リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
ムーヴ キャンバスの新車
新車価格: 146〜191 万円 2022年7月13日発売
中古車価格: 39〜235 万円 (4,740物件) ムーヴ キャンバスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ダイハツ ムーヴ キャンバスの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
ストライプスX (eco IDLE非装着車) | ストライプス X | ストライプスX (eco IDLE非装着車) 4WD | ストライプス X 4WD | ストライプスG (eco IDLE非装着車) | ストライプス G | ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) | ストライプスG (eco IDLE非装着車) 4WD | ストライプス G ターボ | ストライプス G 4WD | ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | ストライプス G ターボ 4WD | セオリーX (eco IDLE非装着車) | セオリー X | セオリーX (eco IDLE非装着車) 4WD | セオリー X 4WD | セオリーG (eco IDLE非装着車) | セオリー G | セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) | セオリーG (eco IDLE非装着車) 4WD | セオリー G ターボ | セオリー G 4WD | セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | セオリー G ターボ 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 146万円 | 149万円 | 158万円 | 162万円 | 163万円 | 167万円 | 176万円 | 176万円 | 179万円 | 179万円 | 188万円 | 191万円 | 146万円 | 149万円 | 158万円 | 162万円 | 163万円 | 167万円 | 176万円 | 176万円 | 179万円 | 179万円 | 188万円 | 191万円 | |
中古車価格 | - |
114〜186万円(134件) | - |
159〜171万円(11件) | 177.8万円(1件) | 129〜206万円(868件) | - |
- |
145〜224万円(166件) | 138〜219万円(103件) | - |
153〜211万円(15件) | - |
109〜191万円(56件) | - |
141〜171万円(8件) | 174〜178万円(2件) | 119〜208万円(383件) | - |
- |
136〜235万円(144件) | 139〜212万円(61件) | - |
132〜207万円(23件) | |
発売日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | 2022年7月13日 | 2023年4月11日 | 2022年7月13日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.9 km/L | 22.9 km/L | 20.0 km/L | 21.6 km/L | 20.9 km/L | 22.9 km/L | 18.7 km/L | 20.0 km/L | 22.4 km/L | 21.6 km/L | 18.2 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 22.9 km/L | 20.0 km/L | 21.6 km/L | 20.9 km/L | 22.9 km/L | 18.7 km/L | 20.0 km/L | 22.4 km/L | 21.6 km/L | 18.2 km/L | 20.9 km/L | |
燃費(JC08モード) | 25.7 km/L | 24.7 km/L | 25.7 km/L | 25.2 km/L | 24.7 km/L | 24.5 km/L | 25.7 km/L | 24.7 km/L | 25.7 km/L | 25.2 km/L | 24.7 km/L | 24.5 km/L | |||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,655 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | 1,675 mm | |
車両重量 | 870 kg | 870 kg | 920 kg | 920 kg | 880 kg | 880 kg | 900 kg | 930 kg | 900 kg | 930 kg | 950 kg | 950 kg | 870 kg | 870 kg | 920 kg | 920 kg | 880 kg | 880 kg | 900 kg | 930 kg | 900 kg | 930 kg | 950 kg | 950 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ムーヴ キャンバスのモデル一覧
ムーヴ キャンバスのレビュー・評価
(総投稿数:63件)ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
3.74
レビュー投稿数:25件
(カテゴリ平均:4.27)
ムーヴ キャンバス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】飽きがこないオーソドックスなデザイン。
おじさんが乗るのでセオリーにした。
【インテリア】地味な印象だが汚れ目が目立たなそうなのでよい。
【エンジン性能】前車のミラL275 S(58PS)からの乗り換えだが
ターボ付きは速い。80キロ迄はあっという間でやんわりアクセルで事足りる。
【走行性能】背が高いタイプの車なのでそんなに無理は出来ないが
ロールなどもよく抑えられているのではないだろうか?
【乗り心地】前車が柔らかすぎて腰が痛くなったがこちらは適度な固さもあって
座面も大きく腰痛改善の座布団などは不要に思えるぐらいよい。
【燃費】悪い。船 続きを読む 橋市内メインで11キロ前後。
【価格】高い。とはいっても安全装備などてんこ盛りなので致し方ないか…!?
