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Kakaku |
ミラ イース 2011年モデル
252
ミラ イースの新車
新車価格: 76〜135 万円 2011年9月20日発売〜2017年5月販売終了
中古車価格: 12〜294 万円 (1,982物件) ミラ イース 2011年モデルの中古車を見る
ダイハツ ミラ イース 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D2015年4月8日/マイナーチェンジ | 76万円 |
19〜58万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
D2014年7月9日/マイナーチェンジ | 76万円 |
19〜58万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
D2013年8月19日/マイナーチェンジ | 76万円 |
19〜58万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
D2012年5月10日/マイナーチェンジ | 79万円 |
19〜58万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
D2011年9月20日/ニューモデル | 79万円 |
19〜58万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L2015年4月8日/マイナーチェンジ | 91万円 |
13〜294万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
L2014年7月9日/マイナーチェンジ | 91万円 |
13〜294万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
L2013年8月19日/マイナーチェンジ | 91万円 |
13〜294万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L2012年5月10日/マイナーチェンジ | 89万円 |
13〜294万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L2011年9月20日/ニューモデル | 89万円 |
13〜294万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L memorial edition2012年10月1日/特別仕様車 | 90万円 |
15〜58万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 96万円 |
19〜81万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
L SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 96万円 |
19〜81万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
L SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 96万円 |
19〜81万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
L スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 97万円 |
24〜69万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
L スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 97万円 |
24〜69万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
Lf2015年4月8日/マイナーチェンジ | 101万円 |
24〜84万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Lf2014年7月9日/マイナーチェンジ | 101万円 |
24〜84万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Lf2013年8月19日/マイナーチェンジ | 101万円 |
24〜84万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Lf2012年5月10日/マイナーチェンジ | 99万円 |
24〜84万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Lf memorial edition2012年10月1日/特別仕様車 | 100万円 |
21〜71万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Lf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 106万円 |
20〜90万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Lf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 106万円 |
20〜90万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Lf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 106万円 |
20〜90万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Lf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 107万円 |
35〜54万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Lf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 107万円 |
35〜54万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
X2015年4月8日/マイナーチェンジ | 102万円 |
12〜76万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X2014年7月9日/マイナーチェンジ | 102万円 |
12〜76万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X2013年8月19日/マイナーチェンジ | 102万円 |
12〜76万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
X2012年5月10日/マイナーチェンジ | 99万円 |
12〜76万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
X2011年9月20日/ニューモデル | 99万円 |
12〜76万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
X 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車 | 103万円 |
39〜63万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X Limited SA2015年4月8日/特別仕様車 | 102万円 |
33〜98万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X memorial edition2012年10月1日/特別仕様車 | 100万円 |
