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N-ONEの新車
新車価格: 166〜208 万円 2020年11月20日発売
中古車価格: 104〜263 万円 (451物件) N-ONE 2020年モデルの中古車を見る
ホンダ N-ONE 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Original2023年7月27日/マイナーチェンジ | 166万円 |
111〜192万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Original 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 179万円 |
105〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
STYLE+ URBAN2023年7月27日/特別仕様車 | 174万円 |
118〜197万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
STYLE+ URBAN 4WD2023年7月27日/特別仕様車 | 187万円 |
148〜188万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Premium2023年7月27日/マイナーチェンジ | 184万円 |
104〜188万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Premium Tourer2023年7月27日/マイナーチェンジ | 195万円 |
145〜193万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
Premium 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 197万円 |
155〜200万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Premium Tourer 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 208万円 |
179〜197万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 920kg | 64ps | ||
RS2023年7月27日/マイナーチェンジ | 206万円 |
159〜263万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
RS (MT)2023年7月27日/マイナーチェンジ | 206万円 |
169〜263万円 | FF | 4人 | 22.0km/L | 658cc | 840kg | 64ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Original2022年8月26日/マイナーチェンジ | 159万円 |
111〜192万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Original2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 159万円 |
111〜192万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Original 4WD2022年8月26日/マイナーチェンジ | 173万円 |
105〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Original 4WD2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 173万円 |
105〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
STYLE+ URBAN2022年8月26日/特別仕様車 | 167万円 |
118〜197万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
STYLE+ URBAN 4WD2022年8月26日/特別仕様車 | 181万円 |
148〜188万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Premium2022年8月26日/マイナーチェンジ | 177万円 |
104〜188万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Premium2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 177万円 |
104〜188万円 | FF | 4人 | 28.8km/L | 658cc | 840kg | 58ps | ||
Premium 4WD2022年8月26日/マイナーチェンジ | 191万円 |
155〜200万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Premium 4WD2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
155〜200万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 658cc | 900kg | 58ps | ||
Premium Tourer2022年8月26日/マイナーチェンジ | 188万円 |
145〜193万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
Premium Tourer2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 188万円 |
145〜193万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
Premium Tourer 4WD2022年8月26日/マイナーチェンジ | 202万円 |
179〜197万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 920kg | 64ps | ||
Premium Tourer 4WD2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 202万円 |
179〜197万円 | 4WD | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 910kg | 64ps | ||
RS2022年8月26日/マイナーチェンジ | 199万円 |
159〜263万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
RS2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
159〜263万円 | FF | 4人 | 25.6km/L | 658cc | 860kg | 64ps | ||
RS (MT)2022年8月26日/マイナーチェンジ | 199万円 |