【総評】不満は燃費ぐらいで下手なこの手の1.3リッターの同カテゴリーよりは上。
-
【エクステリア】
吊り目の車には乗りたくないので初代から気になっていました。
セオリーのボディ側面の細いメッキモールとフォグのメッキカバーは不要と感じています。
わざわざ剥がそうとまでは思いませんが、オプションにしてその分安くして欲しかった。
【インテリア】
ダッシュボードの造形に無理がなく好感が持てます。
私は身長170cmほどですが運転席の足元は狭くて窮屈です。
足元空間のためにもう少しシートを後方にしたいところですが、そうするとステアリングが遠くなりすぎます。背もたれの角度は、背もたれに適切に体重を分散させないと長時間運転で疲労の元なので立てすぎないようにしています。テレス 続きを読む コピックがあれば、と乗る度に思います。
【エンジン性能】
一人乗りで流れの速い国道を走る程度では十分です。4人+荷物で高速道路ではどれくらい走るのか今度試してみます。
【走行性能】
スプリングがソフトなのは求めるところですが、もう少しダンパーが締まっていて、よりフラフラしないセッティングだともっと良いです。運転席と運転席後ろに2名で乗ると、ハンドリング面で運転しづらく感じます。そこで助手席後ろに移動してもらうと急にバランスが取れて運転しやすくなります。それぐらいソフトで、許容範囲は狭いです。私はそういうところを面白く感じるので良いですが、そうでない方にとってはどうでしょうか?
標準タイヤ(ブリヂストン)の155という幅はコーナリング時に少し頼りなく感じます。かといって165/55/15にしたいなどとは思いません。155/65/14のまま、もっと剛性とグリップ、安心感を上げたいです。
【乗り心地】
タイヤの空気圧を少し下げるとかなり滑らかになります。しかし、その分接地感や踏ん張り、トレース性は落ちた感じになります。結局、前輪は規定値、後輪は規定値から-0,1としました。
アイドリングストップはいつも切るようになってきました。そのうち始動時オフに改造するかもしれません。それくらい音、振動、スタート時のギクシャクはストレスの元です。
ブレーキホールドは疲れている時はONにします。
スタート時にアクセルペダルに触れると同時に完全にホールド解除されていれば良いのですが、普通にアクセルを踏むと、前輪にトルクがかかった状態になった後で解除されるのでガックンとスタートすることになり、これもストレスの元です。そうならないようにするには、かなりそうっとアクセルペダルを踏めば良いのですが、それでは国道の流れの中では後方車両の邪魔になるほどゆっくりな発進となります。
CVTは低速での加速時に段付きがあります。が、昔のAT車のそれに比べれば気にするほどではありません。
【燃費】
国道を普通に走って18km/Lくらいです。
【価格】
300kmほど走った試乗車下がりを購入しました。たしかに少し安く購入出来たのですが、パノラマモニターを付けられなかったことや、新車での見積りを十分検討しなかったので、果たして総合的にお得だったのか少し心残りです。
【総評】
ゴルフ? GTI MTからの乗り換えです。事故時の不安だけがいつもよぎる以外は、軽自動車のこの実用性・快適性に文句はありません。出来る限り慎重に運転していこうと思います。 -
2024年3月から妻のN-WGNカスタムターボの走行距離が11万kmを超えたため乗換の検討を始めました。
次回9年の車検が2025年の6月と時間的な余裕のある検討です。
妻にとって当時不正問題で全ての車種の生産が止まっていたダイハツ車『ムーブ・キャンパス(以下:キャンパス)』が検討開始前からの本命候補でした。
不正問題で試乗や商談が出来なかったため2023年秋にフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムやスペーシア・カスタムを先に試乗して商談を進めて一旦待つことにしました。
その後日産ルークスの検討も始めたGW直前にようやくキャンパスの商談が出来るようになりました。
妻は当初「4W 続きを読む D&ターボ&スライドドア装備」を基本に「自分にとっての乗降性」「外観の見た目」「内装の質感」「収納性を含めた使い勝手」の良し悪しで決めようとしていました。
キャンパスは、今回比較検討した車種の中で一番車高が低いスライドドア装備の軽ターボ車です。
初代キャンパスは、ターボが無かったため興味が無かったようですが、2年前にフルモデルチェンジした頃から「次は、キャンパス」と言っていたくらい本命でした。
3月に試乗・商談を始めて別にレビューしたスペーシアに装備されていたメーカーOPの「アラウンドビューモニター」と「センサーで障害物を感知したらナビ画面がカメラ映像に自動で切替わる機能」に感動しました。
そのため『先進安全装備』に目覚めてこの装備も選考基準になっていました。
キャンパスは、アラウンドビューモニターは、装備されていましたが、障害物を感知しての自動切替機能が無く手動操作で映像を切替えるタイプでした。