16〜72万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
X SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 108万円 |
17〜74万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 108万円 |
17〜74万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 108万円 |
17〜74万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
X スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 108万円 |
24〜75万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
X スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 108万円 |
24〜75万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
Xf2015年4月8日/マイナーチェンジ | 113万円 |
17〜80万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf2014年7月9日/マイナーチェンジ | 113万円 |
17〜80万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf2013年8月19日/マイナーチェンジ | 113万円 |
17〜80万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Xf2012年5月10日/マイナーチェンジ | 109万円 |
17〜80万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Xf2011年9月20日/ニューモデル | 109万円 |
17〜80万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Xf 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車 | 117万円 |
33.0万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf Limited SA2015年4月8日/特別仕様車 | 116万円 |
39〜69万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf memorial edition2012年10月1日/特別仕様車 | 110万円 |
24〜79万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Xf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 118万円 |
24〜79万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 118万円 |
24〜79万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 118万円 |
24〜79万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Xf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 119万円 |
18〜120万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Xf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 119万円 |
18〜120万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
G2012年5月10日/マイナーチェンジ | 112万円 |
19〜80万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
G2011年9月20日/ニューモデル | 112万円 |
19〜80万円 | FF | 4人 | 30.0km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
G 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車 | 121万円 |
52〜54万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
G SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 121万円 |
27〜78万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
G SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 121万円 |
27〜78万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
G SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 121万円 |
27〜78万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
G スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 121万円 |
34〜52万円 | FF | 4人 | 35.2km/L | 658cc | 730kg | 49ps | ||
G スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 121万円 |
34〜52万円 | FF | 4人 | 33.4km/L | 658cc | 730kg | 52ps | ||
Gf2012年5月10日/マイナーチェンジ | 122万円 |
26〜85万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Gf2011年9月20日/ニューモデル | 122万円 |
26〜85万円 | 4WD | 4人 | 27.0km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Gf 35th Anniversary ゴールドエディション SA2015年10月26日/特別仕様車 | 135万円 |
― |
4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Gf SA2015年4月8日/マイナーチェンジ | 131万円 |
20〜80万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Gf SA2014年7月9日/マイナーチェンジ | 131万円 |
20〜80万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Gf SA2013年8月19日/マイナーチェンジ | 131万円 |
20〜80万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps | ||
Gf スマートセレクション SA2014年7月9日/特別仕様車 | 131万円 |
38〜45万円 | 4WD | 4人 | 32.2km/L | 658cc | 790kg | 49ps | ||
Gf スマートセレクション SA2014年5月8日/特別仕様車 | 131万円 |
38〜45万円 | 4WD | 4人 | 30.4km/L | 658cc | 790kg | 52ps |
ミラ イース 2011年モデルのレビュー・評価