169〜263万円 | FF | 4人 | 22.0km/L | 658cc | 840kg | 64ps | ||
RS (MT)2020年11月20日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
169〜263万円 | FF | 4人 | 22.0km/L | 658cc | 840kg | 64ps |
N-ONE 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:42件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
発売後2年以上が経過しましたが、ほとんどこのクルマを見ることはないですね。
やはり、以前に増してN-BOXが人気なのでしょう。
あとは、やはり内容と比べて高価格になっている点も、このクルマが増えない理由でしょうか。
このタイプで軽く総額が200万越えはやはり厳しいと感じますね。
使い勝手が類似した15年前のダイハツミラジーノのXグレードと最新のNーONEオリジナルグレードを比べてみました。
【エクステリア】
旧モデルと比べて細部が異なるだけで大差ないデザインです。N360のイメージを元にしたデザインは、個性的です。
【インテリア】
トヨタのようにディ 続きを読む スプレイが標準装備でスマホナビが使える事もなく、未だに相変わらず時代に取り残され古色蒼然としたオーディオレス仕様が標準です。
ミラジーノのオーディオ標準装備より悪い仕様です。
内装は質感は低く無いものの特別な高級感はありません。
ルームランプが前1灯、バニティミラーにランプ無しと、最近のコンパクトクラスでは当たり前かもしれませんが、ミラジーノの左右マップランプ付きフロント3灯にバニティミラー両席ランプ付と比べたらプレミアム感を誇示しないミラジーノと比較したら残念感しかありません。
【エンジン性能】
2千回転程度でもそれなりのトルクはありますが、
アイドリング時は静かなエンジンも、ボーといったエンジンノイズはエンジン回転が四千回転を超えると、盛大な騒音でミラジーノより音質も悪く高級感などありません。
キャビン側には遮音材が入っていましたが、エンジンフードには遮音材も無くて、煩い理由の一つになっていそうです。
ちなみにミラジーノはキャビン側とエンジンフードの両方に遮音材が入り、エンジン音もかなり抑えられており、エンジン遮音性だけだと遜色ないレベルです。
【走行性能】
足回りのしっかり感や走りは悪くありませんが、運転する楽しさは、ステアリングが少々ダルくてこれだとダイハツタフトの方が走らせて楽しく、この点では剛性感は優れるものの、走りの楽しさは同じようなハンドリングのミラジーノと大差有りません。
【乗り心地】
ホンダeほどでありませんが、ギャップを超えたときのショックが一発で収まらず僅かにもう一度揺すられ微妙に違和感があります。
ミラジーノは当時のダイハツ車にして、ショックは一発で収まります。
【安全性】
軽自動車である以上は衝突安全性はミニマムであることは承知しておいた方が良い事実で、長距離走行は可能でもオススメではありません。
ただし、ミラジーノと異なり、6エアバッグ、自動ブレーキなど先進安全装置も揃うのは当然ながら、明らかに進化しています。
【燃費】
【価格】
ベースグレードで約160万です。どう考えてもコストパフォーマンスは良くありません。
【総評】
最新モデル故に先進安座装備はフルに装備され、エアバッグも6つです。そこが対ミラジーノでの唯一の明確な優位ポイントです。
あとは室内灯の仕様はミラジーノと比べるべくもなく残念、メーター回りはじめとした内装の質感もミラジーノ比で特別感はありません。
未だスマホ標準対応もせず、純正ナビ押しなのも完全に時代に取り残されています。
今回ミラジーノと比べて、走りや乗り心地、遮音性、エンジン性能もほぼ同等で、高回転では音質が悪くてNーONEの方が耳障りなくらいでした。
15年前のミラジーノが未だ沢山走っている理由が新型NーONEと比べてみて良く理解できました。ミラジーノはカタチの個性だけではなく、当時としては良いクルマだったからイマでもキチンと整備すればセカンドカーや近所の足という本来の軽自動車の使いみちで考えたら多少最新モデルより、ノイズも多いし。剛性も低めですが、これでも十分だからというのが理由でした。
コストパフォーマンスが悪く、先進安全装備が揃うだけで総額200万をベースグレードで超えてくるようなNーONEという軽自動車をオススメすることは当然無しです。 -
JG1初期型PTLイエローツートンに8年乗り、JG3 RS 6MTイエローツートンへ買い替えて3年経ちました。
【エクステリア】
詳細を知らない人からはイメージ先行で手抜きだのコストカットだの悪評が多いですが、このデザインが気に入ってるので有り難かったです。
結果的に初代ユーザーも古さを感じずに乗り続けられるのも良いと思います。
裕福なら初代も手放さずに持っておきたかった…
【インテリア】
全体的な質感は上がってる様に感じますが、ドアパネルがプラスチッキーなのと、メーターが自発光しない所等、逆にコストダウンを感じ残念な部分もあります。
運転席、助手席ともに足元が広くなった 続きを読む のは良かったです。
センター部分の張り出しが少なくなり、クラッチがあるにも拘わらず初代よりも左右に広くなったので快適です。
対照的に収納は減ってるので人によっては良し悪しあると思いますが…
あと個人的にインパネデザインと雰囲気は初代のフラット感が好みでした。
【エンジン性能】
嫁さんとRB2オデッセイ(→RV6ヴェゼルに乗り換え)と交換しながら乗っていますが、ターボの恩恵もあって特別非力感は感じず快適に乗れています。
CVTのPremiumTourerにも試乗しましたが、エコモードがオンの状態でも先代のオフ時と同等に感じるくらい。
本当に同じ排気量と馬力なの?
低速時のガロロ感も激減で振動も少なく静かでした。
【走行性能】
車重の軽さとパワフル感もあってかワインディングでは上記の普通車より快適に感じる時も。
【乗り心地】
初代では一部では硬いと不評だった足回りですが、しなやかになり、それでいてシッカリ踏ん張ってくれます。
後部にもスタビライザーが付いたので、その影響もあるのかでしょうか。
ボディ剛性も上がってるのと、あとシートのホールド性も良くなっているからか、長距離移動も快適です。
軽でこんなに乗り心地が良いと、普通車が売れなくなるのでは…と余計な心配をしてしまうくらいに。
【燃費】
良くはないですが、軽のターボ車ならこんな物かと。
初代のMCでもECOに振って若干のパワーダウン感を指摘されていた事もありましたが、それでは本末転倒な気がするので、それよりはマシかな。
【価格】
高いです。
でもセンシング等の安全装備や室内の快適装備、乗り心地の改善等の充実を考えると仕方ない気もします。
これは普通車にも言える事ですが、原材料の高騰やリサイクル性の追求、安全装備の義務化等、どうしてもコストが高くなるご時世ですので、企業努力だけではどうにもならない部分もあると思います。
【総評】
初代から謳われていた1000から1300ccのコンパクトカーと同等の性能と乗り心地に、より近付いたと思います。
と言いますか、車種やグレード次第では超えている部分も多く、小型車をお求めなら軽自動車というカテゴリーを意識せずに普通車のコンパクトカーと並んで候補に入れても問題無いと感じます。
二代目ムーヴエアロダウンカスタム、二代目スティングレー、初代N-ONE初期型PTLと軽のターボ車を乗り継いでますが、その進化は凄まじいです。