妻にとって特に致命的な問題になりませんでしたが、表題で書いた「本命候補」からあっさり土壇場で選外になった理由は、「ACC(アダプティブクルーズコントロール:トヨタ系は、レーダークルーズコントロールと各社の名称が違うために統一)」の性能(安心感)差によるものです。
何度か試乗する内に日産自慢のACC(プロパイロット)を勧める日産の担当者により利便性や安全性にも感動されて選定基準の優先度が入れ替わりました。
N-BOX(ACC全車標準)、スペーシアやキャンパスもACCが装備されていてこの機能の確認のため何度も試乗したことが車種決定に大きく影響しました。
私もそれなりの年齢のためACCを含めた「安全性に係る装備」は、重要な選択基準だと考えていましたが、妻も試乗を通して私と同じように考えるようになりました。
キャンパスは、検討車種の中でACCの動作が一番ギコチなく妻にとってもハッキリと判るくらい性能差が劣ると感じたため本命から一気に脱落しました。
以下は、妻の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。
【エクステリア】・・・5点
検討車種の中で一線を画したデザインです。
妻は、デザイン的に若向きのカワイイ感じには多少抵抗が有ったようですが、車高が低いスライドドアに魅力を感じて本命としていたため5点です。
【インテリア】・・・4点
より若向きに感じたストライプではなく多少落ち着いた感じのセオリーで商談しました。
セオリーは、黒&茶系の内装色です。
妻拘りの収納性能は、ルークスやスペーシアより劣りますが、妻にとっては許容範囲でした。
但し、シートが検討車種の中で唯一のファブリック・シートで静電気を懸念しました。
そのため効果が不明でしたが、唯一他車の見積に無い「合皮シートカバー」を追加したため4点です。
【エンジン性能】・・・3点
加速性能は、軽ターボとして不満は無いです。
別途試乗したハスラー程では無いですが、加速時のエンジン音が不快だったため3点です。
【走行性能】・・・3点
私が重視している静粛性について妻はそれほど拘りが無かったのですが、室内が五月蠅かったハスラーを試乗して以来、試乗中に助手席の営業担当者の説明が聞き取り易かったかなどを気にするようになりました。
ハスラーよりは酷くなかったですが、N-BOXやルークス、スペーシアより試乗中の助手席の営業さんの説明が聞き取り辛かったようなので3点です。
私も後席に乗っていてロードノイズが気になりました。
【乗り心地】・・・3点
妻は「走り」について無頓着ですが、何度も試乗する内にキャンパスの歩道から車道へ出るような場面での突き上げ感が他車より強いと言うようになりました。
唯一14インチ・スチールホイール(他車は、全て15インチ・アルミホイール)のためか私も車道でのゴツゴツ感が他車より強めだと感じました。
純正アルミホイールを更に見積に追加することになったため3点です。
【燃費】・・・5点
乗換検討車種の中で一番カタログ燃費の数値が良いため5点です。
【価格】・・・3点
本体価格が検討車種の中で装備が省かれている分一番安かったです。
他車と共通化したオプション(コーティングや整備パック含む)を選択し、前述したホイールやシートカバーを追加して値引き・下取り後の価格は、275万円でした。
本体諸経費以外で100万円を超える見積りは滅多に見ないと言われましたが、改めて他社のOP価格(単価)と比較すると本体は安くとも装備をOPで補うと微妙に高いと感じたため3点です。
【総評】・・・4点
純粋に価格と装備を勘案すればバランスが取れていると思うので4点です。
私も妻もオーディオ・デバイスとして既存のデータファイルがそのまま使用できる10インチナビ(DVD・SD・USB装備)とOPのアルパインのプレミアムスピーカーセットだけは、他車より魅力に感じました。
直前まで購入価格も一番安く試乗前からの妻の大本命だったキャンパスに乗換だと思っていましたが、妻は自身の印象や価格だけでなく何度も試乗を重ねて先進安全性の安心感を重視してキャンパスを選外としました。
購入した車は、検討車種中100%満足した結果では無かったですが、今後の年齢的な要素も加味して検討各車の不満点をどの程度妥協できるか加味して考えた結果でした。 - ムーヴ キャンバスのユーザーレビューを見る
ムーヴ キャンバスのクチコミ
(1499件 / 130スレッド)クチコミ募集中
-
よろしくお願いいたします。
7月に娘がダイハツディーラーでセオリーGの未使用車を購入しました。
最近私がナビを取り付けようと1日借りたのですが、メーター内に黄色で車線逸脱警報が表示されていました
娘に聞くと「納車の時から点灯しているような」という返事です。
私も気になり取説を見たのですが、車線逸脱抑制制御機能のON/OFFを設定しても点灯しています
続きを読む
今月中旬に1ヶ月点検があるので、その時に確認してもらうように言ってあるのですが、
単なる設定だけの問題なのか、ご存じの方がおられましたら教えて頂けますか?