(99件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
スズキのアルトと並んで、最低限の軽自動車の本質みたいなクルマです。
当時のローエンドのアルトと違って走らせて楽しいクルマではないし、ただ移動できたり荷物を運べればいいにしても、安価で楽しいクルマならアルトのAGS仕様をおススメします。
【エクステリア】
無難で退屈なデザインです。
【インテリア】
質素で良いです。
【エンジン性能】
悪くありませんが、遮音性は低くエンジンの音は筒抜けです。
【走行性能】
車高が低い分安定感もありまずまずです。
ただし、新型アルトと比べると残念な出来です。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
マトモに加速 続きを読む するには踏み込みエンジンは高回転になります。
乗り方によっては意外に燃費わるそうです。
【安全性】
軽量でサイズも小さいため、安全性はミニマムです。
そのことは理解の上で購入しましょう。
【価格】
一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト84.8万円に対して、このミライースD76.6万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。
呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。
【総評】
CMで76.6万円と安さを強調しています。
しかし、前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。
イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。
なので実際に2016年の自家用車として最低限のLグレードは91.5万円で約15万も価格アップします。
とても良心的な商売とは思えません。
超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。
そして実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。
クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。
-
【エクステリア】
空気抵抗係数0.30を目指した(実車は、0.33らしい)空力ボディは
メーカーの本気を感じるデザインで結構好き。
【インテリア】
途中で飯休憩(ついでに給油)、トイレ休憩、を挟んだとはいっても、
片道700kmの道のりをカバー出来るシート、後席も何とか大人が乗る事が出来る、
かつ、リアシートを倒せば、二人分の夏キャンプ程度の荷物なら乗るという実用性
の高さが売り。
【エンジン性能】
NAなので仕方ないとはいえ、登り勾配に非常に弱い。
高速道路では、登坂車線の常連、トレーラーにも煽られる。
燃費の良いゾーンが、50〜90km/h位なので、実運 続きを読む 用上は
合っている。
【走行性能】
現行ハスラー(MR52S)との比較になるが、コーナリングは素晴らしい。
前荷重を意識しなくても、ステアリング操作だけでコーナリングが完結する。
最近流行りのSUVに煽られるが、ノーブレーキでコーナーに進入すると、
後ろのSUVが離れたり、センターラインをオーバーしてたりする。
おとといきやがれw
反面フロントヘビーなのか、ABSの介入が意外に早い、そんなにハードな
ブレーキングはしてないつもりなんだけどな。
【乗り心地】
一番使うであろうボリュームゾーン(0〜50km/h)だと、少し堅め。
街乗り専用車(と勝手に僕は思ってる)の割には、乗り心地が良いゾーンが
70km/h以上と、どうしてこういう設定なのか不明。
70km/h以上だと、道路の継ぎ目の部分とかも、一度いなしてから、ふんわり
元の位置に戻る感じ。
スタビライザーが無いので、あまり柔らかくすると、ロール量が増えるし、
ある程度堅めのショックにしたのかなって勝手に思ってます。
【燃費】
まぁ、カタログ燃費の37km/Lは信じちゃいませんが、27,8km/L位は
出て欲しかった所ですが、実際は、25km/L前後です。(冬場で落ちて、夏場
で回復するイメージ)
【価格】
LのSA無し(スマートアシストを信頼してなかったので、敢えてレス)でしたので、
込み込み100万ぴったり位の価格でしたが、コスパは良いと思います。
【総評】
通勤・レジャー・買い物にと現在でも大活躍しております、7年目の車検時に10万km
も達成し、全くノートラブルで来ています、軽自動車でも日本車の信頼性はピカイチですね。
一昨年スタッドレスの減りと、6シーズン目に入るって事で、オールシーズンタイヤに交換
しましたが、夏タイヤの持ちも良く、ブレーキパッドも7年目の車検でも問題なく、実は
バッテリーでさえ現状問題ないという、兎に角コストのかからない車です。
※バッテリーは定期的にメンテナンス(補水,充電)してます。
-
2022年の2月にレンタカーで借りました。覚えてるところまで頑張ります。
【エクステリア】
ザ・普通の軽自動車って感じで好きです。
【インテリア】
速度計やアイドリングストップ機能がわかり易くてよい。特にこの車はシンプルなので、見やすくてよいなと感じられた。
【エンジン性能】
埼玉の都会を走るには十分です。これに文句あったら軽自動車は乗れないです。
【走行性能】
普通の軽です。
【乗り心地】
締め切るとかなり静かです。アイドリングストップ付きで、信号待ちなどはかなり静かです。
【燃費】
平均20ぐらいでした。
【価格】
無評価
【総評】
まさにこ 続きを読む ういうのでいいんだよって感じでした。車に全く興味がなかったら、僕もこれを買ってたと思います。 - ミラ イース 2011年モデルのユーザーレビューを見る
ミラ イース 2011年モデルのクチコミ
(1298件 / 124スレッド)クチコミ募集中
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ミライースでサブウーファーをご利用になられている方に質問です。
将来的に、僕もそのうちサブウーファーを搭載してみても良いかなと思っているのですが、基本的にアンプ付きサブウーファーを取り付ける場合、「常時電源(B+電源)」が必要となります。
この電源はどこから取っているのでしょうか?
ミライースに限らずでググって色々調べた結果だと、バッ直、いわゆるバッテリから直接電源を続きを読む取り出している、という人が多かったのですが、ミライースの場合アイドリングストップ車なので、バッ直は禁じ手だと取り説にしっかりと書いてありますし、ここでも過去ログをぱらぱらと見ると、一件程それで問題が出たケースが見つかりました。
更に、「ミライース」で絞り込んで、どうやってサブウーファーの電源を取っているのか、ググって更に調べましたが、結局ハッキリした事は分からずじまいでした。
そもそも、サブウーファー側の説明書にも、「バッ直でつなぎなさい」なんて書いてある物は見当たらず、カロッツェリアとケンウッドの説明書だけ、予めPDFを読んで予習してみましたが、そんな事は書いてありません。
基本的にどっちのメーカーも「車両のヒューズユニットの先」に繋ぐ様に指示しています。
「そこまで言うなら正攻法で繋ぐ方法はなんだろうか?」「オプションパーツ用に、サブウーファーの説明書に書いてあるかの様な、空きヒューズソケットや空きターミナルなんてものはあるのか!?」と、グローブボックスを外して、ヒューズボックスとにらめっこしてみましたが、電装品を追加できそうな空きヒューズソケットも、空き電源ターミナルらしきものも、ちょっと分かりませんでした。
当たり前ですがウーファーというと、10Aぐらいはいっちゃう物ですので、他のヒューズの電源を横取りするのは過電流が掛かり危険である可能性が大ですし、互いの機器にノイズ乗せる可能性も大です。
アイドリングストップ車じゃないのであれば、遠慮なくバッ直しても恐らくいいのでしょうけど、ミライースの場合そこの所が特殊そうな感じです。
ecoIdleシステムに問題が生じる可能性があるとも説明書に書いてありますし、再始動の時に瞬断が発生するので、ウーファー側も音が途切れたり、ノイズが出たりする可能性もある様に思います。
皆さんはどうやってサブウーファーの電源を取っていますか?
