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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの価格・グレード一覧
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三菱 アウトランダーPHEV 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M2023年12月7日/マイナーチェンジ | 499万円 | 327〜403万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
G2023年12月7日/マイナーチェンジ | 549万円 | 364〜563万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G (7人乗り)2023年12月7日/マイナーチェンジ | 559万円 | 407〜454万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
P2023年12月7日/マイナーチェンジ | 602万円 | 427〜653万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2024年2月8日/特別仕様車 | 630万円 | 480.5万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,130kg |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M2023年2月1日/マイナーチェンジ | 484万円 |
327〜403万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
M2022年10月27日/マイナーチェンジ | 462万円 |
327〜403万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
M2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 462万円 |
327〜403万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 2,359cc | 2,010kg | |||
G2023年2月1日/マイナーチェンジ | 517万円 |
364〜563万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G2022年10月27日/マイナーチェンジ | 495万円 |
364〜563万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 490万円 |
364〜563万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
G (7人乗り)2023年2月1日/マイナーチェンジ | 527万円 |
407〜454万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
G (7人乗り)2022年10月27日/マイナーチェンジ | 505万円 |
407〜454万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
G (7人乗り)2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 499万円 |
407〜454万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
BLACK Edition2023年2月1日/特別仕様車 | 526万円 |
500〜520万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
BLACK Edition2022年10月27日/特別仕様車 | 504万円 |
500〜520万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,050kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2023年2月1日/特別仕様車 | 535万円 |
480.5万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
BLACK Edition (7人乗り)2022年10月27日/特別仕様車 | 513万円 |
480.5万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,090kg | |||
P2023年2月1日/マイナーチェンジ | 570万円 |
427〜653万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
P2022年10月27日/マイナーチェンジ | 548万円 |
427〜653万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg | |||
P2021年12月16日/フルモデルチェンジ | 532万円 |
427〜653万円 | 4WD | 7人 | 17.8km/L | 2,359cc | 2,110kg |
アウトランダーPHEV 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:118件)アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
4.70
(カテゴリ平均:4.27)
アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2021年、Pグレード、色は、レッドダイヤモンド、スポーツパッケージ、エレガントパッケージ、アウトランダーパッケージ、テールゲートスポイラー装着車。
レッドダイヤモンドのアウトランダーが欲しくて探しました。
ディーラーで試乗車として使っていた車で、走行距離2000キロちょっとの極上車です。
試乗車なので、悪路、雪道の走行もなく、めちゃめちゃ状態が良く、新車みたいです。
Pグレードにオプションパーツがほとんど付いてます。計算してみると、670万円くらいになります。
これが、2年半落ちの中古車で、470万円で買えました。
アウトランダーは、購入時に55万円の補助金をもらっているのですが 続きを読む 、4年未満で得る場合、補助金を返さなければいけないらしく、中古車として、あまり出回っていないと聞きました。