-
通勤で使ってましたが、夜、ライトが必要な場面で運転すると必ずパッシングされます。
対向車に眩しい光軸のようです。
SNS等見てみると、パッシングされたという同じような方がいます。
昼間に乗るぶんにはいいですが...
無用な交通トラブルの原因にもなりますので
夜に乗る予定がある方は他車を選ぶのが無難です。 -
通勤用にキャンバス純正LEDヘッドライト仕様に乗っているのですが夜間、ほぼ毎日結構な確率で2〜3台の車にハイビームと思われパッシングされます。
フォグランプは切ってあります。
ここ数日の間にタチの悪い車にパッシングされこちらは普通にヘッドライト点灯しているだけなので無反応でいたら
対向車にパッシングを繰り返され目の前まで近づいてきた瞬間ワザとハンドルをきってセンターライン続きを読むを超えてきたり、
私が車間距離も十分とって後続で走っていたら道脇に寄った前車が直ぐに私の後ろに付き直し煽りはしなかったですがワザとハイビームにしてついてきました。
休日や遠出はBMのLED仕様に乗っていますが今の所パッシングされた事がありません。
キャンバスのLEDライトは他の車種より眩しいのですか? - ムーヴ キャンバスのクチコミを見る
-
ムーヴキャンバス ストライプスG 衝突支援ブレーキ・LEDヘッドライト・両側パワースライドドア・キーフリー
- 支払総額
- 154.0万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2024年 2km 福岡県
-
ムーヴキャンバス ストライプスG Wパワースライドドア イモビ ブレーキサポート 地デジ ナビTV ワンオーナー車 バックモニター LED アイスト 横滑り防止機能 サイドエアバッグ キーフリ オートエアコン スマートキー パワステ
- 支払総額
- 188.4万円
- 車両価格
- 181.2万円
- 諸費用
- 7.2万円
2024年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス ストライプスG 届出済未使用車 全方位モニター付きディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア 運転席助手席シートヒーターLEDヘッドライト スマートキー スマートアシスト 電動格納ミラー オートライト
- 支払総額
- 201.0万円
- 車両価格
- 155.9万円
- 諸費用
- 45.1万円
2024年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス ストライプスG 届出済未使用車 両側電動スライドドア リアパーキングセンサー 運転席助手席シートヒーター レーンアシスト LEDヘッドライト スマートキー スマートアシスト 電動格納ミラー オートライト
- 支払総額
- 198.0万円
- 車両価格
- 156.4万円
- 諸費用
- 41.6万円
2024年 2km 鹿児島県
-
ムーヴキャンバス ストライプスG 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT
- 支払総額
- 172.0万円
- 車両価格
- 163.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 2km 富山県
-
ムーヴキャンバス ストライプスX 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC USB
- 支払総額
- 147.9万円
- 車両価格
- 140.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2024年 2km 大分県
-
ムーヴキャンバス ストライプスX 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC USB
- 支払総額
- 147.9万円
- 車両価格
- 140.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2024年 2km 大分県
-
ムーヴキャンバス ストライプスG 届出済未使用車 ブレーキサポート ソナー バックカメラ アイドリングストップ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン 電動格納ミラー
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 熊本県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ムーヴ キャンバスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ムーヴ キャンバスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止