生活密着型で、やっぱり使いやすいですね! 車好きで、社会人になって
から20台位乗り換えてきましたが、もう高齢者なんで、このNBOXが「終の車」になりそう
なくらい 良い車と感じています。
「こりゃ! ダメな点」:×
?純正OPの 8インチナビは 9インチナビ同様に「地図画面」では画面上部の使えない暗部
が2cm近くもあり、純正とは思えない地図の酷い見難さ。(ナビで大きいサイズを競ってる
意味がない)
「少し気になる点」:△
?オーディオ、エアコン操作部の表示が見難いし、よく使う内外気切り替えボタンは押
しにくい。
?前席の中央部ボトル置きがないため、ヤヤ使い難い。(DIYで増設予定)
?ハンドル位置の調整でテレスコピックがないのは残念。(夫婦の対格差が大きいので)
?市街地でACC使用中に交差点で前走車が左折して消えると、意表を突く急ブレーキと
加速があったので、要注意。 市街地は使わない方がいいかも、、
?予想通りだが、大人4人乗車での上り坂はエンジン音が大きくなり、他人を乗せた時は
昔の軽を感じさせます。
まだ、2000kmしか走ってないので、また新しい事が分かればアップ予定。 -
新型が出たので近所のディーラーで試乗しました。
標準タイプの最廉価グレードでしたが助手席側の
電動ドア等、装備に特に問題は無いと思います。
乗り心地と静粛性は先代より2割くらい向上して
快適性は高まりましたが、内装の質感は明らかに
下がっているので気になる方も多いと思います。
また、先代のGグレードに相当する廉価モデルが
廃止されており、新型は165万円か続きを読むらスタートの為
1BOXの軽を安く買いたい人には割高になります。
個人的にはマイナーチェンジで乗り心地などを
もう少し改善したものを買った方が良いように
感じました。あるいは価格を重視して先代型の
中古を安く買うのも良いと思いました。 - N-BOX 2023年モデルのクチコミを見る
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NBOX ベースグレード バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 171.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOX ベースグレード バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ ベンチシート CVT
- 支払総額
- 161.8万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOX ベースグレード バックカメラ 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ ベンチシート CVT
- 支払総額
- 161.8万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
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NBOX ベースグレード 新型/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/ロールサンシェード
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 161.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
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NBOX ベースグレード バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 176.8万円
- 車両価格
- 164.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
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NBOX ベースグレード バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 176.8万円
- 車両価格
- 164.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
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NBOX ベースグレード 新型/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッド/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
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NBOX ベースグレード 新型/4WD/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/左側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
- 171.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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