デリカD:5からの乗り換えですが、革命的な車だと思います。
マンション住まいなので、充電設備は、ありませんが、三菱自動車の販売店で急速充電させてもらってます。
充電30分が150円で、50キロくらい走ります。
この充電している間、営業時間内なら、飲み物をサービスしてもらえます。
急速充電ならぬ、休息充電って呼んでます。
とにかく、走りが良くて、ガソリン代がかからないって、最高です。
良い買い物をしたと思ってます。
スキーで、雪道を走ったり、今後が楽しみです。 -
【エクステリア】
ひとめでわかるデザインでかっこいい
子供にも好評
クロームを多用してない点や20インチホイールなど、今のトレンドをおさえてますね。
オプションでギラギラにもできます
私はしてません
【インテリア】
トランクルームがフラットなところが好き
よくあるバンパー部と床が凹んでるやつは、モノの出し入れがしにくいため好きではない
ライトグレーを選んだけど、正解だった。かっこいい。
ドア横のキルティングのデザインの陰影が高級感ある。
レザー部はソフトパッド、ほかはプラスチックと割り切ってるが
触れるところは全てレザー部なので気にしない。
ナビは10インチほしかった 続きを読む かなと思う。
不満はないです。
【エンジン性能】
賢すぎる
充電がゼロになっても、回生ブレーキやらで充電した僅かな電力を出力へ振り返る。
その際、状況に応じてエンジン回転数がゼロになるので燃費に貢献している。
この動きを道中、状況に応じて切り替えるためかなり賢い。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる完璧です。
ヒザ下まで積もった雪の中を走りましたが、何事もなかったかのように新雪を切り分けてスイスイ走ります。最強です。
【乗り心地】
静かです
機械的な振動が少ないので、長距離運転つかれません
京都北部から東京を行きましたが全然余裕です。
京都北部から大阪へは下道で良く行きますが、こちらも余裕です。
【燃費】
前述のエンジン性能のお陰で最強です。
燃費は25L、電費6KW
今のところ京都北部から大阪へ行く手段として下道でアウトランダーを使って行くことが一番最安となりました笑
【価格】
発表後すぐ買ったので、今思えばお得だったと思います。
現在は高いですね。
他の方がおっしゃるとおり、他メーカであれば安い価格帯ですし満足度もあると思います
【総評】
私にとってかけがえなの無い車にであうことができました。
恥ずかしい話、運転中眠くなるクセがあったのですがアウトランダーの性能のお陰で日中元気に運転できてます。
よくRAV4PHVと比較されますが、比較内容を真に受けない方がいいです。
アウトランダーPHEVのオーナーですがRAV4PHVの購入も検討しました。
リンクはあえて貼りませんが、Youtubeで海外の方がRAV4PHVの走行テストしている動画があります。スラロームを走る動画です。見事に曲がれてません。
これを見てRAV4PHVの購入を断念しました。
RAV4PHVは加速性能や、燃費など耳障りの良い話ばかり上がってきます。
しかしどちらにも得手不得手があります。
バチバチに比較しあう車ではないと思います。 -
【エクステリア】
先代を8年20万キロ乗りました。スタイルは先代の踏襲でも良かった。エンゲルベルクツアラーを見たときは、ゲッ!と正直思いました。ぶっちゃけあまり好きじゃない。
【インテリア】
600万円程度の車としては及第点。 ただ三菱だねえ。ドアトリムの隙間から外装色が見える。家内のリーフはそんな無粋なことはないし、先代もそういう隙間から外装色が丸見え。ここは興ざめ。セカンドシートのセンターアームを倒すと荷室と貫通。先代のようにならなかったのかね。 室内灯はLEDにして欲しい。
それ以外は良いと思いますね。
【エンジン性能】
エンジンはあまり使いたくないですが、チャージモードで郊 続きを読む 外や高速道路で回します。静かです。日産のVCターボを搭載してくれたらなあ。
【走行性能】
先代に比べてちょっと鈍重。直進安定性は格段に向上。これはドイツ車だと言っても良いくらい。素晴らしい。HUD見やすい。オートパイロットも使いやすい。明らかに日産のプロパイロット1.5ですね。家内の新型リーフと同性能。ただ、オートになりやすさはこの車の方が素直。西日で切れる日産より上等です。
【乗り心地】
硬めが好きなので全く好み。といってガツンとした突き上げも少なく良いできです。
シャシ剛性が先代より格段に向上。ドイツでレンタカーを借りるとBMWにするけど遜色ないと思います。
【燃費】
電費は悪化。先代は6−10?/キロワットアワーは走ったけど、これは4−5台。バッテリーメーカーが国産から中華製に変更した改悪。マイナーで戻す噂があるけど、そうなったら乗り換える。HV燃費はそれほど悪くない。
【価格】
安い。トヨタでは出せない車だろうが、出せても200万以上高いだろう。
【総評】
外観が気に入らず、ビッグマイナー待ちと諦めていたけど、急に欲しくなって、3000?の試乗車を譲ってもらった。ステアリングは新品に交換。新車から補助金引いた額よりもお得な価格で譲ってもらえた。
・ナビのできが酷い。先代もそうだったが、IPADを付けて迷ったらIPADに従う。
・今回のナビは全く日産の流用。家内のリーフと声まで同じ。使いにくくなった。
・シートヒーターやステアリングヒーターの効きが先代より悪い。
・これは不思議だけど、冬にエアコンを入れると何故かエンジンが掛かる。
満充電なのに、D3にするとエンジンが掛かる。納得できない設定。これは大不満点。
・自宅は太陽光発電システム9キロワットアワーとV2Hを装備してリーフ2台持ち。でも近場もこの車を使う事が多くなった。乗り降りや荷物の出し入れが楽。
スライディンルーフが気持ちいい。
・シートクーラーが欲しいのは欲を言えばです。シートのできは大変良くなりました。先代は尻が痛くなったけど、これは疲れ無い。
総じて疲れにくい、運転していて楽しい車です。そこそこ高級感もあって、先代ではライバルと言われていたハリアーやRAV4とは車格が上に感じます。
出来ればPグレードで5人乗りを出して欲しい。
リアシートが先代のように完全フラットになるようにしてほしい。
バッテリー性能を向上させて欲しい。
以上書きましたが、他社でこの車が出せないくらい良い車です。先代に20万キロ乗っているのでシビアな評価だと思います。先代も良い車でしたので。
ビッグマイナーで解決されているなら速攻で買い換えます。
試乗車で電費が悪いと言っているコメ主がいるので、追記。確かに先代に比較すると悪い。先代は市中ならリーフ以上に稼ぐ。7?/㎾hだからガソリン車換算でリッター70以上。
でもこの車も5は確実に出るので、自宅で夜間充電ならリッター50?。