「正攻法」で電源を取られている方はいますか?
「どっかに電源を安全に引き出せる、空き電源ターミナル」なるものは、ミライースにはあるのでしょうか? -
閲覧ありがとうございます。
2011年に購入してもう14万5千キロ以上走行しました。
最近ボンネットを開けると助手席側の部分のサビが特に酷くて写真拡大している部分がサビで穴空きそうなのですが放置してても大丈夫なのでしょうか?
点検は6ヶ月ごとにダイハツに依頼してます。 -
購入して10年、走行距離は13万キロ以上となりました。
9月にディーラーで車を12ヶ月点検に出しました。
その時に一緒にスタッドレスタイヤに交換しました。
すると、道を真っ直ぐ走る為にはハンドル少し左(58分くらい)に傾けないと直進しないことに気付きました。
その状態でハンドルから手を離しても直進するのでアライメントは狂っていないと思います。
1週間く続きを読むらい後にこの件をディーラーに言ってタイロッド調整をしてもらいハンドルがセンターにきていたのですが、数日で少し左(58分くらい)に戻ってしまいました。
11月にディーラーで2回目のタイロッド調整をしてもらい、ハンドルのセンターが12時の位置になりました。
帰宅中30分くらい走行したらハンドルのセンターが少し左(58分くらい)に戻ってしまいました。
一体どうなっているのでしょうか??
ハンドルが左側にずれている状態で運転し続けていても58分くらいの位置からそれ以上左側にズレていくこともないみたいなのです。 - ミラ イース 2011年モデルのクチコミを見る
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ミライース X リミテッドSA 1年保証付 ワンオーナー 衝突被害軽減システム キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム ABS ESC CD USB ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール
- 支払総額
- 72.0万円
- 車両価格
- 66.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2017年 0.9万km 福岡県
-
ミライース L CVT 純正CDデッキ ミュージックプレイヤー接続可 マニュアルエアコン シガーソケット 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ
- 支払総額
- 57.9万円
- 車両価格
- 49.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2017年 1.1万km 大阪府
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ミライース Xf 4WD CD/AM/FM/AUX スペアキー フロアマット ドアバイザー アイドリングストップ エアコン 電動格納ミラー 取扱説明書 ライトリベライザー サマータイヤ積込み ABS
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 65.1万円
- 諸費用
- 4.7万円
2017年 1.2万km 秋田県
-
ミライース L SA スマアシ アイドリングストップ
- 支払総額
- 56.0万円
- 車両価格
- 44.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2017年 1.4万km 群馬県
-
ミライース L キーレス 純正CDデッキ エアコン アイドリングストップ パワーウィンドウ エアバック ABS
- 支払総額
- 49.8万円
- 車両価格
- 36.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2017年 1.6万km 広島県
-
ミライース X リミテッドSA
- 支払総額
- 76.9万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 7.1万円
2017年 1.7万km 山口県
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ミライース L SA 車検令和7年9月/走行距離19800km/スマートアシスト/エコアイドル/CVT/タイミングチェーン/キーレス/PW/Wエアバック/衝突安全ボディ/盗難防止システム/内装クリーニング済み/
- 支払総額
- 47.4万円
- 車両価格
- 37.4万円
- 諸費用
- 10.0万円
2017年 2.0万km 千葉県
-
ミライース L SA キーレス ABS アイドリングストップ 禁煙車 キーレス ABS アイドリングストップ エアバック CVT ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 50.6万円
- 車両価格
- 43.0万円
- 諸費用
- 7.6万円
2017年 2.1万km 愛知県
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