特にNシリーズ、中でもN-ONEは軽自動車という規格で普通車を作ったと言っても過言ではないくらいの完成度で、RV6ヴェゼルを購入する時も候補に入れていた程です。
(因みに他の候補はフィット、N-VAN、CX-5、CX-30でした。)
荷室等の車内スペースの問題で泣く泣く候補から外しましたが、6MTとCVTの2台持ちも悪くない!と思っていました。
高速道路で100km以上出して飛ばす様な乗り方だと流石に不満を感じる方も居られるかも知れませんが、そもそもの制限速度に準じた乗り方なら高速走行も問題無いです。
過激さを求めず、かつ運転を楽しめる良い車ですので、これからも大事に乗り続けるつもりです。 -
【エクステリア】
外観から一見女性向けデザインの様にも見えますが男性でも人気のモデルだと感じます
【インテリア】
試乗したのが
オリジナル フレームRED
落ち着いたカラーとインテリアで軽自動車にしては作りが良い印象です。
【エンジン性能】
NAエンジンでターアボ無しですが室内で運転中は静かで一件軽自動車に感じません。
【乗り心地】
驚くべき安定感柔らかいクッションに乗っている様な感覚です。
【価格】
HONNDAセンシングや作りの剛性感、静粛性等今迄のイメージ以上の質感がある為か若干高めに感じます。
【総評】
ターボ車と比べてみてエンジン性能が気になりますが普段の街 続きを読む 乗りで有ればコンパクトで扱いやすい車だと思いました。 - N-ONE 2020年モデルのユーザーレビューを見る
N-ONE 2020年モデルのクチコミ
(644件 / 53スレッド)クチコミ募集中
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現在所有のスバルR2が新車購入時から16年7か月経過し走行距離も間もなく19万キロを迎えます。こまめに修理、メンテナンスを行ってきましたが、エアコンの不調(冷房)、20万キロ時のタイミングベルトの交換時期が近づき少なく見積もっても30万諭吉が必要とのことで車の買い替えを検討しています。車種はほぼN-ONE一択に決めており、老父が高齢のため運転を卒業検討し始めたため、今後4名乗車続きを読むの機会も増えることも想定しターボ搭載車まで絞りました。タイトルのRSとプレミアムツアラーなのですが一番大きな違い足回りの設定チューニングのようにカタログ上から判断できるのですが実際比較乗車された方から体感フィーリングの違いを教えていただきたいのでアドバイスをお願いします。RSを購入するのが無難なのかもしれませんがプレミアムツアラーとの価格差がどうしても気になり最終決定にいたりません。
あとこの車種ですがシガーソケットは付いていますか?ご教授お願いします。 -
N-BOXやN-ONEのRSの後部座席は何度も乗ったことがあるのですが、N-ONEのオリジナルの後部座席には乗ったことがありません。
N-ONEの後部座席はシートが薄くてRSだと乗り心地が良くないのですが、オリジナルの後部座席はどうですか? -
NONEの購入で悩んでいます
見た目もオリジナルの試乗でも気に入っているのですが、下記の点が気になっています。
●荷室の広さ
リアシートのスライドが無いため、通常のシート状態で買い物等に不便だと感じる事はありますか?
●坂道や高速の合流について
オリジナルで一般道しか試乗していないため高速・坂道等の乗り心地がとても気になっています。
ターボじゃないと無理無理続きを読む!のような軽自動車を軽視したような回答では無く、
実際に運転されていての感想等あれば教えて頂けたらありがたいです。 - N-ONE 2020年モデルのクチコミを見る
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N-ONE RS 届出済未使用車 LEDヘッドライト・フォグライト 前席シートヒーター USBジャックHondaSENSING ナビ装着用スペシャルパケ 15AW
- 支払総額
- 204.9万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 兵庫県
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N-ONE RS 届出済未使用車 LEDヘッドライト・フォグライト 前席シートヒーター USBジャックHondaSENSING ナビ装着用スペシャルパケ 15AW
- 支払総額
- 204.9万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 兵庫県
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N-ONE RS 届出済未使用車 LEDヘッドライト・フォグライト 前席シートヒーター USBジャックHondaSENSING ナビ装着用スペシャルパケ 15AW
- 支払総額
- 204.9万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 兵庫県
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N-ONE オリジナル 4WD 届出済未使用車 バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電格ミラー
- 支払総額
- 177.8万円
- 車両価格
- 170.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 2km 長野県
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N-ONE オリジナル 4WD 届出済未使用車 クリアランスソナー クルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 181.8万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
2024年 2km 長野県
-
N-ONE RS LEDヘッドライト・フォグライト/前席シートヒーター/USBジャックHondaSENSING ナビ装着用スペシャルパケ/15AW
- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 191.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 京都府
-
N-ONE オリジナル HondaSENSING/ナビ装着用スペシャルパッケージ/LEDヘッドライト/プッシュエンジンスタート/電子パーキングブレーキ/フルオートエアコン/USBポート/横滑防止装置/電動格納ミラー/禁煙車
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 151.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 2km 京都府
-
N-ONE オリジナル 衝突被害軽減システムアダプティブクルーズオートマチックハイビームオートライトLEDヘッドライトレーンアシストスマートキー盗難防止システムABSESC リヤカメラ クルコン LEDライト セキュリティ
- 支払総額
- 157.2万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
2024年 3km 奈良県
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