十分な性能。毎日通勤に往復63?ですが、全くエンジンは掛からない。
長距離も走るのですがガソリン代は2500?時点でいれると電気代とガソリン代の総額で1万円を切るコスパ。
自宅はV2Hを装備しているので、普通充電の倍速充電ですし、停電時には家庭の全電力を供給できるチャデモ仕様は必須装備。
その点で、トヨタのPHVは単なるCAFE稼ぎの車ですから端から購入対象外。
戸建ての人向けと言えますが、電気自動車SUVが欲しいが航続距離がって人にはEV REXとして使えるのでよいと思います。
- アウトランダーPHEV 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミ
(9707件 / 644スレッド)クチコミ募集中
-
GN0W購入して、2年経チマした。
購入検討者の皆さんにお伝えしたいのは
三菱アウトランダーPHEVについては、
絶対購入しないようにお伝えします。
そして、この車、そしてメーカーについても
全く信頼に値しません。
この車は、PHEVと言いながら、
その仕様上、家庭で通常充電ができる環境にないと
バッテリー上がりを起こすそうです。
これは、ディーラーの方が言っ続きを読むてました。
だから、マンション等で保有しようとしている方は、
通常充電設備がない環境で保有ししようとしている方は、
絶対に買ってはいけません。
要は、ハイブリッドとして運用する仕様には
なっていないと言うことです。
2年間、毎月バッテリー上がりが発生して、
毎回、レッカーサービス呼んで
ジャンプスターターで立ち上げて
それからディーラーに持って行き、
点検してもらって、まる二日潰れるという始末です。
レッカーサービス会社の間でも、
新型アウトランダーのバッテリー上がりは、超有名だそうです。
会社の中で、「今日は、○○(地名)のアウトランダーさんね。笑」
みたいな汗
そして、折角の家族との休日の予定が潰れてしまうのです。
ディーラーの対応は、
システムプログラムを一度書き換えただけで
その他の対応はなし。
この車は、信頼に全く値しません。
三菱は、やはりその本質的な体質は、変わっていません。
今月中古で売り払い、トヨタ車を買う予定です。
トヨタ車の信頼性は、やはり全世界で絶大です。 -
2023年9月納車。
2023年11月、タイヤ交換でリジッドラックかけたので、したまわりを見てみると・・・サイドシル?の塗装が・・・液だれして気泡ができてはがれてました。
先日デジタルインナーミラーつけようと思いリアハッチの内張はがしたら・・・液だれ、気泡、塗装はげがこれでもかと・・・。
塗装の際の検品や、内張はめるときに気が付きそうなもんですが、ここはチェックし続きを読むていないようですね。
内張めくったり、タイヤ自分で換えない人はまずきづかないかもしれませんが、さびて穴が開いたころには保証が切れてるなんてこともありえるので、乗ってる人は点検したほうがいいかもです。 -
2024年度(令和6年度)クリーンエネルギー自動車導入促進補助金決まりましたね
アウトランダーは引き続き55万円継続の様なので今商談中の方はその点は安心されたらよろしいかと。 - アウトランダーPHEV 2021年モデルのクチコミを見る
-
アウトランダーPHEV P 登録済み未使用車 CEV補助 サンルーフ セミアニリンレザー プロパイロット HUD SDナビ 全方位カメラ BSM 電動リアゲート HDMI シートヒーター 置くだけ充電 パワーシート
- 支払総額
- 610.9万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 6km 東京都
-
アウトランダーPHEV P 登録済み未使用車 CEV補助 サンルーフ セミアニリンレザー プロパイロット HUD SDナビ 全方位カメラ BSM 電動リアゲート HDMI シートヒーター 置くだけ充電 パワーシート
- 支払総額
- 615.6万円
- 車両価格
- 602.7万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 7km 東京都
-
アウトランダーPHEV G 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート
- 支払総額
- 555.9万円
- 車両価格
- 542.6万円
- 諸費用
- 13.3万円
2024年 7km 東京都
-
アウトランダーPHEV P 登録済み未使用車 CEV補助 サンルーフ セミアニリンレザー プロパイロット HUD SDナビ 全方位カメラ BSM 電動リアゲート HDMI シートヒーター 置くだけ充電 パワーシート
- 支払総額
- 602.6万円
- 車両価格
- 590.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2024年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV G 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール
- 支払総額
- 563.6万円
- 車両価格
- 550.3万円
- 諸費用
- 13.3万円
2024年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV G 4WD 全周囲カメラ クリアランスソナー アダクティブクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール
- 支払総額
- 563.6万円
- 車両価格
- 550.3万円
- 諸費用
- 13.3万円
2024年 8km 東京都
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アウトランダーPHEV P Pグレード ブラックエディション仕様 純正20インチAW 純正ディスプレーオーディオ&ナビゲーションシステム 7人乗り 未登録車 ヘッドアップディスプレイ 運転席&助手席パワーシート
- 支払総額
- 639.6万円
- 車両価格
- 625.6万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 5km 兵庫県
-
アウトランダーPHEV G マイパイロット 全周囲カメラ ETC
- 支払総額
- 509.8万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2024年 0.8万km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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